汽油的沸點、燃燒點和閃點
什麼是汽油？
這一點是第一位的，因為它對於理解這個問題至關重要。 展望未來，我們可以這麼說：你永遠找不到汽油的化學式。 例如，您如何輕鬆找到甲烷或另一種單組分石油產品的化學式。 任何向您展示車用汽油配方的來源（無論是已經不再流通的 AI-76 還是現在最常見的 AI-95）顯然都是錯誤的。
事實上，汽油是一種多組分液體，其中至少存在十幾種不同的物質，甚至更多的它們的衍生物。 這只是基礎。 在不同時間段和不同操作條件下用於各種汽油的添加劑清單佔據了令人印象深刻的數十個位置。 因此，不可能用單一的化學式來表達汽油的組成。
汽油的簡單定義如下：由各種碳氫化合物的輕餾分組成的易燃混合物。
汽油蒸發溫度
蒸發溫度是汽油與空氣開始自發混合的熱閾值。 該值不能由一個數字明確確定，因為它取決於大量因素：
- 基本成分和添加劑包是生產過程中根據內燃機的運行條件（氣候、動力系統、氣缸壓縮比等）進行調節的最重要因素；
- 大氣壓力——隨著壓力的增加，蒸發溫度略有降低；
- 研究這個值的方法。
對於汽油來說，蒸發溫度起著特殊的作用。 畢竟，化油器動力系統的工作原理是基於蒸發原理。 如果汽油停止蒸發，它將無法與空氣混合併進入燃燒室。 在採用直噴技術的現代汽車中，這一特性已經變得不那麼重要了。 然而，噴油器將燃油噴入氣缸後，揮發性決定了小液滴霧氣與空氣混合的速度和均勻程度。 發動機的效率（其功率和具體油耗）取決於此。
汽油的平均蒸發溫度在40至50°C之間。 在南方地區，這個值往往更高。 它不是人為控制的，因為沒有必要。 相反，對於北方地區來說，它被低估了。 這通常不是通過添加劑來實現的，而是通過由最輕和最易揮發的餾分形成基礎汽油來實現。
汽油的沸點
汽油的沸點也是一個有趣的值。 如今，很少有年輕司機知道，在炎熱的氣候下，燃油管或化油器中沸騰的汽油可能會使汽車無法行駛。 這種現像簡直造成了系統的交通擁堵。 輕質餾分過熱並開始以可燃氣泡的形式與較重的餾分分離。 汽車冷卻下來，氣體再次變成液體——這樣就可以繼續旅程了。
С如今，加油站出售的汽油在+80°C左右沸騰（有明顯的冒泡並釋放氣體），差異為+-30%，具體取決於特定燃料的具體成分。
汽油閃點
汽油的閃點是這樣一個熱閾值，當該源直接位於測試樣品上方時，自由分離的汽油的較輕餾分從明火源中點燃。
實際上，閃點是通過在敞口坩堝中加熱的方法來測定的。
將測試燃料倒入一個小的開口容器中。 然後在沒有明火的情況下（例如在電爐上）緩慢加熱。 同時，實時監控溫度。 每當汽油溫度在其表面上方小高度處上升1°C（以便明火不與汽油接觸）時，就會產生火焰源。 當火焰出現的瞬間，固定閃點。
簡而言之，閃點標誌著空氣中自由蒸發的汽油濃度達到足以在暴露於明火時點燃的值的閾值。
汽油的燃燒溫度
該參數確定燃燒汽油產生的最高溫度。 在這裡，您也找不到用一個數字回答這個問題的明確信息。
奇怪的是，對於燃燒溫度來說，主要作用是由過程條件而不是燃料的成分發揮的。 如果你看一下各種汽油的熱值，那麼你就看不出AI-92和AI-100之間的區別。 事實上，辛烷值僅決定燃料對爆炸過程出現的抵抗力。 燃料本身的質量，尤其是其燃燒的溫度，不會產生任何影響。 順便說一句，通常簡單的汽油，例如已經不再流通的 AI-76 和 AI-80，對人類來說比使用大量添加劑改良的相同 AI-98 更清潔、更安全。
在發動機中，汽油的燃燒溫度在900至1100°C範圍內。 這是平均而言，空氣和燃料的比例接近化學計量比。 在某些條件下，實際燃燒溫度可能會降低（例如，激活 USR 閥會在一定程度上減少氣缸上的熱負荷）或升高。
壓縮程度也顯著影響燃燒溫度。 它越高，氣缸中的溫度就越熱。
明火汽油在較低溫度下燃燒。 大約800-900°C左右。
