特斯拉 Model 3 v Nissan Leaf v 現代 Ioniq Electric：2019 年比較回顧
這三輛車在很多方面都很相似。 顯然它們都是電動的。 所有的汽車都是五座四輪的。 但這就是相似之處結束的地方，尤其是在它們的騎行方式方面。
Nissan Leaf 是我們最不喜歡的三人組，這是有充分理由的。
油門響應和製動都很好，但這在 Leaf 中並不奇怪。
首先，它是人體工程學。 駕駛座非常高，方向盤沒有調整到伸手可及的距離，這意味著較高的乘客會發現自己坐得很高，手臂伸得太遠，否則他們的腿會太局促。 進入 Leaf 後 10 秒內，您就會知道是否可以忍受，但幾個小時後，我們高級測試人員的回答是明確的不。
還有其他因素讓他失望。 高速行駛時會變得笨重，並且它沒有提供與這裡的其他兩輛車相同的駕駛員參與度。
油門響應和製動還可以，但不足為奇。 Leaf 擁有日產的“電子踏板”系統——本質上是一種激進的開或關再生製動系統，該品牌聲稱該系統允許您在大部分駕駛中只使用一個踏板——但我們沒有在測試中使用它，因為我們的目標是保持一致性（其餘汽車被設置為特斯拉的“標準”和現代的四個可選級別（零 - 無再生，2 - 光再生，1 - 平衡再生，2 - 積極再生）的第 3 級。
日產聆風是三人組中我們最不喜歡的。
日產也是機艙中最嘈雜的，感覺不如競爭對手精緻，嗡嗡聲、嗡嗡聲和呻吟聲更多，更不用說風噪聲了。
現代 Ioniq Electric 與 Leaf 非常不同。
駕駛就像任何普通的 i30 或伊蘭特，這是現代及其澳大利亞團隊的巨大功勞，他們調整了懸架和轉向以適應當地的道路和條件。 你真的可以說出來，因為它在該組中具有最好的乘坐舒適性和順從性，加上精確的轉向——它比 Leaf 駕駛起來更令人興奮，儘管它並不完全是一台令人興奮的機器。
現代提供 Ioniq 的全電動或插電式混合動力版本。
Ioniq 的油門和製動響應非常可預測且易於控制……就像“普通”汽車一樣。 我們稱它為“足夠”而不是“令人興奮”，當它從靜止加速時，它實際上具有三輛車中最慢的 0-100 公里/小時時間，為 9.9 秒，而 Leaf 聲稱為 7.9 秒。 Model 3 只有 5.6 秒。 有一種運動模式可以更快速地加速。
現代提供全電動版或插電式混合動力車（配備 77kW/147Nm 1.6 升四缸汽油發動機，搭配 44.5kW/170Nm 電動機和 8.9kWh 電池）或串聯混合動力車（配備相同的汽油發動機）。較小的 32kW/170Nm 電動機和 1.5kWh 的微型電池）意味著如果不滿足他們的特定需求，購買者可以選擇電動汽車以外的選擇。
但老實說，我們對 Ioniq 最大的賣點是它誠實的續航里程顯示 - 其他汽車在顯示的剩餘續航里程方面感覺他們搖擺得更大，而 Ioniq 在顯示的剩餘續航里程方面似乎更加測量和現實。 這輛車最大的負面影響是什麼？ 第二排頭部空間和駕駛員座椅的視野 - 分體式後擋板和傾斜的車頂線使您很難看到您身後的東西。
Ioniq 的油門和剎車響應非常可預測且易於控制。
如果您正在尋找高科技、未來主義、簡約和前沿的體驗，請選擇特斯拉。 我的意思是如果你能負擔得起。
我們知道有一個鐵桿特斯拉粉絲群，該品牌當然提供了引人注目的設計和渴望——事實上，我們認為它是三款汽車中最高檔的，但不完全是一輛可以坐著或開車的豪華車。
小屋是您會喜歡或想要離開的東西。 這是一個需要一些學習的簡單空間，實際上一切都通過屏幕進行控制。 很好，除了危險燈（奇怪地放在後視鏡旁邊）和車窗控制裝置。 我只想說你必須坐在一個看你是否喜歡它。
Model 3 Standard Range Plus 最大的失望在於其平穩的行駛。
雖然它可能不是 Model 3 最強大的版本，但它仍然具有嚴重熱艙口的 0-100 mph 時間，但具有後輪驅動轎車的動力。 穿越曲折的路段感覺更有趣，底盤平衡非常好。
當您選擇標准駕駛模式而不是寒冷時，加速明顯更直接——後者會減弱油門響應以延長電池壽命。 但是，如果您的目標是獲得最佳射程，請謹慎使用它。
Model 3 Standard Range Plus 最大的失望在於其平穩的行駛。 無論是在高速行駛還是在城市環境中，懸架都難以應對路面的顛簸和顛簸。 它不像其他兩輛車那樣沉穩和舒適。 因此，如果騎行舒適性很重要，請確保您在糟糕的路面上獲得良好的騎行體驗。
雖然它可能不是 Model 3 生產力最高的版本，但它仍然有 0-100 倍的嚴重熱孵化。
特斯拉相對於競爭對手的優勢之一是已經安裝的 Supercharger 快速充電站。
這些快速充電器可讓您非常快速地充電 - 270 分鐘內最多可充電 30 公里 - 儘管您需要為此支付每千瓦時 0.42 美元。 但是，Model 3 具有非特斯拉 type 2 連接器和 CCS 連接這一事實是一個優勢，因為現代只有 type 2，而 Nissan 有 type 2 和日本規格的 CHAdeMO 快速充電系統。
