試駕吉普牧馬人：將軍的孫子

與當今最具標誌性的SUV的最新版本略有不同

幾乎不需要詳細解釋為什麼 Jeep Wrangler 是一款完全值得出現在一個致力於當前和未來經典的特別系列中的機器。 僅提及兩個簡單的原因就足夠了。

首先，現代汽車工業中成熟SUV的數量非常少，幾乎任何這樣的車型都應被稱為現代經典車型；其次，因為牧馬人自成立以來就一直被認為是白人的傳奇。

事實並非如此，因為世界上沒有其他車型可以與第二次世界大戰期間創造的，被認為是無敵SUV的象徵之一的傳奇吉普·威利斯有著直接的關係。

為了去任何地方都享有特權

關於牧馬人的一件非常有趣的事情與他多年來的性格發展有關。 自成立以來，它主要被設計成一種或多或少的極端娛樂和娛樂工具，而不是設計成在最困難的情況下幫助所有者的主力馬。

正是因為這個原因，這款車在叢林、沙漠、大草原、苔原、高山或任何其他耐力最重要的地方很少見。 與 Land Rover Defender、Toyota Land Cruiser、Toyota Hilux 等其他標誌性 SUV 不同，Wrangler 很少是唯一可以到達任何地方的機動車輛。 相反，牧馬人背後的想法是引導您穿越您自己去過的難以到達的地方。

或者，更簡單地說，是為有時想在沙子裡玩耍的成年男孩準備的玩具。 或在泥土中。 或者他們被冒險吸引的其他地方。 同時，應該指出的是，特別是在 1986 年首次亮相的第一版 YJ 模型的基礎上，創造了各種極端的發展，並成功運作，例如，以色列和埃及軍隊。

反叛者的進化

在下一個版本的TJ及其後續產品，即當前的JK和JL中，牧馬人的概念越來越針對那些將SUV視為親近大自然和自由感的人們。 從第三代車型開始，甚至可以在帶有五個門，五個座位和一個大後備箱的完全家庭版本中訂購該車型，這一事實雄辯地證明了它與遙遠的前輩的軍事特徵之間的日益明顯的背離。

目前的牧馬人已經在歐洲市場上銷售了大約六個月，並提供三門版本和短軸距或長五門車身之間的選擇，以及撒哈拉和Rubicon版本之間的選擇。

可以說，撒哈拉沙漠是汽車上最文明的面孔，而魯比肯汽車可以帶您到可能連走路都不敢走的地方。 同樣，您將很難出門在哪裡，但是對於任何冒險的越野愛好者來說，這都是非常痛苦的。

道路在哪裡都沒關係

我們在原始公路和山區公路（尤其是在土路）上行駛了數公里的汽車，其底盤和撒哈拉沙漠的特徵都很短，也就是說，它在瀝青路面和中等強度的崎terrain地形中都準備得差不多。

內部裝飾是斯巴達風格，幾何形狀，有趣的複古元素以及相當豪華的舒適設備（其中包括一系列令人印象深刻的信息娛樂設備）的有趣組合。

在現代世界中，許多人可能將定位在近乎垂直的擋風玻璃後面視為一種迷人的不合時宜的做法——感覺就像在一輛真正的吉普車中是可能的，但額外的舒適性（例如，隔音效果相當不錯，前排座椅適合長途旅行）。

在更高的速度下，空氣動力學開始不言而喻，隨著氣流的增加，具有立方物體特徵的氣流所發出的聲音變得越來越清晰。 看著在高速公路上踩油門踏板，汽車減速幾乎就像踩剎車一樣快，這也很有趣。

然而，客觀地，考慮到它的設計特點，該模型在瀝青路面上的表現甚至太好了 - 底盤是完全可以接受的，這同樣適用於道路上的行為和操控。 2,2 升渦輪柴油發動機提供強大的低端牽引力，並與 ZF 提供的帶液力變矩器的八速自動變速器完美搭配。

我們已經不止一次談到過越野能力，但或許再提幾個數字也不為過：前後迎角分別為 37,4 度和 30,5 度，最小離地間隙為 26 厘米，吃水深度達到760毫米。 我們提醒您，這是汽車的“公路”版本，即 Rubicon 的參數更具戲劇性。

但是，即使是撒哈拉沙漠地區，訓練有素的導遊也可以通過盡可能接近自然而輕鬆地應對重大挑戰。 在這一方面，人們不能忽視拆除車頂的可能性，這使牧馬人成為了真正的敞篷車。

有人可能會說要給大約 600 美元。 或更多，因為在車頂向下的山羊路上駕駛汽車並不是世界上最聰明的事情。 但對於現代經典的粉絲來說，這並不重要——對他們來說，重要的是自由的感覺，他們可以去任何他們想去的地方。