阿普利亞托諾 V4 1100

Tuono 是 Aprilia 的名字，意思是殘酷、不妥協，最重要的是，當螺旋式運動發動機從排氣口出來時發出雷鳴。 雙缸發動機已經有一段時間沒有用在 Aprilia 敞篷跑車上了，取而代之的是四缸 V 缸發動機，這實際上只是該發動機的民用版本，否則將內置於 RSV V4 超級跑車中. ，在過去的四年裡，他們與他們一起成功地比賽並贏得了世界冠軍。 新發動機的體積已經擴大到 1.077 立方厘米，現在能夠在 175 rpm 時發揮大膽的 11“馬力”，在 121 rpm 時產生高達 XNUMX 牛頓米的扭矩。

乾重為 184 公斤，變速箱更短，還配有點火開關（這是賽車摩托車的常見做法），其結果顯而易見：V4 引擎加速時的聲音令人腎上腺素飆升、加速且充滿幻想。 並從一個轉彎衝向另一個轉彎。 帶有徑向安裝煞車卡鉗的強大煞車、運動型且當然可調節的懸吊與剛性鋁製車架以及借鑒自 RSV4 的搖臂相協調，為您帶來運動油門帶來的樂趣。 在先進電子設備的支援下，Tuono 可對動力、懸吊和煞車性能進行控制，能夠極快地適應您的駕駛風格和行駛地形。

在 Misano 賽道與 RSV4 進行了一場早上的比賽后，我真的沒想到還有什麼能讓我那天心情這麼好，在賽道上把油門開到最大，但我錯了。 Tuono 是您享受無可挑剔的美麗和動感騎行所需的一切，從字面上看，適合兩人旅行，適合旅行 - 但它也絕對穩固地站在賽車瀝青上的車輪上。 這就是為什麼它是一款非常有用且用途廣泛的自行車。 雙燈尖形格柵提供防風保護，即使在速度高達每小時 130 公里時也無需向 supermoto 的扁平車把傾斜，從而允許直立的座椅位置更好地控制摩托車。 這種多功能性的一個非常重要的關鍵是 APRC（Aprilia Performance Ride Control）電子系統，它包含幫助新手駕駛員或最有經驗的駕駛員的功能：ATC 後輪打滑控制系統可以在駕駛時進行調整（八級）。

AWC 是一種三級後輪升降控制系統，可提供最大加速度，而無需擔心被甩到你的背上。 Aprilia 發布了 RR（基礎）和工廠版本的 Tuono，後者（更新）擁有昂貴的 Öhlins 懸架，並且傳統上具有在工廠車身中模仿工廠 WSBK 賽車的外觀。 當然，我們將 RR 和 Factory 之間的選擇留給您，但事實是 Tuono V4 11000 RR 的基本版本已經是一款出色的摩托車，充滿技術創新，具有出色的多功能性，適合日常騎行和體育賽事. 在競技場。

文字：彼得·卡夫奇奇