Tesla Model Y——初次接觸後的印象+承載能力。 你一定要去看看！ [視頻 …

www.elektrowoz.pl 團隊是波蘭極少數編輯部之一，於 20 月 XNUMX 日星期五受邀參加首屆特斯拉 Model Y 全國展覽會。車停著，我們沒有開，但我們可以仔細看看。 以下是我們的印象、一些觀察結果以及世界上其他人沒有的一項信息：特斯拉 Y z 負載能力 已部署靠背安裝正常。

這篇文字是一個感悟記錄，一個第一次接觸汽車的故事，所以作者的情感滲透其中。 這 分類笑話 測試，不應被視為測試。 任何人都可以進入展廳並近距離觀看 Model Y。 我們鼓勵您形成自己的意見。

/ 稍後會添加更長的視頻，它們仍然會被壓縮 /

Tesla Y LR (2021) - 首次接觸後的印象

Tesla Model Y 長續航里程規格:

部分： D-SUV,

長度： 4,75 m

軸距： 2,89 m

力量： 211 千瓦（287 馬力），

駕駛： 四輪驅動（1+1），

電池容量： 74（78）千瓦時？

接待： 507 個WLTP,

軟件版本： 2021.12.25.7，

競賽： 現代 Ioniq 5、梅賽德斯 EQC、寶馬 iX3、梅賽德斯 EQB 和特斯拉 Model 3、起亞 EV6

價錢： 299 茲羅提起，可見配置至少 990 茲羅提。

wstęp

這一切都始於讀者米哈爾先生的電話，他在周三下午給我打電話：

– Lukasz 先生，特斯拉邀請我參加 20 月 XNUMX 日星期五的 Tesla Model Y 預覽。 你也會嗎？

“哦，不，我對此一無所知。

談話持續了幾分鐘，米哈爾先生表示他準備拍一些照片並分享回來的路上的感想。 事實上，對於我們沒有被邀請，我並不感到特別驚訝，因為a）編輯部裡沒有特斯拉，b）我們知道馬斯克對待媒體的方式。 這是一個可以接受的情況，但是……談話結束後，我跳上車去經銷商處檢查停車場是否有特斯拉 Model Y。

然後我寫信給你說這場演講是“週末精英們的”，儘管我已經知道演出將在周五舉行。 別生氣：我想近距離地給你看車，推銷新聞，但又不想給線人或沙龍帶來麻煩，所以我把日期稍微移了一點：

第二天，當我查看公司郵箱時，在其他幾十封電子郵件中，有十封來自 tesla.com 域。 首映前車展的獨家邀請。 他高興得跳了起來。 就像邀請起亞參加 EV6 展、日產與 Aria 交談、梅賽德斯與 EQC 會面一樣酷。 就像邀請去糖果店免費品嚐軟糖一樣。 我無法拒絕。

特斯拉 Model Y 會議

進入汽車經銷店後，這些車立即遇到了我：右邊是特斯拉 Model 3 Performance，左邊是 - 配備 20 英寸感應輪圈的 Tesla Model Y 長續航里程。 第一印象？ 儘管我之前很興奮，但這並沒有讓我震驚，而是 普通之前看過特斯拉Model 3，Model Y是TM3的改進版。 對於對加州製造商的汽車不感興趣的人來說，很難在路上區分這些汽車：

TMY-- 一般印象

我繞著汽車走來走去，從越來越遠的距離觀察它。 我搜索了互聯網評論者喜歡描述的問題，例如不合身、油漆損壞等。我沒有找到任何問題。 我們將中國與不符合標準的廉價商品聯繫在一起。 但當製片人進來說，“錢不是問題，我們要的是質量”，一切都變了。 “中國製造”的特斯拉 Model Y LR 沒有什麼可抱怨的，床單很合身，油漆看起來很棒：

