穩定腿：是什麼，位置和工作原理

沒有穩定器，任何現代汽車都無法下線。 這是車輛懸架有效運行所必需的重要部分。 之前我們討論過什麼是穩定器襯套，它們的故障以及這些元素的重要性。 現在考慮稱為穩定桿的細節。 如何更換 VAZ 2108-99 上的穩定桿，閱讀 單獨審查.

什麼是穩定桿？

讓我們簡要回顧一下為什麼需要穩定劑。 當汽車直行時，其車身與道路平行。 一旦開始旋轉，由於速度，汽車的重心就會移到側面。 這導致車輛滾動。

由於當汽車傾斜時，車輪上的負載分佈不均勻，因此輪胎開始失去與路面的接觸。 這種影響不僅不利地影響乘坐舒適性，而且由於車輛變得不穩定而增加發生事故的風險。

為了最大程度地減少這種影響，並在某些情況下（低速）完全消除這種影響，工程師開發了防傾桿。 在其原始形式中，該部分僅連接到副車架和懸掛元件。 順便說一下，穩定器用於獨立式懸架。

橫向穩定係統中的支桿可以具有不同的形狀，但是從物理的角度來看，此安裝座允許您正確地固定穩定器的邊緣。 在不同的模型中，零件的緊固件的形狀和類型不同，但是操作原理和目的保持不變。

穩定桿是做什麼用的？

為了將鋼筋（穩定器本身看起來像這樣）連接至車身和懸架元件，但同時又不干擾減震器執行其功能，因此將其安裝在特殊的桿上。

機架的存在會產生以下影響：

• 轉彎時，汽車的側傾最小，從而增加了乘坐舒適性；
• 由於桿產生了與車身傾斜相反的力，因此確保了車輪與路面的穩定連接。
• 懸掛的響應速度取決於支柱類型。

那麼，如果根本沒有機架怎麼辦？

很難想像沒有這樣一個單元的現代汽車。 如果您想像這樣的汽車一分鐘，那麼這樣的汽車在道路上將極其不穩定。 彈簧和減震器將使車身平穩地搖擺。 這種車輛的車身僅在完全停止時才停止擺動，並且在行駛時，慣性力不斷增加。 因此，沉重的車身會隨著方向盤的每一次顛簸而轉動。

穩定器提供了車身和懸架的剛性連接，但同時允許減震器進行垂直運動，這對於駕駛時的舒適性和安全性是極為必要的（詳細介紹減震器的操作 讀到這裡).

當然，可以在沒有穩定器的情況下駕駛汽車。 好像車輪根本沒有旋轉。 但是，如果在加速過程中它“蹲”在後輪上，而在剎車時它會“啄”在前輪，那將是一種什麼樣的騎行呢？ 您完全可以忘記高速轉彎。 堅固的過山車在舒適性方面。 但這只是冰山一角。

當汽車加快速度時，慣性將車身的重心推向後輪。 如果車輛是後輪驅動，則只會受益。 那前輪驅動型號呢？ 在這種情況下，即使簡單地踩下油門踏板也會導致前輪打滑，因為前輪上的壓力很小。

但是，在製動過程中缺少穩定器會帶來危險。 制動系統使車輛的所有車輪減速。 一旦汽車減速，慣性就會將身體的重心推向前方。 結果，後軸完全卸載，而前軸則具有最大負載。 因此，後輪將打滑（橡膠會更多磨損），並且前橋的減震器上將承受最大的壓力。

在轉彎時，這樣的汽車會簡單地飛出賽道，因為即使方向盤在最短的時間內轉彎也會產生汽車傾覆的感覺。 這種車輛的道路安全可能會被遺忘。

橫向穩定係統本身已經開發和改進了數十年。 在現代版本中，當發生側面載荷時，支柱可提供更好的穩定性。

裝置和操作原理

齒條本身通常以桿的形式出現，其長度取決於減震器的修改形式以及機器的整個懸掛裝置。 每個製造商都會開發自己的機架類型，我們稍後再討論。 它必須提供懸架元件的活動固定，因此，在其末端有鉸鍊或襯套，有時會發現這些元件的組合。

在某些地方，桿的直徑較小。 在那個地方，機架的元件被連接了。 這樣做的目的是，在負載過大和緊急情況下，故障對於機器的懸掛至關重要（機架會在最薄的位置斷裂）。 該解決方案使設備的故障可預測，並且對轎廂底部沒有災難性的後果。

由於穩定器作用體現在彎道上，因此有條件的情況將恰好是汽車通過彎道。 此時，身體傾斜。 穩定桿一側上升，而另一側下降。 由於其邊緣與連接左右兩側的桿相連，因此會在其中心產生扭轉力（一端在一個方向上扭轉，而另一端在相反方向上扭轉）。

相反的側傾力抬起下落的身體部位，從而使可能由於慣性而失去牽引力的一側加載。 該系統不需要調整剛度，因為傾斜角度更大時，自動穩定器會根據齒條的壓力而扭曲更多，從而產生更大的反作用力。 儘管目前已經有帶有主動穩定係統的車型，這些車型可以根據汽車行駛在哪個車道上來工作（通常這類汽車的檔位選擇器上都有一個模式開關）。

