試駕UAZ Patriot

十年前，UAZ Patriot成為俄羅斯第一輛採用ABS的汽車，但直到現在它才獲得安全氣囊和穩定係統-最新更新。 

不是諾亞方舟或恐龍的骨骼。 在下一個山峰上，另一個古老的文物正在等待我們-來自UAZ的框架已經長成地面。 亞美尼亞的村莊越高，那裡的路越差，發現的Ulyanovsk SUV越多。 甚至洪水爆發以來的古老GAZ-69仍在移動。 UAZ在這裡被認為是一種簡單且非常堅固的鄉村運輸工具，介於驢和自行式底盤之間。 但是，在烏里揚諾夫斯克，他們的想法有所不同：更新後的愛國者隊的前保險槓裝飾有倒車雷達，前面板裝飾有安全氣囊銘文。 加熱的方向盤，氣候控制系統，座椅上的真皮-SUV是否真的決定在這個城市定居？

正如窗外光滑的山丘變成岩石斷層一樣，愛國者的設計也在發生變化：隨著2014年的重新設計，SUV收到了許多尖角的細節。 當前的更新實際上並未影響SUV的外觀。 通常，將其恢復為以前的細網散熱器格柵，而不是前衛的破碎板條。 但是，這樣的格子可以用鍍鉻圈起來，並且可以在中間放置一個巨大的鳥形銘牌。

去年，愛國者（Patriot）獲得了新的帶角度的門板，現在，汽車的前面板採用相同的粗糙工業風格製造。 過去，大型駕駛員使用中控台上的轉向節來換檔。 新面板並沒有突出到機艙內，而是預先設計的面板具有柔軟的頂部，在這裡塑料比Garni Gorge的玄武岩更硬。

UAZ的代表認為硬裝飾是一種現代趨勢，但是許多批量製造商傾向於添加縫線，皮革和軟襯。 在限量版《愛國者世界的坦克》版中，整潔的遮陽板和中央車廂蓋僅用皮革包裹，如果在量產車上使用這種飾面，則是很好的選擇。 她一個人就能比軟塑料給車內增加更多的點，並且將與頂級車座的內飾保持一致。 現在，座椅的中央部分被天然皮革所覆蓋，觸感令人愉悅。 特別要強調的是，這種皮是國產的-來自梁贊牛。

現在可以使用左轉向柱操縱桿控制車載計算機

前面板更具邏輯性。 信息娛樂屏幕與儀表板齊平，並減少了對道路的干擾。 用於新的氣候控制的控制單元也被提高了，並且在控制台的底部有一個手機袋。 使用乳白色背光時，在黑暗中可以更好地讀取設備和符號，但某些按鈕仍保留其公司綠色。 按鍵的行程變短了，旋鈕的旋轉力很強。 

但是，即使在更新後的沙龍中，仍有一些工作要做。 例如，在側窗上吹出的新型，更高效的風道與擋風玻璃不能同步工作，而只能在“面對面”的位置上工作。 幫助電加熱的擋風玻璃。 新的手套箱經過冷藏製造，但是由於前面板的形狀和氣候控制裝置的位置，它變得非常小，幾乎沒有一瓶水可以放入裡面。 將座椅之間的車廂冷卻是更合乎邏輯的。 並將USB連接器放在中央控制台上，但與此同時，它從雜物箱中伸出很長的一根電線。

最低點-軸箱-位於210毫米的高度

全新的方向盤風格更像雪佛蘭，但在重新設計的內飾中看起來很有機。 它的範圍可調節，飾有皮革，並帶有用於操作音響系統和巡航控制的按鈕。 轉向柱是無傷害的，在發生事故時應該折疊。 而這只是提高愛國者號安全性的嚴肅計劃的一部分。

以前，“愛國者”可以用作汽車噪音的視覺輔助工具：要與後排乘客進行交流，您必須緊張自己的聲音和聽覺。 發動機轟鳴，風速吹來，輔助加熱器發出嘯叫聲，車門上的鎖也嘎嘎作響。 有時，一些未知的聲音嗡嗡作響，吱吱作響和叮噹響。 為了有效地將內部與噪音隔離，UAZ決定吸引外國專家。 除了地板和發動機艙壁上的墊子以外，沿著車門頂部還鋪設了其他密封墊。 機艙變得安靜了一個數量級。 換檔時“機械”桿仍然拍手，但是發動機的聲音變成了低頻隆隆聲。 氣候系統的風扇開始更安靜地工作，並且在打開電源時，電源裝置不會發生抽搐。 額外的加熱器（已成為一種選擇）也趨於平靜。

