駐車製動器 - 其工作原理及其工作原理

一輛汽車，其實就是承載司機和乘客的輪子，有方向盤來控制這些輪子，有引擎來驅動，有剎車來停車，這是安全方面的主要因素。 區分工作制動系統和輔助制動系統，即駐車製動。 它也被稱為手剎或簡稱為“手剎”。 對於現代汽車，手動這個詞已經過時了，因為領先的汽車製造商正在將手剎驅動轉向電子驅動。

顧名思義，停車製動器的設計是為了在停車（停車）時保持汽車靜止，尤其是在道路或停車錶面有坡度的情況下。 但是，如果主工作制動器發生故障，該制動器仍用作緊急制動系統。 讓我們試著了解一下駐車製動系統的設計。 讓我們看看它是如何工作的。

用途：主要功能

如上所述，手剎的主要目的是在長時間停車時使汽車保持在原位。 它被用作極端駕駛的附加控制元件，作為緊急情況，作為緊急情況下的製動裝置。

“手剎”的設計是標準的——它是一個制動驅動器（在大多數情況下是機械的）和一個制動機構。

剎車的種類有哪些

駐車製動器的驅動類型不同，我們注意到的主要類型有：

• 機械驅動（最常見）；
• 液壓（最罕見；
• 機電 EPB（按鈕而不是槓桿）。

機械版本的流行是由於設計簡單和可靠性高。 要激活駐車製動器，只需向上拉控制桿（朝向您）。 此時，電纜被拉長，機構擋住車輪，導致停止或速度降低。 在裝備豐富的新車中，第三種選擇越來越多，液壓的並不常見，主要受到極限駕駛愛好者的喜愛。

包含方法也有條件劃分：

• 有一個踏板（又名腳）；
• 有一個槓桿（帶槓桿）。

通常，踏板“手剎”用於配備自動變速器的機器上。 它由第三個踏板安裝，而不是消失的離合器踏板。

制動機制也不同，如下：

• 鼓式製動器；
• 凸輪；
• 擰緊;
• 傳輸（又名中央）。

在第一種情況下，拉伸的電纜作用在塊上，而塊又緊緊地壓在滾筒上，從而發生製動。 中央駐車製動器不會擋住車輪，而是擋住傳動軸。 此外，還有一個帶有圓盤機構的電驅動器，由電動機驅動。

手剎怎麼樣

駐車製動器的設計由三個部分組成：

• 實際上，與車輪或發動機相互作用的製動機構；
• 驅動制動機構（槓桿、按鈕、踏板）的驅動機構；
• 電纜或液壓管路。

在手剎系統中，通常使用一根或三根拉線，三拉線版本是最流行和最可靠的。 該系統有兩條後部電纜，一條前部。 在這種情況下，兩條後電纜連接到製動機構，前電纜與操縱桿相互作用。

使用特殊的可調節尖端通過手剎的元件進行電纜的固定或連接。 反過來，電纜上有調節螺母，您可以使用它來更改電纜本身的長度。 該系統還有一個複位彈簧，可在鬆開手剎後將機構返回其原始位置。 復位彈簧安裝在製動機構本身、平衡器上或連接到槓桿的電纜上。

的操作原理

通過將槓桿移動到最大垂直位置直到閂鎖發出特有的咔嗒聲，制動器被激活（汽車被置於“手剎”上）。 同時，拉伸的電纜將安裝在後輪上的墊緊緊地壓在鼓上。 以這種方式卡住的車輪會導致制動。

要從手剎上鬆開機器，必須按下按住閂鎖的按鈕，將槓桿降低到初始位置（躺下）。

盤式製動器

到處都有盤式製動器的汽車的手製動器略有不同。 有以下品種：

• 螺旋制動器；
• 凸輪；
• 鼓式製動器。

第一個選項用於單活塞制動系統。 活塞由擰入其中的特殊螺釘控制。 它旋轉，由電纜和槓桿驅動。 活塞沿螺紋移動，向內移動，將剎車片壓在製動盤上。

凸輪機構更簡單，它有一個作用在活塞上的推動器。 同時，凸輪與槓桿（也是電纜）剛性連接。 當凸輪旋轉時，推桿與活塞一起移動。 滾筒機構用於多活塞系統。

如何正確使用

上車後要立即檢查手剎桿的位置。 您還應該在任何開始之前檢查它，您不能騎手剎，因為這會導致發動機過載和製動系統元件（盤、墊）的快速磨損。

至於在冬季將汽車拉上手剎，專家不建議這樣做，因為這會導致車輪卡住和無法移動。 融化的雪，附著在車輪上的污垢會在晚上結冰，墊會凍結在圓盤或鼓上。 如果用力，可能會損壞系統，您需要用蒸汽、沸水或用噴燈小心地加熱車輪。

在配備自動裝置的汽車中，儘管盒子中存在“停車”模式，但也應使用停車製動器。 這將減少軸鎖機構的負荷，也將確保汽車牢牢固定到位，有時在有限的地方你可能會不小心撞上相鄰的汽車。

總結

制動系統，尤其是駐車製動器，起著重要的作用，是汽車的重要組成部分之一。 有必要保持一切井井有條，這將增加汽車操作的安全性，降低發生事故的風險。 與其他重要係統一樣，應定期診斷和維修駐車製動系統。