特斯拉 Model X 2017 評論
Содержание
理查德·貝瑞（Richard Berry）對特斯拉 Model X SUV 進行了道路測試和評測，並在其澳大利亞維多利亞州發佈時報告了性能、功耗和判斷。
在某些時候，特斯拉需要坦白……並承認他們是外星人。 他們是來自另一個星球的超先進文明的第一批殖民者艦隊。
他們的車怎麼這麼快？ 他們怎麼能單獨靠電跑這麼遠，然後充電這麼快呢？ 他們是如何擁抱完全自動駕駛技術而其他汽車公司只涉足實驗性自動駕駛技術的呢？
醒醒吧，Elon Musk 不是特斯拉的 CEO，他是 Centauri 1 中的 Iiiikbliergh 將軍。拜託，他真正糟糕的人類面具是雙贏的。
好吧，也許不是。 但是當我們審查它時，我們對 Model S 印象深刻，現在大型 Model X SUV 已經抵達澳大利亞。 與 Model S 一樣，Model X 是全電動的，0-100 公里/小時的最高時速為 3.1 秒，不僅是加速最快的 SUV，也是地球上最快的汽車之一。
那麼來自我們外星霸主的這份新禮物是否辜負了炒作？ 也許它會迅速加速到 100 公里/小時，但它在第一個彎道上表現得像一塊奶酪嗎？ 是一款實用的SUV嗎？ 拖帶？ 是什麼讓我放棄了？ 我們在飛行陣容中最兇猛的型號 P100D 時發現了這一點。
| 特斯拉 Model X 2017：75D | |
|---|---|
| 安全等級 | - |
| 發動機型號 | - |
| 燃料類型 | 電吉他 |
| 燃油效率 | —L / 100km |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $95,500 |
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
我敢肯定，想出 Model X 造型的設計師正坐在電腦前，看著手中的鼠標說：“就是這樣！ 我們現在在哪裡吃午飯？
Model X 具有與 BMW X6 和梅賽德斯-奔馳 GLE Coupe 相似的轎跑車造型，以及相同的短懸垂，是一款時尚的 SUV。 在撰寫本文時，Model X 正式成為地球上最符合空氣動力學的 SUV，其風阻係數為 0.24，比奧迪 Q0.01 SUV 概念車更滑 8。
Model X 簡直美得令人窒息。
Q8 將是一款全電動 SUV，就像 Model X 一樣，但 Benz GLE Coupe 和 BMW X6 僅使用柴油和汽油發動機。 最接近的電動等效車型是 GLE 500e 和 X5 xDrive 40e，但這些都是仍使用汽油的插電式混合動力車。 Model X 在形狀、尺寸和精神上都更接近 GLE Coupe 和 X6——它們的電動版本還沒有誕生。
Model X 並沒有達到完美的美感，僅僅是因為有些元素雖然可能具有空氣動力學意義，但在美學上並不是那麼令人愉悅。 當然，電動汽車不需要格柵，但沒有嘴，他們的臉有點破舊。 汽車後部突然結束的方式，好像被鋸掉了，讓我想起了豐田普銳斯的底部。
是什麼讓這些不那麼愉快的時刻溜走的是令人驚嘆的設計特徵，例如巨大的後掠擋風玻璃、裝有巨大 22 英寸車輪的輪拱和向上打開的獵鷹翼門。
這種光滑的形狀也隱藏了 Model X 的巨大，但尺寸卻沒有。 Model X 長 5037 毫米，比奔馳 GLE Coupe 長 137 毫米，比寶馬 X128 長 6 毫米。 後視鏡折疊後的寬度為 2271 毫米，比 GLE Coupe 寬 142 毫米，比 X101 寬 6 毫米。 但是在 1680 毫米處，Model X 沒有它們那麼高——GLE coupe 是 1709 毫米，X6 是 1702 毫米。
離地間隙範圍為 137-211mm，這對於 SUV 來說還不錯。
