特斯拉買了麥克斯韋，特斯拉又賣了麥克斯韋。 汽車中不會有超級電容器。

看來有關特斯拉能夠使用超級電容器的傳言已經結束了。 這家加州製造商出售了 2,5 年前收購的 Maxwell。 馬斯克顯然只對公司的技術感興趣，包括生產乾電極的機制。

特斯拉不會部署超級電容器

特斯拉於 2019 年初收購了 Maxwell。 當時，製造商似乎至少對專利的乾電極技術感興趣，但有傳言稱，除了鋰離子電池之外，特斯拉還可能擁有超級電容器。 馬斯克對一切瞭如指掌，上世紀九十年代他計劃寫一篇關於超級電容器的博士論文，包括它們在電動車中的應用（來源）。

製造乾電極的技術很有趣。 在傳統的濕式製程中，電極以由電極材料和溶劑組成的糊劑形式施加到金屬箔上。 將黏液展開並退火以除去溶劑。 在乾法過程中，將成品電極放置在金屬箔上。

無溶劑意味著更低的生產成本（化學品），有趣的是， 更高品質的電極材料，帶來更高的能量密度和更大的結構強度。 這可能意味著基於以下電池的電池的退化速度會變慢：

例如，目前尚不清楚特斯拉是否採用了這項技術並用它來生產 4680 顆電池。 這可能是由於該製程的特點造成的，儘管應該補充的是，在電池日期間，事實證明濕法製造電極的方法正在閃爍：

特斯拉出售了麥克斯韋及其周邊產品，包括超級電容器和智慧財產權。 買家是 UCAP Power，一家由 Maxwell 的前所有者創立的公司。 交易金額並未透露，儘管有傳言稱麥克斯韋的車主在與特斯拉的交易中做了大筆交易。 反過來，馬斯克強調，鋰離子電池現在比超級電容器（電動車）提供更好的功能。

開場照片：12V 汽車電池更換套件中的麥克斯韋超級電容器範例

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