特斯拉 Model 3、保時捷 Taycan 和頂級智能手機。 電池技術告訴我們，充電
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今天我們思考一下快充哪個更好：電動汽車還是手機。 看起來電動汽車要好一些（尤其是特斯拉，還有保時捷），但順便說一句，我們還有另一個結論- 車型年份（2020）或更新版本的現代電動汽車應該以高於50 的功率充電。千瓦。
如果不收費，我們會收到新包裝中的舊產品。 或者故意限制產品，以免損害同一製造商的更昂貴的型號。
為智能手機和電動汽車充電
目錄
- 為智能手機和電動汽車充電
- 為什麼大多數電動汽車充電速度這麼慢？
- 現在有一些猜測
本文的整個想法始於保時捷 Taycan 和特斯拉 Model 3。前者擁有 90 kWh 電池，後者擁有 74 kWh 電池（我們考慮到最大可用容量）。 第一個能夠開發高達 270 kW 的充電功率，第二個能夠開發高達 250 kW 的充電功率。 代表著 保時捷 Taycan 的充電速度為 3 C（電池容量的 3 倍），特斯拉 Model 3 甚至達到 3,4 C。.
有大量證據表明，只有世界上最好的元素才能長時間承受 3°C 的溫度。
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現在我們來看看智能手機：根據Android Authority門戶網站的評級，榮耀Magic 2採用的充電功率為40 W（“40 W Max SuperCharge”，來源），電池容量為3,4 Ah（3,5 Ah），即12,99瓦時（13,37 .3 瓦時）。 所以我們的充電功率是3,1-XNUMXC，這絕對是最高檔次的。
榮耀品牌屬於華為，其他華為頂級智能手機也顯示出類似的結果。
2018年，有傳言稱榮耀可能會在其設備中使用“石墨烯電池”。 考慮到充電功率，如果我們使用帶有石墨烯塗層陰極的電池來限制鋰枝晶的生長，我們不會感到驚訝。 2018年，三星SDI也有類似的產品：
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讓我們回到汽車：現在新型電動汽車的平均電池容量約為50千瓦時。 華為和特斯拉的例子表明，在最現代的電池的幫助下，此類汽車的充電功率可達150千瓦（3C）。 憑藉 64 kWh 電池，我們已經擁有 192 kW。 即使製造商使用化學成分較舊的電池，也應該允許用戶達到 90-115 kW (1,8 °C)。
那麼為什麼一些製造商仍然向我們銷售負載高達 50 kW 或 1-1,2 °C 的汽車呢？
有幾個答案。
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為什麼大多數電動汽車充電速度這麼慢？
首先，因為買家接受這樣的汽車。 近年來，即使是 50kW 也是成就的頂峰，而配備高達 120kW 增壓器的特斯拉被認為是太空技術，有點來自另一個星球，價格昂貴，只有極其富有的人才能使用。 Tesla Model 3 的首次亮相改變了這一點。
其次，因為在許多國家，50 kW 電站占主導地位。 充電站運營商在設備上投入了大量資金，現在有一個選擇：要么擴展網絡，要么升級到 100...150...175...350 kW。 當然，這一切都在發生，但如果 50+ kW 的充電站到達速度如此之慢，為什麼製造商會嘗試使用更高的充電功率呢？
Ionity 改變了這一點。
第三，維持 1-1,2°C 的電池可能更便宜。 我們從特斯拉開始，所以讓我們轉向天平的另一端：斯柯達 CitigoE iV - 32,3 kWh 電池，1,2 C 充電功率。日產 Leaf II - 37 kWh 電池，1,2 C 充電功率。雷諾 Zoe ZE 40 - 電池 52 kWh 。 ，充電功率 1 cl。
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看起來 充電功率限制 沒必要 基本符合保修條款。 手機可持續使用 2-3 年（之後會傳給下一個擁有者），充電週期約為 800 次。 實際續航里程為800公里的汽車充電220次相當於176公里。
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根據 GUS 的說法，電池保修期為 8 年，平均每年可行駛 22 - 13 公里，遠高於 Pole 的平均行駛里程。 電線桿平均需要 800 多年才能完成 70 個完整充電週期，並將性能降低至工廠容量的 XNUMX%。
現在有一些猜測
考慮到今天最好的元素已經達到 3°C，而我們預計未來幾年那些僅比 1,8°C 稍差一點的元素 電工改款（例如寶馬 i3、雷諾 Zoe）將允許管理更高的充電功率。 當然，製造商在向產品線添加更昂貴的汽車時可能會拒絕它們。
我們也期望 功率為 40-50 kW (1-1,2 C) 的汽車將在最低和最便宜的細分市場中提供。，而更昂貴的汽車將為我們提供更高的電池容量和充電功率，至少達到1,5-1,8 C。這一趨勢將與電動汽車由於使用更便宜的元件而降低價格的趨勢相對應。
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最後，我們預計“高達 100 kW”的充電功率將在今年（最晚於 2021 年）成為汽車標準配置。 這很好，因為這通常意味著充電時間縮短 1,5 倍（20 分鐘是可以忍受的，30 分鐘是可以忍受的，40 分鐘是無情的）。
編者註 www.elektrowoz.pl：本文的目的是描述該技術，而不是惹惱那些擁有高達 50 kW 汽車的人。 🙂 我們生活在一個汽車市場快速增長的時代，新技術層出不窮。 我們在二十世紀末的計算機領域也看到了類似的情況。
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