它可能是一輛 SUV，但 Model X 具有特斯拉的所有特徵，從窗戶輪廓到毫無特色的臉。 機艙也是如此，其巨大的顯示屏、精美的材料和時尚的設計。
室內空間有多實用？ 8/10
是的，它既快速又電動，但如果你拿走 SUV 的實用性，你只剩下一輛跑車，對吧？ 所以 Model X 必須實用，而且確實如此。
標準配置有五個座位，但您可以選擇六座或七座佈局。 GLE coupe，X6，甚至 Q8（當它終於到貨時）只能坐五個。 Model X 中的所有座椅都是獨立的桶形座椅——前排兩個，第二排三個，七座汽車的第三排還有兩個。
現在才是真正的考驗。 我身高 191 厘米，所以除了不能參加一些遊樂園的遊樂設施外，坐在駕駛座上對各種汽車來說都是一個挑戰。 Model XI 適合，但縮圖周圍有間隙 - 這是正常現象。 由於獵鷹翼門上有凹進的窗戶，頭部空間很好，關閉時就變成了屋頂。
然而，獵鷹的車門很聰明，它們只能向汽車的兩側打開 30 厘米。
我們駕駛的 P100D 是七人座。 在後部，在第三排，由於車頂線，頭部空間受到限制。 腿部空間是可調的，因為第二排座位可以向前移動，但我不能坐在我後面。 第三排真的是為孩子們或丹尼·德維托準備的，儘管由於第二排的滑出，進入非常好。
儲物空間不錯，有六個杯架（每排座位兩個），前門的中號瓶架（後門由於重力原因沒有），中控台上有一個大垃圾箱，還有一個手套箱。
引擎蓋下沒有引擎，所以它變成了前行李箱（水果？）。 前後行李箱（第三排向下折疊）行李箱總容積為2180升。
所有車門自動打開 - Falcon 前後擋泥板。 他們有點慢，強迫他們只會讓他們憤怒地轉動他們的馬達。 這是一個很棒的派對技巧，但如果你經常進出，就像我在拍攝照片時所做的那樣，它們就會變得很麻煩。
然而，獵鷹的車門很聰明，它們只能向汽車的兩側打開 30 厘米。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 9/10
P100D 是 Model X 的王者（P 代表 Performance，D 代表 Dual Motors），標價為 271,987 美元。 下面是 194,039 美元的 100D，然後是 90 美元的 187,671D，然後是 75 美元系列的 166,488 美元入門級變體。
是的，我們駕駛的 P100D 比入門車貴 100 美元，但您可以獲得一些不錯的標準功能。 比如 Ludicrous Speed Upgrade，將百公里加速時間從 0 秒減少到 100 秒。 更大的電池可增加續航里程和性能，以及具有三種高度設置的後擾流板。 Falcon 平開門也是標準配置。
每個變體上的其他標準功能包括 17 英寸觸摸屏、帶藍牙連接的九揚聲器音頻系統以及前後停車傳感器。 據特斯拉稱，除了後視攝像頭外，Model X 還配備了其他七個攝像頭——這些攝像頭用於增強型 Autopilot（7500 美元）自動駕駛選項，該選項目前正在開發中，但很快就會推出。
標準的五座選項，六座選項的價格為 4500 美元，而對於七個座位，您將不得不支付 6000 美元。
我們的測試車還配備了可選的牽引套件——是的，您可以使用 Model X 牽引。它的牽引能力為 2500 公斤。
我們的測試車及其所有選項的價格上漲到了 300 美元大關。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 9/10
Model X 是全輪驅動。 P100D 的前軸為 193 kW/330 Nm，後軸為 375 kW/600 Nm； 其他型號的前後發動機只有 193 kW/330 Nm。
沒有傳統意義上的變速器，只有一個固定傳動比（1：8.28）的檔位。 這意味著平滑、強大的即時吸引力。
它消耗多少燃料？ 9/10
P100D 有一個 100 kWh 的電池，存儲在地板下。 P100d 的官方 NEDC 續航里程為 542 公里，但實際上特斯拉表示，您在充滿電後的續航里程大約要少 100 萬公里。