升級後的“愛國者”只變成了汽油，因為裝有Zavolzhsky柴油發動機的汽車所佔的比例太小，與完全按照Euro-5標準帶給發動機相比，工廠完全放棄它更容易。 如果愛國者的引擎蓋下像是瞪羚的康明斯或福特為陸虎衛士提供的柴油那樣，扭矩更高，問題更少的發動機，則該選項的客戶可能多付了1美元至311美元。 同時，給人的印像是UAZ的代表對柴油發動機持相當懷疑的態度。

底部的牽引力足以以1500-2000 rpm的速度驅動蛇形管。 ZMZ-409發動機一直為歐洲5計劃做準備，但其肌肉得到了增強：功率從128 hp增加到134 hp，扭矩從209牛頓米增加到217牛頓米。 為了感覺到這種增加，需要轉動馬達，但他仍然不喜歡它。 另外，在稀薄的山間空氣中，隨著我們爬得越來越高，409令人窒息並失去了馬力。 UAZ只有在Aragats的山坡上發射時才能快速進行。 將SUV加速至“數百”仍然等同於國家機密。

愛國者軍終於復員：用一輛塑料製的坦克取代了兩輛坦克，這是一輛軍用越野車的遺留物。 填充頸現在也是一個-在右側。 新的油箱在容量上稍遜於舊的兩缸：68升和72升，但在其他方面似乎還具有一些優勢。 您不再需要練習揮舞兩把加油槍的技巧。 看來這是-感到高興的原因，但是愛國者隊的球迷們發生了類似斯德哥爾摩綜合症的事情。 烏里揚諾夫斯克汽車廠總經理瓦迪姆·史維索夫（Vadim Shvetsov）的請願書出現在change.org網站上，要求將一切原樣歸還。 就像，新油箱在車架下懸掛得太低，使SUV的重要指標（例如坡度）惡化。 請願書的作者抱怨說：“現在，即使下到了通常的森林底漆，在移動下一個小顛簸時也有瓦斯儲氣罐被拆除的風險。”

新戰車的凸起在愛國者軍艦的底部清晰可見，只有它位於離地面超過32厘米的高度。 排氣系統通過的高度大致相同，變速箱下方的間隙為210毫米。 我們仍然必須尋找能夠對它造成威脅的“顛簸”或石頭，例如，我們沒有找到它。 如工廠測試所示，該多層塑料具有良好的抗衝擊性。 為了最終說服懷疑者，坦克在底部用厚鋼板裝甲封閉，好像他們要在裡面運輸金條一樣。 無論如何，由於燃油洩漏引起的著火風險現在已降至最低。 為此，烏里揚諾夫斯克汽車廠科學技術中心主任埃夫根尼·加爾金（Evgeny Galkin）說，汽車的底部分為兩個區域。 右側是帶燃油系統的冷車，左側是帶排氣系統的熱車。 這聽起來很有說服力，但是新的儲罐耗費了UAZ大量的精力和神經，以至於下次工廠在更換新設備之前將三思而後行。

現在無法確定油箱中濺出了多少燃料。 浮子仍然像暴風雨中的一條易碎的小船一樣在汽油波上翩翩起舞。 當我們沿著蜿蜒的小路爬到另一座山寺時，箭凍結了四分之一。 在下山的路上，她已經在紅色區域中搖曳，現在然後點亮警報燈。 經過重新校準的飛行計算機的預測與分析師預測的油價上漲一樣準確。 十公里突然變成一百公里，幾分鐘後剩餘的時間減少到四十公里。 事實是計算機會在短時間內計算出平均消耗量，因此刻度盤之間小屏幕上的數字會以驚人的速度相互變化。

令人驚訝的是，儘管UAZ發誓說懸架沒有任何變化，但愛國者進行了改進以保持直線。 可能是由於車身剛度的提高而影響了操控性，也許是側壁柔軟的冬季輪胎，或者是製造質量受到了影響。 但是，在不平坦的瀝青上，SUV的前傾力要小得多，並且不必因方向盤的持續搖晃而被抓住。 在濕滑的拐角處，博世的穩定係統會緩慢鳴叫，與後軸的打滑作鬥爭，並且非常有信心。

穩定係統在使用後輪驅動時有很大的幫助

路線已經穩定下來，但終點是越野，覆蓋範圍廣。 它仍然需要連續的軸以提供恆定的離地間隙，並在後部帶有板簧的強大懸架。 越野時，穩定係統甚至可以做更多的事情：您只需要打開一個帶有按鈕的特殊越野算法即可，在這種算法中，電子設備不會使發動機窒息。 愛國者的懸架動作令人印象深刻，並且很難抓住SUV的“對角線”。 如果發生這種情況，汽車就會起身，打滑懸掛的車輪。

