直升機招標 - 另一種方法

第 17 特種作戰中隊的一架 Mi-7，於 2010 年和 2011 年初交付。

根據國防部領導發表的聲明，儘管與先前公佈的信息有關，幾週後，今年 20 月 7 日。 軍備檢查局宣佈為波蘭武裝部隊啟動兩項新直升機採購程序。 因此，在接下來的幾個月裡，我們應該熟悉第 XNUMX 特種作戰中隊以及海軍航空旅的旋翼飛機供應商。

去年秋天，發展部與空中客車直升機公司代表之間的最終談判在沒有達成協議的情況下結束，波蘭武裝部隊直升機機隊的現代化計劃成為了一個起點。 哪台機器將取代 Mi-14 直升機和最耗竭的 Mi-8 的問題仍然沒有得到解答。 幾乎在該決定通過後，安東尼·馬切雷維奇部長和巴托什·科納茨基副部長開始發表聲明，稱很快將啟動一項新程序，國防部領導層繼續考慮更換直升機機隊的幾代人。他們的任務之一。 優先事項。

新程序在第一個程序完成後不久啟動。 這次是作為緊急運營需求的一部分（參見 WiT 11/2016）。 然而，事實證明，相關文件的準備工作被推遲了，包括。 由於抵消委員會需要製定適當的程序並準備文件（包括秘密文件）在各方之間的流通，無論是在州際制度（與美國政府）還是在與供應商的商業談判中。 法律分析特別表明，不可能在去年年底或今年 XNUMX 月和 XNUMX 月之交交付兩輛“教育”車輛，-Antony Matserevich 說。

根據公佈的信息，軍備監察局向三個實體發出了參與該程序的邀請：西科斯基飛機公司財團。 （該公司目前由洛克希德馬丁公司所有）與 Polskie Zakłady Lotnicze Sp。 z oo、Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA（由 Leonardo concern 所有），以及空客直升機和 Heli Invest Sp. 組成的財團。 z oo SKA 服務 在第一個程序中，提供了八架特殊版本的戰鬥搜索和救援版本 CSAR 直升機（特種部隊的 CSAR SOF），在第二個程序中提供了四架或八架反坦克版本。 潛艇變型，但額外配備了醫療站，允許執行 CSAR 任務。 正如他們在一份官方聲明中所說，這一關於海上直升機數量的立場是從時間因素出發的——因此，將在分析投標人提出的可能的交付時間表後，就海上直升機進行談判。 該部承認有可能分兩批獲得，每批四輛。 當然，這可能涉及其他問題，甚至是財務或技術性質的問題，但我們將把這個問題的答案留到以後再說。 在這兩個程序中，他們的參與者必須在當年的 13 月 XNUMX 日之前提交申請。 正如為貴賓運輸購買“小型”飛機的招標過程所示，類似的程序幾乎可以在波蘭以更快的速度進行。 因此，分析複雜文件的過程不宜過長。 特別是在存在從以前的直升機計劃“繼承”的大量文件，以及對武器監察局活動的充分政治支持的情況下。 據國防部作戰中心媒體司稱，該程序是按照國家安全最重要命令規定的方式進行的。 因此，談判必須在完全保密的情況下進行。 這意味著在完成之前不能向公眾發布任何細節。 出於這個原因，目前國防部提供的有關招標的信息量非常有限。 出於顯而易見的原因，在這種情況下，投標人會盡量小心。