鈴木雨燕 - 總是都市

Третье «современное» поколение городского Suzuki, представленное в 2005 веке, — это автомобиль без компромиссов. Несмотря на заметную тенденцию на рынке малолитражных автомобилей к укрупнению автомобилей и прицеплению сегмента B к классу повыше, японские конструкторы сделали выбор в пользу совсем иного – проверенных решений, которые в году порадовали всех дебютом Swift первого поколения. Был создан просто городской автомобиль. Не претендующая на роль семейного инструмента на все случаи жизни. Для работы, отдыха и выходных. Каковы потенциальные преимущества такой последовательности и нарушения тренда на рынке?

在我哥哥的衣服裡

Новейший Swift, безусловно, не является революционным дизайном. Однако японский производитель хочет сделать из этого факта самое большое преимущество. Неудивительно, ведь предыдущие два поколения модели, продаваемые в Польше с 2005 года, нашли почти 20 3 покупателей. Для марки, которая до сих пор считается нишевой, не входит в десятку производителей, предлагающих новые автомобили в нашей стране, это достойный результат. Трудно устоять перед ощущением, что у 4-го «Стрижа» одна задача — равняться на своих старших братьев. А это, в свою очередь, не должно быть чрезвычайно сложным. Целая масса дизайнерских решений заимствована у старых моделей. Прежде всего, идея, которая идет с этой конкретной машиной. Это городской автомобиль, который доставляет удовольствие от вождения и дает немного спортивного опыта, до краев наполненный технологиями. И это в очередной раз удалось. Отличительной чертой Swift является соотношение ширины и длины. Suzuki по-прежнему не следует тенденциям роста автомобилей B-сегмента и достижения даже 1,7-метровых кузовов. Машина короткая, широкая, низкая и действительно маленькая, но с изюминкой. Целых 3,8 м на 211 м. Положительным сюрпризом является место в багажнике. 265 литров во втором поколении Swift не впечатлили. Этот показатель в последней версии увеличился до 4,8 литров, что является достойным результатом, все же не удивительным, но шагом в правильном направлении. Радиус поворота: всего м. Обратите внимание на результат: настоящий городской автомобиль.

時尚、有趣和運動

每一步都可以看到都市風格，包括在風格設備中。很容易承認，新款 Swift 是一款小巧、靈活、緊湊且具有好鬥天性的機器。你可能會喜歡。前保險槓底部的寬進氣口和肌肉發達的輪拱突出了深蹲的車身形狀。設計師使用所謂的浮動屋頂加強了這種感覺。 A、B 和 C 支柱在每個版本中都有黑色可供選擇。此外，後者隱藏了後門把手。 Swift 的個性可以通過可選的兩種車身顏色和另一種車頂顏色來強調。外面很有趣，駕駛艙很運動。

在新雨燕的方向盤後面，首先引起注意的是……方向盤。這是體育精神最明顯的暗示，但不是唯一的。在每種配置中，新款鈴木都有一個 D 形方向盤——底部有一個獨特的切口。方向盤小而圓，非常適合手握，儘管它的內飾給人一種低質量人造革的印象。無論如何，細節仍然令人著迷。在儀表板上，我們發現許多元素刻在一個圓圈中——這也表明我們坐在一輛幾乎是跑車的車裡。時鐘也是圓的。大而易讀，中間有一個小顯示屏。這是亮點 - 謹慎的紅色背光，給人留下深刻的印象。儀表板的中央部分與上段的許多競爭對手一樣，明顯向駕駛員傾斜。這使得訪問變得更加容易，例如，帶有物理旋鈕或 USB 和 12V 插座的簡單空調控制面板。觸摸屏有點不那麼令人愉快。使用它不是最簡單的，它只是不可讀。但是，在翻遍了必要的功能之後，不可能找到它的錯誤。導航、音響系統控制、與手機通訊正常，顯示畫面質量正常。在類似的水平上 - 只是令人滿意 - 用於內部裝飾的材料的質量和後座的空間量。雖然前面確實不乏它，但第二排有點令人失望。假設我們正在處理一輛典型的城市汽車，正如我們一再強調的那樣，它可以被吞沒。我們可能不會在 Swift 內花很長時間正常往返大海。

城市的每一個轉彎都是一種享受

這一點也沒有誇張的意思。所有與新款 Swift 的運動精神相關的風格決定都通過駕駛得到證實。當然，這不是賽車，但在我們的日常賽道上——上班、上學、購物——每個人都會欣賞它的特性。首先，經過精心調校的懸架不會在高速彎道中放棄。很難讓司機臉上露出笑容，讓乘客感到不安。新款 Swift 的轉向看起來想要在城市舒適性和運動性之間取得折衷。因此，它的準確性稍差一些，儘管在習慣它後它可以與更具動態性的驅動程序進行交互。不幸的是，手動 5 速變速器不能這樣說。齒輪很長，變速箱不是很精確，即使動力系統較弱，也能超越駕駛樂趣。

有兩種引擎可供選擇，兩者都與新的 Swift 配合得非常好。第一個是 1.2 馬力的自然吸氣 90 DualJet 汽油發動機。價值是相當足夠的，並允許一個精神振奮的旅程。但是，對於體積為 1 升、功率為 111 hp 的全新渦輪增壓裝置。他要快得多。上述自動變速器的替代品是 CVT 或經典的 6 速自動變速器，可用於更強大的新 Swift 版本。真正出色的駕駛性能的秘訣可能在於另一個數字。得益於新的鈴木底部，基本版的整備質量不超過 840 公斤。這意味著與第二代相比減重了120公斤。效果在每一步都可見。

我們提到鈴木雨燕是關於樂趣、運動和技術的。後者確實在第三代中可用。雖然我們在競爭對手的汽車中已經習慣了一些元素（自適應巡航控制、障礙物檢測、制動輔助或車道控制），但還有更多。字母 SHVS 就是鈴木的 Smart HybridVehicle。最新的 Swift 配備了一個名為“輕度混合”的系統。支持燃燒單元運行的電動機的功能由特殊的交流發電機執行。該車還配備了額外的電池。效果一目了然：燃燒效率隨著每次製動動作而增加。我們有機會使用 1.2 引擎和 SHVS 系統測試該版本。他的工作在日常駕駛中是無形的，結果一目了然。在城市和短途高速公路上進行了幾個小時的真正動態駕駛後，該指標頑固地沒有超過 5.8 升。

都市叢林：準備好！

最新一代的鈴木雨燕有不少論據，可以讓它重複其哥哥的成功。這是一輛不跟隨潮流的汽車。在尋找 B 段的全城市汽車時，鈴木雨燕是不能被排除在外的。價格表從 47 茲羅提起。這是設計者決定的後果的實際成本。