簡短測試：梅賽德斯-奔馳 E 220 d 4Matic 全地形

直到一年前，只有奧迪 A4 和 A6 加上 Allroad 和帶有 Cross Country 標籤的沃爾沃 V90，在高端品牌中幾乎是獨一無二的。 自從 A18 Allroad 上市以來，梅賽德斯已經花了 6 年的時間來製造這款 SUV。 從我們測試的測試機形式的結果來看，它們現在有一些非常特別的東西。 事實上，All-Terrain 非常符合他們的 Best or Nothing 口號。

一輛普通的梅賽德斯 E 級轎車（當然是 T 版或旅行車）看起來像是一輛介於普通 T 和 GLE 之間的全地形車。 任何喜歡高座椅和其他屬於時尚SUV的人絕對不會擔心這一點。 想必，仍然有足夠多的買家通常在尋找更文明的汽車，但他們希望偶爾在要求更高的碎石路上行駛或克服稍大的雪堆。 這是由 29 毫米的更高車身確保的，並且通過選擇具有獨特名稱的程序實現最大離地間隙：All-Terrain。 除了增加 156 毫米的地面到地板間隙外，還啟動了越野動力傳輸程序。 您可以在折疊行駛時使用此功能，因為當速度超過每小時 35 公里時，一切都會再次“推遲”以獲取第二次機會。 得益於此功能，All-Terrain 最重要的是在各個方面提供卓越的舒適性。 在大多數道路上行駛，即使有坑洼，也很舒服，我們幾乎感覺不到顛簸。 在快速轉彎時幾乎完全防止翻車也是如此。 空氣懸架，或者根據梅賽德斯的說法，主動自適應懸架可確保幾乎完全防止乘客撞擊道路。

歷史悠久的 All-Terrain 幾乎配備了配件清單上的所有東西。 這個選擇在很多方面都是令人信服的，但不能一一列舉，所以我提兩個。 有了它，您可以部分自動或自主駕駛，這在高速公路上非常有用，包括在主動變道助手的幫助下。 方向盤幾乎自動跟隨車道行駛（如果您不喜歡這種對駕駛員工作的“干預”，可以將其關閉）。 當然，車隊中的行程也是自動的。 完整設備列表中的另一個有趣功能是照明——當您在黃昏或黑暗中下車時，您在離開時穿鞋的地板會被一顆梅賽德斯之星照亮。 優雅、奢華、不必要？

最後，應該提到發動機、九速變速器和全輪驅動的連接。 新型柴油發動機（由於 SCR 催化轉化器技術需要補充 AdBlue，排放量減少）令人信服，變速箱總能為駕駛風格找到合適的傳動比。 當我們發現它在燃油經濟性方面表現良好時（尤其是，它必須始終移動至少 1,9 噸的車輛），不難得出結論，All-Terrain 是現代經典車型. ，在頂部的所有區域，但隱藏在“正常”E 類案例中。

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梅賽德斯-奔馳 E 220d 4Matic SUV

基本數據

基本型號價格：	59.855€
測試模型成本：	88.998€

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.950 立方厘米 - 3 rpm 時最大功率 143 kW（194 hp） - 3.800-400 rpm 時最大扭矩 1.600 Nm
能量轉移：	全輪驅動 - 9 速自動變速器 - 輪胎 275 / 35-245 / 40 R 20 W
容量：	最高速度 231 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 8,0 秒 - 平均綜合油耗 (ECE) 5,3 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
馬斯：	空車 1.900 kg - 允許的總重量 2.570 kg
外形尺寸：	長 4.947 毫米 - 寬 1.861 毫米 - 高 1.497 毫米 - 軸距 2.939 毫米 - 油箱 50 升
盒子：	640-1.820 l

我們的測量

T = 2°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 55% / 里程表狀態：12.906 公里
0-100km加速：	8,8s
距市區402m：	16,3 年 ( 138 公里/小時）
測試消耗：	7,4 升/100 公里
油耗按標準方案：	5,9 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	42,2m
上午表：	40m
90 檔 7 公里/小時時的噪音	61dB

оценка

• 這樣的梅賽德斯全地形非常值得考慮作為 SUV 的替代品。

我們讚美和責備

儀表和信息娛樂系統的 LCD 屏幕

連通性

機艙內的材料感覺很棒

電子安全助理

發動機和變速器

附加設備幾乎 100% 的附加費