Tesla 3 / Electrek 門戶測試：騎行很棒，非常經濟（PLN 9 / 100 公里！），無需 CHAdeMO 適配器

Electrek 發布了對 Tesla Model 3 的測試。該車被評為有點堅固，但由於重量更輕，因此比 Model S 行駛得更好。 Model 3 被認為做工精良，行駛時的能耗極低——每 15 公里不到 100 千瓦時！

Tesla 3 與 Tesla S：領導力

由於其重量約為 450 公斤，該車的操控性應該比 Tesla S 更出色，並且操控性更好。 電池安裝在地板下，重量接近半噸，大大降低了重心，因此車身幾乎不會側傾。

帶有動力轉向的「運動」模式對記者來說似乎恰到好處，儘管他的印像是轉向幹擾了來自道路的訊號。 另一方面，暫停過於嚴厲，並且報告了太多不平等現象。

測試人員也強調，剛開始電動車冒險的駕駛會對儀表顯示的速度感到驚訝。 加速很平順，行駛也很安靜。

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Tesla S 與 Tesla 3：加速與恢復

Tesla Model 3 的加速度與 Tesla Model S 70D 進行了比較，後者是一款配備全輪驅動和 70 千瓦時 (kWh) 電池的舊版本。 油門反應可能比 Model S 慢一點，但它比任何內燃機汽車都要好得多。

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再生（能量回收）很強，但不如雪佛蘭 Bolt/歐寶 Ampera E 明顯。煞車本身感覺可靠。

Tesla Model 3：充電與能耗

該車配備了目前正在使用的經典特斯拉充電埠。 不允許 使用適配器從 CHAdeMO 充電——特斯拉銷售的適配器僅支持 Model S 和 X。然而，評論者將 CHAdeMO 的速度描述為“相當慢”，因為該規範允許以最大 50 千瓦 (kW) 的功率充電。

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同時，特斯拉的增壓器可以以超過 3 千瓦的功率為 Model 100 充電，這是 CHAdeMO 或其他使用 CCS Combo 連接埠 2.kW 功率的汽車的兩倍。

記者描述了model 3. Hyundai Ioniq Electric的耗電量稍差——但值得補充的是，這是市場上最經濟的電動車！ Tesla 3 每 14,54 公里消耗 100 千瓦時 (kWh) 能量，這意味著每 9 公里不到 100 茲羅提（以每 0,6 kWh 1 茲羅提計算）！ 就成本而言，這相當於每1,86公里100公升燃油！

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Tesla 3 與 Tesla S：裝飾與內裝

記者對比了車身兩側的縫隙，得出的結論是一切正常。 在內部，遮陽板附近有輕微的吱吱聲 - 當太陽太低時你拉下的部分 - 但他們發現它很容易擺脫。

內部被評為比 Model S 更安靜（更好的阻尼和安裝）。這甚至適用於高速公路速度。 使用藍牙免提套件的對話對雙方來說都是清晰易懂的——早期的 X 型號在對方聽到司機的聲音很差時會出現問題。

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這位身高1,83米的記者表示，高於平均身高的人不會抱怨空間。 後座乘客也是如此。

後排的四區空調設計為只有一股氣流，因此在冷卻時可以吹出大量的冷風。 對象建議喜歡相同溫度的人坐在他後面。

特斯拉 3：桶

記住，這是一輛轎車，這輛車的貨物區域被描述為很大，儘管照片顯示透過後行李箱裝載較大的物品可能很困難。 然而，Electrek 記者設法將一輛自行車放進去（前輪被拆掉）。 他們還假設，在座椅折疊起來的情況下，一個人可以在可用空間內舒適地睡覺。

值得一讀：Electrek Review – Tesla Model 3, Promise Kept

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