現在，在模擬車輪鎖的電子設備的幫助下，他毫不費力地擺脫了囚禁。 對於普通公路輪胎，電子設備比機械鎖定後差速器更有效，後者現在作為出廠選項提供。 此外，當它打開時，所有電子設備都會停用，甚至 ABS 也會關閉。 “降低”默認情況下所有越野功能都可用，越野按鈕僅激活防抱死系統的一種特殊模式，它可以讓您在軟土上有效制動，在前面的地面上傾斜輪子。 坡道保持系統在越野時有很大幫助 - 使用它可以更輕鬆地使用長衝程和緊踏板。 

折疊時後排座椅不能形成平坦的地板，但行李箱的體積會增加一倍以上

降低的行，越野模式和阻塞必須事先啟用。 打開並等待反應。 而且最好不要急忙地忙個不停。 開發人員故意為防止意外激活提供了保護，但似乎他們已經過時了。 因此，一位同事充滿信心地單擊了變速箱控制洗衣機，按下了越野模式按鈕，然後爬上了山坡，確保一切都打開了。 越野車開到山頂，失去牽引力，像大鐵撬一樣滑下來。 我渴望地望著後窗，想像著我們將如何完成：我們會在高地上稀有的一棵樹上剎車，或者躺在屋頂上。 什麼都沒有：在山腳下，愛國者隊用車轍橫過它強大的車軸，向右結實地滾動著結冰。

激活整個越野軍備庫後，汽車駛過同一座山，甚至沒有註意到爬坡陡峭而濕滑。 然後，他奔跑著大雪，爬上了粘土上升，降落在一塊滾滾的雪殼上。 此外，在下坡行駛時，制動車輪的電子設備也很有效。 測試的最後一天，亞美尼亞降了大雪，但並未對越野計劃進行任何調整。 愛國者號是少數幾輛可以轉向幾乎看不到的山路並幾乎無需偵察就能行駛，從加速中衝入困難地區的車輛之一。

更新後的愛國者價格上漲了393美元至524美元。 現在最實惠的配置是不帶鋼輪空調，但帶有兩個安全氣囊，價格從10美元起。 從特權級別開始，這款SUV配備了穩定係統，售價為623美元。 頂級版本現在的價格為12美元。“冬季”套件（970美元）已包含在其中，但您將需要為額外的加熱器，預熱器和後輪間鎖定裝置支付額外費用。

對於這筆錢，越野能力和寬敞度都無可比擬。 長城哈弗、雙龍 Rexton、TagAZ Tager 離開市場，因此您將不得不為任何其他新 SUV 支付更多費用。 一方面，缺乏競爭對手對 UAZ 有利，另一方面，買家正在關注跨界車：雖然不太通行和寬敞，但更現代，裝備更好。

亞美尼亞人隨時準備強調自己的上古時代。 但是，過時的設計，缺乏汽車文明的好處和基本的安全系統並不是引以為傲的原因。 苛刻的性格不由自主地引起尊重，但是在日常生活中，當靈魂不要求冒險時，對他來說很難。 UAZ做正確的事，努力使“愛國者”更接近現代水平，以使經驗不足的駕駛員更容易與他在一起。 格倫德瓦根（Gelendvagen）的經驗表明，堅固的SUV在城市中仍然可以生存。 朝著這個方向前進的下一個邏輯步驟將是“自動”和新的獨立前懸架。 通往城市的道路竟然很長。

更新的愛國者如何通過碰撞測試

安全措施已經由Autoreview雜誌和RESO-Garantia保險公司組織了一次獨立的碰撞測試。 ARCAP測試涉及以40 km / h的速度對可變形壁障造成64％的重疊影響。 撞擊時，愛國者的速度提高了1 km / h，安全氣囊起作用了，但是方向盤深入到了乘客艙中，前軸使地板和發動機艙發生了很大的變形。 SUV所獲得的詳細測試結果和積分將在2017年發布。

 

UAZ愛國者
身體類型		越野車
尺寸（長/寬/高），毫米		4785 / 1900 / 2005
軸距，mm		2760
離地間隙，mm		210
行李箱容積		1130-2415
整備重量，kg		2125
毛重，千克		2650
發動機型號		四缸汽油
工作容積，立方米厘米。		2693
最大限度。 功率（轉速）		134 / 4600
最大限度。 涼爽的。 力矩，nm（以rpm為單位）		217 / 3900
驅動方式，變速箱		完整，MKP5
最大限度。 速度，公里/小時		沒有信息
加速度從0到100 km / h，s		沒有信息
平均油耗，升/ 100公里		11,5
價格從$美元起。		10 609