100D 還配備 100kWh 電池，但 NEDC 續航里程為 656km。 緊隨其後的是配備 90 kWh（90 公里）的 489D 和配備 75 kWh 電池（75 公里）的 417D。
駕駛 Model X 就像駕駛高速列車。
通過其中一個特斯拉超級充電站充電將在 270 分鐘內為電池充電 20 公里，而免費提供的壁式充電器（您必須付費安裝）將以每小時 40 公里的速度為電池充電。 還有一根充電線可以直接插入家裡的電源插座——速度要慢得多，大約 10-15 公里/小時，但在緊要關頭沒問題。
開車是什麼感覺？ 9/10
我過去曾暈車過幾次，但作為司機從來沒有暈車過——直到現在。 Model X P100D 的加速能力非常強，我需要像在拉力賽舞台上一樣駕駛每輛車，我設法讓自己有點……嗯，噁心。
它與其說是一輛汽車，不如說是一輛火車，因為駕駛 Model X 就像駕駛一輛高速列車——你有那種瞬間的大錘加速，你坐得很高，從帶有巨大擋風玻璃的駕駛室看到的景色（最大的生產）是電影。 引擎蓋較短且較低，因此擋風玻璃的底部似乎是汽車的前部。 再加上幾乎完全的寂靜，唯一表明你正在以曲速行駛的跡象就是感覺像是在腸道上打了一記拳，風景向你衝過來。
當它來到第一個角落時，他是如何做到的？ 出奇的好。
因為遠處傳來電動馬達的嗡嗡聲，所以幾乎是一片寂靜，我還聽到了似乎從後門後面傳來的一點風聲。 此外，駕駛室的隔音效果非常好，道路噪音幾乎聽不見。
當它來到第一個角落時，他是如何做到的？ 出奇的好。 課程也不容易。 特斯拉選擇了 Black Spur，這是維多利亞州最好的高速公路之一，從 Healesville 蜿蜒到 Marysville。 從熱門掀背車到家用轎車，我都駕駛過它，但 Model X 將在適當的跑車領域出現。
由於電池位於地板上，重心低，這對於減少車身側傾非常重要，而空氣懸架不僅為SUV提供了舒適的乘坐體驗，而且還提供了出色的操控性。
轉向很重，但又快又準。
實際上不需要製動。 只要您鬆開油門踏板，再生製動就會迅速降低車速。
駕駛座在我的腿周圍有點局促——我的身高是罪魁禍首——但我的背部感覺很舒服——有點堅定——有人會說它支撐著我。
雖然前方能見度無與倫比，但很難透過小後窗看到，但後置攝像頭非常出色。
這次旅行很短，但在我的 50 公里爆炸中，我平均用掉了 329 Wh/km。 當我上路時，汽車沒有充滿電，儀表顯示它“在油箱中”大約有 230 公里。 我回來時只剩下 138 公里，但我開車很努力，以至於生病了。
保修和安全等級
基本保修
4 年 / 80,000 公里
保證
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 9/10
Model X 還沒有 ANCAP 評級，但有跡象表明它很可能很容易獲得最高五顆星。 有 12 個安全氣囊，AEB，當增強型 Autopliot 軟件準備好下載時，它將變得完全自主，這意味著它可以讓您無需駕駛即可到達您需要去的地方 - 但在您駕駛之前，請檢查您的規則地區。 享受它，好嗎？
我們測試車的所有五個後排座椅都有 ISOFIX 固定裝置和頂部電纜點。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 8/10
Model X 享有 80,000 年或 XNUMX 公里保修，而電池和驅動單元享有 XNUMX 年無限里程保修。
判決書
從光滑的加速到實用性，各方面都令人難以置信。 可選時它很昂貴，但它是一輛特殊的汽車。 我想念汽油發動機的噪音和隨之而來的戲劇性。 外星科技，你是說？ 不，而是人類旅行的未來。 只要確保你有胃口。
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