舊電池

如果在購買新電池時，我們不退還舊電池，我們將額外支付 30 茲羅提，即所謂的。 押金費用。

如果在購買新電池時，我們不退還舊電池，我們將額外支付 30 茲羅提，即所謂的。 押金費用。

現代電池可保證平均約 2-3 年不間斷運行。 過了這個時間，你必須買一個新的。 但舊電池怎麼辦，很難丟在附近的垃圾桶下——我們對環保的關注在哪裡？

以罰款的形式罰款

任何不將用過的電池退回商店的人都必須支付 30 波蘭茲羅提的押金。 只有在購買後 30 天內將用過的電池帶回給賣家，他才能恢復電池。 押金是商店的收入，稅後收入包括與收集和儲存廢舊電池相關的費用。 Art 表示，根據規定，零售商有義務接受用過的電池。 關於廢物管理領域商品生產者義務的法律第 20 條。 – 該法規的目的是確保對環境有害的鉛酸電池到達銷售點，並從那里通過製造商或進口商和專業公司的銷售網絡到達舊電池回收商，Krzysztof Paulus 說，波蘭蓄電池和電池製造商和進口商協會董事會主席。

一個大問題

每年約有2萬隻電池銷往我國市場，其中80%為國產，20%為進口。 這意味著每年有相同數量的電池被扔進垃圾桶——不幸的是，並不是所有的電池都進入了在波蘭運營的兩家電池回收廠——Orzeł Biały SA 工廠和斯維托赫沃維采的 Baterpol 工廠。 加工後會產生新的鉛、用於電池盒的聚丙烯顆粒以及用於生產新電池的純化電解質。 因此，我們可以自信地說，廢舊電池是一種搶手的二次原料。

波蘭蓄電池和蓄電池製造商和進口商協會已加入推動廢舊電池處理新規則的行列，為波蘭所有電池銷售點制定統一信息（特殊標誌）。 有關該法律新原則的信息也已包含在每個新電池的保修卡中。

文具亂碼

不幸的是，地方政府以不同的方式解釋有關廢舊電池購買和運輸的法律。 他們有時需要每年銷售約 100 塊電池的小商店投資購買昂貴的塑料容器來運輸它們。 在歐盟，允許使用木托盤運輸和儲存。 一些地方政府的工作促成了電池網點數量的增加。 化整為零——進入歐盟時，我們努力保護環境，同時製造障礙——重新詮釋法案的措辭。 – 該協會致函波蘭所有地方政府，就有關廢舊電池處理的現行規定進行解釋。 波蘭蓄電池和蓄電池製造商和進口商協會的代表希望，這應該消除上述地區一些地方政府的官僚主義願望。

到文章頂部