內飾也不錯。 正如 Michal 指出的那樣，玻璃屋頂和支撐它的橫梁之間的配合是完美的，即使沒有手指的空間，也沒有鬆散的織物。 駕駛室是禁慾的，因此很美觀，位置很舒適，圓形方向盤“恰到好處”，儘管在照片中看起來太小了。 如果它的底部稍微扁平一點，我也不會生氣。

這些材料雖然是人造的（營銷用語：“純素”），但卻給人留下了良好的印象。高雅的色彩點綴。 我真的很喜歡放手機的地方，Model 3 和 Model Y 可能是唯一沒有試圖強迫我只使用車載多媒體系統的汽車——司機至少能看到智能手機顯示屏的一部分：

特斯拉Model Y的駕駛座讓人放心、安心。 我很難準確地描述這種感覺，當我晚上在自然光下開車時，我也會有類似的感覺。 在它們中，眼睛被單條富有表現力的光裂縫所吸引，其餘的細節消失在黑暗中。 在 Model Y 中，即使在白天我也能感覺到，我懷疑是因為缺少按鈕、導流板和控制桿。 分散注意力的細節數量保持在最低限度，幾乎所有線條都是水平的：

特斯拉 Model Y 駕駛艙不會分散注意力，駕駛員的目標是專注於駕駛。 我希望我能找出隱藏在屏幕某處的所有這些選項🙂

該車比特斯拉 Model 3 更容易進入，因為座位更高。 在 Model 3 中，我得到的印象（我得到的印象）是我低垂在路面上，在 Model Y 中這是“正常”的，即。 跨界車或小型貨車的風格。

後座

我不太喜歡“我坐在自己後面”測試，因為我的孩子通常坐在汽車座椅的後座上。 但我還是坐下了。 身高1,9米的男人在身後舒服極了。。 我還測量過：

• 中間沙發寬度：特斯拉 Model Y = 130 厘米 | 起亞 EV6 = 125 厘米 | 斯柯達 Enyaq iV = 130 厘米，
• 中央座椅寬度 （在皮帶扣之間測量）：Tesla Model Y = 25 厘米 | 起亞 EV6 = 24 厘米 | 斯柯達 Enyaq iV = 31,5 厘米，
• 座椅深度（沿汽車軸線測量）：特斯拉 Model Y = 46 厘米 | 起亞 EV6 = 47 厘米 | 斯柯達 Enyaq iV = 48 厘米，
• 座椅距地面與小腿平行的距離：特斯拉 Model Y = 37 厘米 | 起亞 EV6 = 32 厘米 | 斯柯達 Enyaq iV = 35 厘米，
• 靠背高度：特斯拉 Model Y = 97-98 厘米，
• 後部 Isofix 安裝距離： 47,5看到的。

結論？ 特斯拉 Model Y 沙發的座椅與斯柯達 Enyaq iV 相同，但特斯拉依靠的是乘客坐在兩側的舒適度，而犧牲了中間的空間。 所以2+2的配置乘坐會是最舒服的，沙發的邊緣比競爭對手高，所以成年乘客的腿會比斯柯達更舒服，更不用說起亞了。 我說的是在旅行兩個小時後開始出現的大腿下部令人討厭的刺痛。 膝蓋也會舒服，至少有4厘米的距離。

儘管我很高興有機會進入後備箱拿東西，但我仍然無法說服自己後面沒有架子。

特斯拉 Model Y 後備箱容量 - 這個參數不為任何人所知。 到目前為止

特斯拉沒有提及靠背展開時的行李空間大小。 折疊起來後，還剩下2升，但是正常情況下是多少呢？ 我詢問了此事並得到了以下答复：

特斯拉不想透露後備箱打開後的容量，以免誤導買家。 可以更改配置（後角）。

這個解釋是有道理的，但現代在 Ioniqu 5 中做到了：據我所知，它給出了最小可能值。 儘管如此，沒有什麼可以阻止特斯拉贈送這款轎跑車，對吧？ 無論如何，我們的測量表明 TMY的負載能力為：

