特斯拉將在中國使用磷酸鐵鋰電池代替鈷基電池？
來自遠東的有趣消息。 路透社報道特斯拉正在與 LiFePO 電池供應商進行深入談判4 （磷酸鐵鋰，LFP）。 它們的能量密度比其他鈷基鋰離子電池低，但價格也便宜得多。
特斯拉會說服世界使用磷酸鋰鐵電池嗎？
LFP（磷酸鋰4）很少進入汽車，因為相同重量下汽車可以儲存更少的能量。 這意味著想要維持選定的電池容量（例如100 kWh）需要使用更大和更重的電池組。 當汽車重量增加 2 噸並接近 2,5 噸時，這可能會成為問題...
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不過，根據路透社報道，特斯拉正在與寧德時代就供應磷酸鐵鋰電池進行談判。4。 它們應該比「真正的」便宜「百分之幾十」。 目前尚未透露特斯拉在世界各地使用的 NCA 電池是否被認為是「現有」的，還是特斯拉想要在中國使用（並且正在使用？）的 NCM 變體。
NCA 是鎳鈷鋁陰極電池，NCM 是鎳鈷錳陰極電池。
磷酸鐵鋰電池4 它們有這些缺點，但也有幾個優點：它們的放電曲線更加水平（運行期間電壓降最小），它們能承受更多的充放電循環，並且比其他鋰離子電池更安全。 毫不誇張地說，他們不使用鈷，鈷是一種昂貴的元素，並且由於其礦床的位置和習慣在礦山工作的兒童而經常引起爭議。
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初始照片：(c) CATL、CATL 電池 / Fb
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