以下是有關機架工作原理的簡短視頻：

如何設計穩定桿

穩定桿的類型

如已經提到的，不同的製造商已經開發了他們自己的支柱的改進，以用於車輛的橫向穩定。 默認情況下，所有現代汽車默認都具有前穩定器，但是即使汽車是前輪驅動，也有一些車型在後軸上安裝了類似的元件。 共有三種類型的機架：

• 鉸接式
• 襯套;
• 鉸鏈襯套（根據車身結構和懸架的特徵使用頻率較低）。

預算車配備了帶襯套的改裝。 它是一根小鋼條，兩端帶有孔眼。 將襯套插入其中。 在一側，將穩定桿放置在襯套中，並將齒條的另一部分固定到懸挂臂。

如果在轎廂中使用了鉸鏈改裝件，那麼通常是同一根鋼棒（每種車型的長度都不同），並在其末端安裝了鉸鏈。 它們對於節點的移動性是必需的。 它們的固定指狀物彼此指向相反的方向（有些類似物的指狀物方向相同，或者彼此之間的偏移量為幾度）。

一些自動穩定器使用液壓缸代替支柱，支柱根據道路類型調整桿的剛度。 最艱難的模式是在蜿蜒的道路上，中間位置最適合土路。 越野時，主動穩定器通常會關閉。

同樣，穩定桿在連接原理上也有所不同。 默認情況下，穩定器本身固定在一側。 在某些汽車中，撐桿的第二部分固定在懸架臂上。 還有另一種類型的附件-減震支柱或車輪的轉向節。 取決於此，機架將具有自己的安裝孔。

穩定器故障，症狀，狀況檢查

懸掛節點中的元素越多，其中發生故障的可能性就越高。 這是穩定桿的主要問題：

元件：	故障：	標誌：	診斷：	裝修：
橡膠襯套	撕裂，破裂，磨損，失去彈性	敲門出現； 穩定器應付其功能變差的原因，這就是彎曲時滾動增加的原因	視力檢查; 定期維修	更換襯套
鉸鏈	在銷釘和支座之間工作； 在鉸鍊主體的內部和銷的球形部分之間工作。 因此，出現反沖	轉彎時的敲擊聲，喀噠聲和其他雜音，彎頭時身體傾斜度增加	使用操縱桿（您可以使用安裝架），將安裝架附近的穩定器擺動到機架，在某些車型中，機架本身執行相同的操作	如果金屬套中出現耗盡，則無法進行任何修復工作-您需要更換機架（或在機架設計允許的情況下按入新的鉸鏈）

該設備技術狀況不佳的另一個常見跡像是，汽車隨意離開了側面。 指示橫向穩定係統可能出現故障的另一種症狀是，即使在直路段，也需要轉向。

如果這些跡像開始出現，則有必要更換磨損的零件。 在汽車的兩側進行此操作更為實用，以免進行兩次維修工作。

這是更換機架的選項之一：

視頻教程：如何快速更換穩定桿？

我可以在沒有穩定桿的情況下騎行嗎？

如果您只是回答這個問題，那麼可以-無需撐桿和穩定器即可騎行。 但是，正如我們已經說過的那樣，這顯著增加了發生輕微事故但仍然是事故的機會。 安全規則不容忽視。 如果製造商提供了將這些部件安裝在汽車中的要求，那麼為了車輛的穩定性，需要他們的工作。

無論製造商如何，都必須每20萬公里檢查一次機架。 如果汽車經常越野行駛或在惡劣的道路上行駛，這一點尤其重要。 但是，即使在更換元件後上述跡像開始較快地出現，也必須進行維修工作。

最佳穩定桿

汽車售後市場中有多種支柱，但是請記住，它們不可互換。 因此，必須通過汽車型號或VIN代碼來選擇零件。

您不應該嘗試使用自定義尺寸的改進版。 如果製造商提供了25厘米的支架，那麼您需要尋找相同的支架。 此外，一個修改有很多選擇，因此您可以找到預算和較昂貴的選擇。

至於原始備件，大多數都是用於在或多或少平坦道路上行駛的汽車，因此必須經常更換。 這種零件的成本將是其國內同類零件的幾倍。

穩定器支架製造商中的領先地位被以下方面佔據：

• 德國製造商Lemforder；
• Toprun中德聯合生產；
• STR-韓國製造商；
• 俄羅斯公司-Links Master。

因此，沒有穩定桿，汽車將不會像製造商所期望的那樣溫順。 為了確保安全性和舒適性，定期查看車底並分析懸架單元中發生的變化非常重要。

問題與解答：

您多久需要更換一次穩定器支柱？ 在出現故障時更換穩定器支柱：襯套損壞、診斷過程中的齒隙或搖擺、駕駛時的敲擊聲。

穩定器腿的作用是什麼？ 他們將穩定器連接到車身。 固定是在鉸鏈上進行的，因此當彈性部件連接到轉向節或輪轂時，它仍然可以移動。

如果穩定器支柱敲擊，我可以騎行嗎？ 是的，但穩定器支柱的磨損會導致：汽車偏航、漂移、即使在直線路段上也需要轉向、汽車搖晃。