中型坦克 Mk A Whippet、Mk B 和 Mk C
中型坦克 Mk A Whippet、Mk B 和 Mk C英國人認為坦克速度很快。
原型車於 1916 年 200 月製造，並於隔年 1917 月進行測試，1918 月就已收到 XNUMX 輛該型戰車的訂單。 然而，由於某種原因，旋轉砲塔的生產出現了困難，因此被放棄，取而代之的是坦克後部的類似砲塔的結構。該坦克的一個特點是有兩個發動機，每個發動機都有自己的變速箱。 在這種情況下，引擎和油箱位於車體前部，變速箱和驅動輪位於後部，車組人員和機槍武器位於後部，具有全方位火力。 福斯特工廠於 XNUMX 年 XNUMX 月開始大量生產，第一批汽車於 XNUMX 年 XNUMX 月出廠。
「惠比特犬」（「灰狗」）在英國人看來速度很快，因為它的最高速度達到了13公里/小時，並且能夠脫離步兵，在敵方後方作戰。 該坦克平均時速8,5公里/小時，行駛了10個小時，與Mk.I-Mk.V坦克相比，這是一個記錄。 26年1918月8日，他們首次投入戰鬥，並於XNUMX月XNUMX日，在亞眠附近，他們首次成功深入德軍陣地，並與騎兵一起對沿線進行突襲。他們的後方。
有趣的是，阿諾德中尉的單輛坦克，被稱為“音樂盒”，在德軍陣地里呆了9個小時才被擊毀，給敵人造成了嚴重損失。今天我們經常獎勵第一世界的坦克與“笨拙」、「緩慢」、「笨重」等綽號進行戰爭，但我們絕不能忘記，我們是從現代經驗的角度來看這樣做的，而在那些年裡，這一切看起來完全不同。
在亞眠附近的戰鬥中，惠比特坦克本應與騎兵一起行動，但在敵軍火力下，騎兵在多處下車躺下，之後個別坦克（包括音樂盒）開始獨立行動。 因此，阿諾德中尉的坦克車在這次突襲中使大約 200 名德國人癱瘓。
而這只是透過一輛突破性的中型坦克完成的，這就是為什麼英國坦克部隊的指揮部對戰爭將在1919年繼續下去充滿信心，決定大規模生產中型車輛。 英國皇家坦克兵團團長、後來的將軍和著名坦克戰理論家J·富勒特別提倡這種坦克。 經過設計師的努力，Mk.B和Mk.S「大黃蜂」（「大黃蜂」）坦克誕生了，它與前身的不同之處在於它們與早期的英國重型坦克非常相似。 Mk.C，由於有 150 馬力發動機的存在，發展了 13 公里/小時的速度，但總的來說，它與 Mk.A 相比沒有優勢。 這種帶有 57-mm 火砲和三挺機槍的坦克項目仍未完成，儘管這輛坦克實際上是戰爭開始時英國軍方要求工程師提供的機器。 就其尺寸而言，它的高度僅略高於 Mk，但在結構上它更簡單、更便宜，而且最有趣的是，它只有一門大砲，而不是兩門。 由於 57-mm 炮在 Mk.C 坦克上的砲台佈置，它的槍管不必縮短，這意味著它會故意破壞好的海軍炮。 從砲台到轉塔只有一步之遙，所以如果英國人決定進行這樣的開發，即使按照今天的標準，他們也可以很快得到一輛完全現代化的坦克。 然而，由於在駕駛室中的砲台佈置，這輛坦克有一個很大的砲俯角，這對於在坦克正前方的戰壕中射擊目標很重要，並且可以沿著地平線射擊中心向左 40° 和中心向右 30°，這在當時已經足夠了。 但英國生產的此類坦克非常少：45 輛 Mk.V（訂購的 450 輛）和 36 輛 Mk.S（訂購的 200 輛）是在 11 年 1918 月 1 日停戰協定簽署後生產的。只有在設計較差的車輛投入戰鬥後才收到良好的“中間”型號坦克。 同樣的1921年“維克斯”1925號型號，如果它出現得更早一些，本可以在英國人中成功扮演“裝甲騎兵”的角色，而加農炮版本的Mk.S可能會成為英國第一輛「單一」坦克軍事行動的情況並非如此。 最新型號的 Mk.V 和 Mk.S 在英國軍隊服役直至 1930 年，在我國的俄羅斯作戰，並在拉脫維亞軍隊服役，與 MK.V 坦克一起使用直到 3027 年。英國生產了13 種型號和改型的2500 輛坦克，其中大約XNUMX 輛是Mk.I - Mk.V 坦克。 事實證明，法國工業超越了英國，這一切都是因為法國及時意識到這一點，並依賴汽車設計師路易斯雷諾的輕型坦克。
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幾乎在開始使用 MK 坦克後，英國人就注意到他們需要一種速度更快、機動性更強的坦克，以便在敵軍防禦工事後方的區域作戰。 當然，這樣的坦克首先應該具有良好的機動性、更輕的重量和更小的尺寸。 甚至在收到軍方的訂單之前，W. Foster 在林肯的公司就已經設計了一種帶有旋轉砲塔的相對輕型坦克的項目。
