下一代斯巴魯 WRX STI 會轉向電動嗎？ 新的賽車運動概念暗示了未來 WRX 電動動力系統在本十年後期的發展。

STI E-RA 概念有四個電動機，每個車輪一個。

斯巴魯的子品牌 STI (Subaru Tecnica International) 揭示了一個狂野的賽車概念，這可能預示著 WRX 未來的電動動力系統。

STI E-RA 概念車在今年的東京車展上亮相，是作為 STI E-RA 挑戰項目的一部分開發的，這是一項“近期”賽車運動研究，旨在“在汽車世界中獲得新動力總成技術的經驗” 。” 在這個碳中和時代，賽車運動一直專注於應對全球變暖。”

除了標誌性的大燈外，這款概念車還帶有一些斯巴魯的設計元素，取而代之的是採用空氣動力學姿態，帶有巨大的前分離器、F1 風格的輪拱和車頂線，以及巨大的尾翼。

斯巴魯表示，該概念車的主要目標是能夠從 40 年開始在德國著名的紐伯格林賽道上記錄 2023 分鐘 XNUMX 秒的單圈時間，但要在其本土日本的賽道上進行測試之前。

這次將超越保時捷 911 GT2 RS (6:43.30)、梅賽德斯-AMG GT Black Series (6:43.62)、蘭博基尼 Aventador SVJ (6:44.97) 和全電動 Nio EP9 (6:45.90) 等傳奇車型）。）。

斯巴魯在去年 XNUMX 月發布的這款概念車配備了四個電動機，根據 STI 的說法，這些電動機直接連接到汽車的四個車輪上，以提高響應能力和偏航控制。

高扭矩、高速電機配備了日本雅馬哈為“超電動汽車”開發的集成逆變器和變速器。 動力單元包括容量為60kWh的鋰離子電池，系統總功率為800kW。

根據 STI 的說法，扭矩矢量系統增強了牽引力和穩定性，“計算來自傳感器的信號，用於車輪速度、車速、轉向角、重力、偏航率、制動壓力和車輪負載，確定驅動/制動扭矩。 每個車輪獲得目標穩定係數並指示逆變器。”

雖然動力總成概念和技術面向賽車運動，但電動汽車技術的元素最終可能會滲透到斯巴魯的高性能車型中，如 WRX 和更硬核的 WRX STI。

然而，它不會是即將推出的 WRX，因為它將由 2.4kW、202Nm 的 350 升渦輪增壓汽油發動機提供動力。 斯巴魯尚未公佈 WRX STI 的詳細信息，但據傳功率低於 300kW。

這意味著電動 WRX 將是下一代，它只會在本世紀末出現。

斯巴魯對賽車運動並不陌生，幾十年來一直參加世界拉力錦標賽。 它也是日本超級 GT 系列、斯巴魯 BRZ 一次性系列和紐博格林 24 小時耐力賽的一部分。