測試：Aprilia 1200 Caponord ABS

但是，在寬大的 enduro 車把後面保持舒適和直立的姿勢，即使經過幾次夜間騎行也不會感到疲倦，這並不是唯一的王牌，儘管我們必須祝賀意大利人最終創造出真正配得上形容詞“大”的旅行耐力賽。 並為所有比一般意大利摩托車手大的人提供舒適感。 Aprilia 真的押注於它的內置技術，舒適是主要因素之一。 Caponord 具有主動懸架，確保乘坐始終舒適。 來自 Friedrichshafen 的 Sachs 工程師精心設計了前部出色的主動懸架和後部的主動動態減震器。 結果是超級舒適的騎行，適應騎行速度和道路條件。 Aprilia 成功地延續了卓越駕駛性能的傳統，因為自行車騎行直觀，並允許騎手與之融合。 但現代技術樂趣的清單並沒有就此結束。 1.197 cc V 型氣缸帶有 90 度氣缸的 CM，能夠在 125 rpm 時產生 114,8 馬力和 6.800 Nm 的扭矩，可以根據您的喜好進行調整，或者再次取決於車輪下方的內容。 它具有三種程序（運動、遠足和下雨），提供了一種選擇，例如，從櫃子裡倒水或將大量水倒在瀝青上。 由於系統非常精確地控制後輪，因此行駛可靠，在雨天程序中加速時後輪不會打滑。 然而，簡單地禁用電子設備並不粗暴，但足夠溫和，不會影響自行車的操控性。 對於悠閒的旅行，運行引擎的最佳選擇是自駕游。 在更快的加速下，後輪防滑控制裝置會迅速啟動，但同樣，這也讓它變得不引人注目。 為了獲得更多的運動樂趣，除了運動程序你別無選擇，不幸的是，運動程序過於敏感或反應迅速，並且不允許在電子控制的角落打滑。 好吧，對於那些正在掌握或想要非常動態的後輪驅動駕駛的人來說，仍然可以選擇關閉所有保險絲，他們可能會陷入超級摩托車風格的角落。

發動機在紙面上並不是最強大的，但我們並沒有錯過更多的動力。 整輛摩托車可以以悠閒的節奏優美地騎行，但絲毫不抗拒更加動感的騎行風格。

Caponord 給我們留下的最強烈的印記是它的用戶友好性和極其樸實的使用。 同事 Uros 是仍然習慣擁有 100 多匹“馬”的自行車的騎手之一，他非常喜歡 Caponord，並且完全沒有因大尺寸和大範圍而感到尷尬。 這是一輛給騎手灌輸信心的摩托車，它會隨著每次騎行而增長。

兩通道 ABS 也提供了安全性，如果需要，可以禁用它。

Caponord 1200 ABS 的價格主要是 14.017 歐元 15.729，它提供了很多，設備豐富，因此您只需要幾個額外的側箱即可。 但是對於那些想要更多的人，經銷商還提供了裝備更齊全的旅行套餐（16.779 歐元）和 XNUMX XNUMX 歐元的 Adventure Rally。

當我們做最後的評估時，決定並不難。 一款非常好、非常棒、價格合理的旅行自行車，擁有卓越的駕駛動力和舒適性，以及如此多的安全電子設備，即使在深秋，您也可以向北騎行。 只需打開方向盤上的加熱桿並戴上防雨罩。

彼得·卡夫奇奇

照片。 薩沙·卡佩塔諾維奇

面對面：Urosh Yakopich

走了幾十公里，我才發現完全沒有必要害怕。 該發動機用途廣泛且可控。 高速公路上良好的防風功能可以讓您毫不費力地快速行駛，因為駕駛員可以躲避風（我的身高為 180 厘米），即使在蜿蜒的地區道路上我也沒有任何特別的轉彎問題，摩托車可以自主工作（並且司機也是）。 為了增加安全性，後輪的電子牽引力控制有助於從角落打開油門桿。 這給駕駛員一種牽引感，然後可以根據需要定制電子設備。

艾普瑞利亞 Caponord 1200 ABS

技術信息

發動機：兩缸 V90°，四衝程，液冷，1.197 cc，噴射。

最大功率：91,9 rpm 時為 125 kW (8.250 hp)。

最大扭矩：114,8 Nm @ 6.800 rpm。

傳動：6檔。

框架：鑄鋁和管狀鋼。

制動器：前 2 個 320 毫米浮動盤、徑向安裝的 4 活塞 Brembo Monobloc M50 卡鉗、240 毫米後盤、2 活塞卡鉗、ABS 和後輪可切換牽引力控制。

懸架：前部 43 美元完全可調 Sachs 主動前叉，後部 Sachs 完全可調主動避震器，單鋁製後搖臂。

輪胎：120/70 ZR 17、180/55 ZR 17。

座椅離地高度：840 毫米。

油箱：24 l。

軸距：1.564,6 毫米。

重量（幹）：214 公斤

銷售：AMG MOTO，trgovina v storitve，doo，電話：[phone]

價格：14.017 歐元