簡短測試：雪鐵龍 Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel

外觀上的變化真的很微妙，尤其是前端，散熱器格柵的變化尤其明顯，否則 Grand C4 Picasso 或多或少與更新前保持一致，即基本棱角分明，從屬於最大乘客。 駕駛艙空間。

確實有很大的空間，所以這輛車可以輕鬆舒適地容納多達七名乘客。 如果所有座位都坐滿的話，第二排和第三排的座椅可以舒適地乘坐，但是縱向可移動的第二排長凳上的空間比第三排座椅折疊到後備箱的平底時要小很多。 並且可以完全推回。 乘客有充足的腿部空間，非常寬的開門方便進入。

駕駛員和前排乘客可以在前排座椅上感到舒適。 測試 Grand C4 Picasso 還配備了按摩靠背，領航員甚至更好，因為他可以將腳放在一個非常方便的立足點上，該立足點在不使用時折疊在座椅下方，因此它不起作用。 干擾。 駕駛員的工作空間與以前大致相同，這意味著越來越多的觸摸控件和越來越少的按鈕。 在當前這一代雪鐵龍 C4 Picasso 推出後的四年裡，這種操控方式對其他汽車來說已經相當熟悉，但仍需要很長時間才能適應，這對某些人來說更好，對其他人則不然。

底盤也受到舒適性的影響。 拐角處有很多傾斜，方向盤可能有點脫節，因此它可以更好地柔化地面上的任何顛簸。 這輛車在平坦的道路上行駛得更好，當強大的四缸渦輪柴油機脫穎而出時，它具有 150“馬力”和 370 牛頓米，提供良好的加速和每小時 210 公里的最高時速，這在我們的車上是不可接受的。道路，但因此在允許的 130 公里/小時，發動機運行非常安靜和平穩。 消耗量也相應地有利：在測試中它是 6,3 升，在標準圈上甚至是每百公里 5,4 升。

雪鐵龍 Grand C4 Picasso 仍然是一款真正的經典轎車，提供充足的空間和舒適性，尤其是在長途旅行中，儘管跨界車和 SUV 的威脅越來越大。

文：Matija Janezic · 照片：Sasha Kapetanovich

Гранд C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)

基本數據

基本型號價格：	28.380€
測試模型成本：	34.200€

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.997 cm3 - 110 rpm 時最大功率 150 kW（4.000 hp） - 370 rpm 時最大扭矩 2.000 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 225/45 R 18 V（Dunlop SP Winter Sport）。
容量：	210 km/h 最高速度 - 0 s 100–9,7 km/h 加速 - 綜合平均油耗 (ECE) 4,3 l/100 km，CO2 排放量 111 g/km。
馬斯：	空車 1.430 公斤 - 允許的總重量 2.050 公斤。
外形尺寸：	長度 4.602 毫米 - 寬度 1.826 毫米 - 高度 1.644 毫米 - 軸距 2.840 毫米 - 行李箱 645 升 - 油箱 55 升。

我們的測量

測量條件：T=-4°C/p=1.028 mbar/rel。 vl. = 56% / 里程表狀態：9.584 公里
0-100km加速：	10,6s
距市區402m：	17,7 年 ( 131 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	9,2 / 17,8 秒 （週日/週五）
靈活性80-120km/h：	10,2 / 13,4 年代 （五）
測試消耗：	6,3 升/100 公里
油耗按標準方案：	5,4 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	46,7m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	60dB

оценка

• 雪鐵龍 Grand C4 Picasso 是一款經典的廂式貨車，提供充足的舒適空間、充足的設備，而且就測試車而言，它並不缺乏動力。

我們讚美和責備

寬敞

舒適性和靈活性

發動機

燃油消耗

轉彎時明顯傾斜

對開關缺乏敏感性