• 約135升的佔地面積，
• 主空間約340升 無斜坡,
• 至少 538 升 添加上述值並傾斜後擋板和座椅後。

我測量樹幹。 您將在視頻中聽到確切的含義

正如我在視頻中提到的，在標準行李容量測量中，您不使用量杯或虛擬水，而是使用磚塊來平衡可用空間。 如果不包含積木 - 它不包含 - 僅此而已。 試圖包括 在最狹窄的地方進行測量 （例如輪拱之間）。 因此，我相信這 538 升是一個誠實的測量。

作為 www.elektrowoz.pl 的編輯，我們特此假設： Tesla Model Y LR (2021) 後備箱容積 - 538 升 後面，加上側面的凹口和前面的行李箱。 相比之下，福特野馬 Mach-E 的後排空間為 402 升，梅賽德斯 EQC 為 500 升，奧迪 e-tron 為 664 升。

有趣的事實：尾燈

2020 年 3 月，我們描述了特斯拉 Model Y 上的尾燈。我們已經報導稱，它們將轉移到特斯拉 Model 2021 上，我們預計它們最晚在 2021 年第一季度向我們提供。 想像一下，當3 年XNUMX 月展示的特斯拉Model XNUMX 陳列室中的特斯拉Model XNUMX 仍然具有舊的燈光模式時，我們會感到多麼驚訝：邊緣有一個大的側標誌燈、一個狹窄的剎車燈和一個微小的指示燈（下面未激活）：

該系列將於八月在展廳展出，進展如何？ 就像我們一年前描述的那樣。 我們將剎車燈與停車燈的外緣集成在一起，燈內的窄線完全專用於轉向燈。 新的頭燈從一開始就在特斯拉 Model Y 中，現在也在特斯拉 Model 3 中。更好了，看看：

這種差異值得記住，它將在未來評估二級市場上汽車的發佈時間時派上用場。

求和

我很期待這個節目。 如果只是因為我們之前就能在歐洲看到 Model Y，比如比約恩·尼蘭 (Bjorn Nyland)。 我來了，我看見了 汽車擾亂了我的思緒. 這是 D-SUV 細分市場的堅固跨界車，具有巨大的後備箱、寬敞的內部空間、美觀的車廂和堅固的材料。 更不用說續航里程、軟件或使用增壓器了——這家加利福尼亞製造商的汽車具有不可否認的優勢。

但是當我看著展廳裡的其他人時，我看到他們冷冷而專心地靠近汽車。 我相信有兩個原因。 首先是外觀：Tesla Model Y 並不是該細分市場中最漂亮的車型——儘管我對後部結實的輪廓很著迷——而且如果沒有試駕，就很難欣賞它的速度或軟件功能。

第二個更重要的封鎖可能是價格. 300 PLN 50 用於基本的 LR 變體是很多錢。 即使是那些有那麼多錢的人也想知道他們是否真的想花錢，因為他們擁有便宜 3 波蘭茲羅提的 Tesla Model XNUMX LR – 一輛具有運動輪廓的汽車，同時提供稍微更好的參數（加速，動力儲備). .

另一件事是 特斯拉 Model Y LR 價格（299 波蘭茲羅提起）意味著捷豹 I-Pace 和梅賽德斯 EQC 沒有機會，他們當場落敗。 福特野馬Mach-E可能會嘗試對抗輪廓和更便宜的後輪驅動，寶馬iX3具有優質內飾和整體品牌認知，現代Ioniq 5具有外觀和價格，梅賽德斯EQB具有七座，大眾MEB平台汽車具有價格和更緊湊尺寸（邊界段 C- 和 D-SUV）。 好吧，即使是這裡看到的特斯拉 Model Y LR，當它們離開柏林工廠時，也可能會輸給它的姐妹車型。

我衷心羨慕你必須做出這樣的選擇。。 我要開始工作，這樣我們終於可以開始賺到真正的錢了，因為這些立即可用的 Y 模型很誘人 😉

這是與汽車的 360 度快速接觸：

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