鈴木 SV 650

答案是，在 2009 年 Gladius 出現小幅下滑後，最新款的 SAF 延續了之前的成功故事。 這是一款相當堅固的經典線條摩托車，兩缸發動機安裝在鋼桿上，滿足了非常廣泛的摩托車社區的需求。 倫敦的快遞員使用，柏林的摩托車初學者俱樂部，很多女司機也選擇它。 低矮的座椅，操作簡單，操作簡單，硬件仍然足夠可靠，讓您感覺良好。 決定中一個非常重要的因素是您不必因為購買而抵押房屋。 價格合理。 嗯，當然，是的，我知道為什麼這是一個所謂的圓頭燈摩托車。

很容易

在按下鈴木 Easy Touch 按鈕之前，駕駛員必須查看它。 這款自行車的線條足夠新鮮，令人賞心悅目，雙缸管狀車架套件比它的Gladius 前身更讓人想起杜卡迪，或者，如果你的記憶再早一點，那就是Cagiva - 特別是如果SV 是紅色的。 看起來更苗條，更有運動感，尤其是從背面看。 同樣在技術方面，新款 SV 也發生了變化：645 cc 兩缸 V 型雙缸直角打開，經過完全重新設計，配備了新的活塞、引擎缸蓋和噴射系統。 引擎的大約 60 個零件（以及自行車其餘部分的 70 個零件）被更換或改變，因此它是一台新機器。 最新版本符合歐4環保標準，但仍比前身強四「匹」。 對於目標駕駛群體來說，這其實並不那麼重要； 更重要的是，它的油耗適中，百公里油耗不到四公升。 操作環境對駕駛員很友好，新的透明數位儀表可提供所有重要信息，包括檔位顯示，這對初學者來說是一個受歡迎的功能。 一個重要的新功能：低速輔助是一種電子輔助，可以使裝置在啟動時稍微提高速度，從而使初始駕駛變得更容易。 不過，有必要強調一下摩托車的簡單性。

在村子里和城市裡吹口哨

當我坐上去的時候，我驚訝地發現自己擠進了油箱裡。 座位是唯一不滿意的地方；長途騎行後，臀部需要休息一下。 方向盤是平的，摩托車的轉彎半徑和特定重心需要一些適應。 他喜歡引誘他們倆。 但經過一些練習，它就是一個真正的玩具。 該設備沙啞的聲音，足夠陽剛，使聲音圖像令人愉快具體，是一個令人高興的原因，該設備在 5.000 至 7.000 rpm 之間是如此活躍，以至於它刺痛了湖灣和真正的歡樂頭盔間發出出口哨聲。 眾所周知，在短彎道上轉移重量時，它甚至比其前身輕了 XNUMX 公斤。 它對於日常駕駛也足夠舒適，例如，在城市內上大學、工作或其他地方旅行。 下一個哨聲的原因。 Tokico雙活塞前煞車卡鉗以及不可調整的懸吊會讓超級跑車迷滿意，但煞車和懸吊的性能都很好。 而且它有ABS。

文字：PrimožÛrman

照片：Саша Капетанович

• 基本數據

  銷售量： Magyar Suzuki Zrt。 在斯洛文尼亞的女朋友

  測試模型成本： € 6.690 XNUMX €

• 技術信息

  引擎： 2 缸，V 形，4 衝程，液冷，645 cm3

  力量： 56,0 vrt./min 時為 76 kW (8.500 KM)

  扭矩： 在 64,0 轉/分時為 8.100 牛米

  能量轉移： 6速變速箱，鏈條

  框架： 鋼管

  剎車： 前盤 290 毫米，後盤 240 毫米，ABS

  暫停： 伸縮叉朝前，中央減震器在後

  輪胎： 120/70-17, 160/60-17

  身高： 785毫米

  軸距 1.445毫米

  重量 197公斤