制動液的描述和類型

汽車製動系統的基礎是容積式液壓驅動，它將主缸中的壓力傳遞到車輪制動機構的工作缸。

附加裝置、真空助力器或液壓蓄能器，反復增加駕駛員踩下制動踏板的努力，壓力調節器和其他裝置並沒有改變液壓原理。

主缸活塞擠出流體，這迫使致動器活塞移動並將墊壓在製動盤或製動鼓的表面上。

制動系統為單作用液壓驅動，其部件在復位彈簧的作用下移動到初始位置。

制動液的用途及其要求

從名稱上看其目的很明確 - 用作制動器液壓驅動的工作液，並確保其在廣泛的溫度範圍和任何操作條件下可靠運行。

根據物理定律，任何摩擦最終都會轉化為熱量。

剎車片通過摩擦盤（鼓）表面的摩擦加熱，加熱它們周圍的零件，包括工作氣缸及其內容物。 如果制動液沸騰，其蒸汽會從袖帶和環中擠出，液體會以急劇增加的壓力從系統中噴出。 右腳下的踏板會掉到地板上，可能來不及進行第二次“踩”。

另一種選擇是，在嚴重的霜凍中，粘度會增加很多，即使是真空助力器也無法幫助踏板推動加厚的“剎車”。

此外，TJ必須滿足以下條件：

• 具有高沸點。
• 保持在低溫下泵送的能力。
• 具有低吸濕性，即吸收空氣中水分的能力。
• 具有潤滑性能，可防止系統活塞和氣缸表面的機械磨損。

現代製動系統的管道設計消除了任何墊圈和密封件的使用。 制動軟管、袖帶和環由特殊合成材料製成，可耐受製造商提供的 TJ 等級。

注意力！ 密封材料不耐油和汽油，因此禁止使用汽油和任何溶劑沖洗制動系統或其單個元件。 為此，只能使用清潔的製動液。

制動液的成分

在上個世紀的汽車中，使用了礦物 TJ（蓖麻油和酒精以 1:1 的比例混合）。

由於其高動力粘度（在-20°時變稠）和低沸點（小於100°），在現代汽車中使用此類化合物是不可接受的。

現代 TF 的基礎是聚乙二醇（高達 98%），較少使用有機矽（高達 93%），並添加了改善基礎質量特性、保護工作機構表面免受腐蝕和防止氧化的添加劑TF本身。

只有在相同的基礎上製造不同的 TJ 才能混合使用。 否則，可能會形成影響性能的乳液。

分類

該分類基於基於 FMVSS 溫度標準和 SAEJ 粘度分類的國際 DOT 標準。

根據它們，制動液的特徵在於兩個主要參數：運動粘度和沸點。

第一個負責液體在 -40° 至 +100 度的工作溫度下在管道中循環的能力。

第二個 - 用於防止在 TJ 沸騰期間發生的汽鎖並導致制動故障。

基於此，任何 TF 在 100°C 下的粘度應至少為 1,5 mm²/s，在 -40°C - 不超過 1800 mm²/s。

所有基於乙二醇和聚乙二醇的配方都非常吸濕，即。 傾向於從環境中吸收水分。

即使您的汽車沒有離開停車場，濕氣仍然會進入系統。 記住水箱蓋上的“呼吸”孔。

所有類型的TJ都是有毒的！！！

根據 FMVSS 標準，根據水分含量，TJ 分為：

• “乾燥”，出廠狀態，不含水分。
• “濕潤”，在使用過程中吸收了高達 3,5% 的水分。

根據 DOT 標準，TA 的主要類型分為：

1. DOT 3. 基於簡單乙二醇化合物的製動液。

沸騰溫度， ^о與：

• “幹”——不少於 205；
• “濕潤” - 不少於 140。

粘度，毫米²/和：

• “濕潤”+100⁰C——不小於1,5；
• -40 時“濕潤”⁰C - 不超過 1800。

它們會迅速吸收水分，因此在短時間內沸點很低。

DOT 3 流體用於前輪帶有鼓式製動器或盤式製動器的車輛。

平均使用壽命不到2年。 這類液體價格便宜，因此很受歡迎。

2. DOT 4. 基於高性能聚乙二醇。 添加劑包括硼酸，它可以中和多餘的水。

沸騰溫度， ^о與：

• “幹”——不少於 230；
• “濕潤” - 不少於 150。

粘度，毫米²/和：

• “濕潤”+100⁰C——不小於1,5；
• -40 時“濕潤”⁰C - 不超過 1500。

 

現代汽車上最常見的 TJ 類型，帶有“一圈”盤式製動器。

警告。 所有基於乙二醇和基於聚乙二醇的 TJ 都對油漆具有腐蝕性。

3. DOT 5. 基於矽膠生產。 與其他類型不兼容。 在260沸騰 ^оC.不會腐蝕油漆或吸水。

通常，在串行汽車上，它不適用。 TJ DOT 5 用於在極端溫度下運行的特殊類型的車輛。

4. 點 5.1。 基於乙二醇和聚酯。 “幹”液體的沸點 260 ^оC、“潤濕”180度。 運動粘度最低，-900 時為 2 mm40/s ^оS.

它用於跑車、高級轎車和摩托車。

5. 點 5.1/ABS。 專為配備防抱死制動系統的車輛而設計。 以混合基料製成，含有乙二醇和有機矽以及一攬子防腐添加劑。 具有良好的潤滑性能，沸點高。 基料中的乙二醇使這類TJ具有吸濕性，因此其使用壽命僅限於兩到三年。

有時您可以找到名稱為 DOT 4.5 和 DOT 4+ 的國產製動液。 這些流體的特性包含在說明中，但國際體系未提供此類標記。

選擇制動液時，必須遵循車輛製造商的說明。

例如，在現代 AvtoVAZ 產品中，“第一次填充”使用 TJ 品牌 DOT4、SAEJ 1703、ROSDOT 品牌（“Tosol-Sintez”，捷爾任斯克）的 FMSS 116。

制動液的維護和更換

制動液液位很容易通過位於主制動缸上的儲液罐壁上的最大和最小標記來控制。

當 TJ 水平下降時，必須補足。

許多人認為任何液體都可以混合。 這不是真的。 DOT 3 類 TF 必須加滿相同或 DOT 4。不推薦使用任何其他混合物，並且禁止與 DOT 5 流體一起使用。

更換 TJ 的條款由製造商確定，並在車輛操作說明中說明。

基於乙二醇和聚乙二醇的液體的“生存能力”達到兩到三年，純有機矽液體的使用壽命長達十五年。

最初，任何 TJ 都是透明無色的。 液體變黑、失去透明度、油箱中出現沉澱物是需要更換制動液的明確信號。

在裝備精良的汽車服務中，制動液的水合程度將由特殊裝置確定。

結論

可維修的製動系統有時是唯一能讓您免於最不幸後果的東西。

如有可能，監測汽車剎車液的質量，及時檢查，必要時更換。