特斯拉 Model 3、現代 Kona Electric、日產聆風、雷諾 Zoe – 公路能源測試 [視頻]

德國汽車租賃公司Nextmove對幾輛電動車進行了高速公路能耗測試：一輛特斯拉Model 3 Long Range、一輛現代Kona Electric、一輛現代Ioniq Electric、一輛日產Leafie II和一輛雷諾Zoe ZE 40。能耗結果令人驚訝。

測試是在一個正常的秋日在高速公路上進行的，氣溫只有幾攝氏度。 機艙內的溫度為攝氏22度。 賽車原本的行駛速度是120公里/小時，但從所取得的成績和賽道的擁擠情況來看，實際速度是120公里/小時， 實際平均速度約100公里/小時 [估計 www.elektrowoz.pl]。

事實證明，道路上的平均能耗非常有趣：

1. 現代 Ioniq Electric – 14,4 千瓦時/100 公里，
2. 特斯拉 Model 3 – 14,7 千瓦時/100 公里，
3. 現代科納電氣——16,6 千瓦時/100 公里，
4. 日產聆風 II – 17,1 千瓦時/100 公里，
5. 雷諾 Zoe – 17,3 千瓦時/100 公里。

儘管我們預計 Ioniq Electric 會獲得第一名，但它 我們沒想到特斯拉 Model 3 能接近。 提到的兩款車和其他車型之間的差異是顯著的。 科尼電動的結果並不令人意外；跨界車的大額頭面積讓人感覺。 而且，汽車行駛得更快。

> EPA 認定的最經濟的電動汽車：1) 現代 Ioniq Electric，2) 特斯拉 Model 3，3) 雪佛蘭 Bolt。

日產 Leaf 和雷諾 Zoe 表現最差，但應該補充的是，在這兩款車中，電池一次充電即可行駛 200 多公里。 有趣的是，歐寶 Ampera-e 也出現在停車場中，特斯拉 Model S 數次從畫面中閃過。 這些機器都沒有包含在測量中——也許它們會出現在另一種情況下。

如果以上研究與汽車電池的容量有關， 評級可能如下:

1. 特斯拉 Model 3 - 510 公里，電池容量為 75 千瓦時，
2. 現代 Kona Electric – 386 km z 64 kWh 電池 *,
3. 雷諾 Zoe - 228 公里，41 千瓦時電池，
4. Nissan Leaf - 216 km 電池 ~ 37 kWh **,
5. 現代 Ioniq Electric - 距離容量為 194 kWh 的電池 28 公里。

^{*) 現代尚未表示是否可以使用「64 kWh」或總電池容量。 然而，初步測量和韓國製造商先前的經驗表明我們正在處理有用的容量。}

**) 日產表示 Leaf 的電池容量為 40 kWh，但用戶可用的容量約為 37 kWh。

當然，前提是機器允許能源消耗到底，但這實際上不會發生。 實際上，所有數值都應該減少15-30公里。

這是測試影片（德語）：

5款電動車參加高速公路消耗測試：Kona、Model 3、Ioniq、Leaf、Zoe

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