中檔旅行耐力自行車對比測試 BMW F 850 GS、BMW F 850 GS Adventure、本田 CRF 1000 L Africa Twin、KTM 790 Adventure、Moto Guzzi V85TT // Everyday Super Enduro

在這次比較測試中，我們遇到了今年給我們留下深刻印象並讓我們相信它們可以做什麼的最好的自行車。 這家公司沒有不好的摩托車！ 然而，它們彼此之間有很大不同，當然，它們中的每一個都可以滿足任何想要物有所值的摩托車手的需求。

它們非常適合日常通勤和高峰時段工作，因為它們既不太大也不太重。 KTM 是最輕的（189 公斤），能夠最好地應對道路混亂情況。. 由於它的座位很低，它離地面只有 850 毫米。 達喀爾拉力賽車形狀的塑料油箱賦予其非凡的輕盈感，並結合短軸距和垂直前叉角度，帶來犀利而活潑的操控。 再加上塞式發動機，最小的是799cc，95“馬力”更是爆發力十足，每場都有袖珍火箭。

它的對面是 BMW F 850 GS Adventure，因為它是一輛巨大的自行車，實際上只有經驗豐富的騎手才能駕駛，而且座椅離地 875 毫米沒有問題。 此外，它還有一個裝滿（23 升）的大“油箱”，增加了自行車頂部的重量並使其難以操縱。 如果你經常開車在城裡轉，這真的不是最好的選擇。 因此，只需一次充電，司機和他的乘客到終點線所需的時間最多，而所有輪胎的輪胎最少 - 在這方面他是最好的。

其他三個介於兩個極端之間。 Moto Guzzi 的座椅比 KTM 略低（830 毫米），有趣的是，其油箱容量與大型 BMW 相同，但它沒有 KTM 的輕盈感覺，因為它具有經典的“油箱”耐力賽形狀。 當然，這與 KTM 採用的哲學完全相反，後者押注於未來主義和尖端設計，而 Moto Guzzi 則押注於耐力賽經典。 正是這種複古經典的新鮮感，讓所有的測試者都更加喜歡。 V85TT 是一款出色的產品，採用意大利設計，與駕駛功能齊頭並進。。 Moto Guzzi 是這次測試的發現者，對許多人來說是一個很大的驚喜。 Guzzi 的特別之處還在於它的傳動軸。 這是該級別中唯一一款可以繞過傳動鏈潤滑的自行車。

我們只剩下本田非洲雙缸，它具有更好的功率曲線和改進的程序以及更新的發動機。 他們監控發動機的性能，這是測試中最高的。 起初我們有點懷疑，因為體積偏離很大（998 cm3）。但由於直列雙缸發動機具有 95“馬力”的能力，因此將其納入對比測試的決定是合乎邏輯的，因為其動力與 BMW 和 KTM 完全相當或相同。 只有Guzzi在動力方面落後，因為橫向V型雙缸發動機能夠產生80“馬力”。 較小版本的 850 毫米座高本田（標準 870）屬於 BMW F 850 GS 類別，它們在越野性能方面也非常具有可比性。

當瀝青在車輪下結束時，所有五個人仍然行駛得很好，足夠可靠，不辜負他們的耐力賽名稱。 本田在碎石表面和顛簸方面有一些優勢。 即使在滑倒的邊緣或必須克服障礙時，他也以敏捷性和可靠的駕駛性能證明了這一點。 經典的耐力賽輪胎尺寸，前輪為 21 英寸，後輪為 18 英寸，在良好的懸架下移動時，為您提供輕微的地面優勢。 BMW F 850 GS 最接近，而令每個人驚訝的是，大型 GS Adventure 也成為了一個願望清單。 再次由於重心較高，這對大多數人來說是一個相當大的挑戰。

我們在 KTM 上感到更加輕鬆，它再次因其低重心和易於越過岩石和障礙物而贏得了同情。 在拉力賽項目中，當經驗不足的車手駕駛他駛過瓦礫時，他也表現得極為出色。 古茲更多地依賴於場上的諺語，它說一個人可以慢慢走遠，在這一點上他是主權和可靠的，最重要的是，他不會讓你失望。 只需要在越障時注意距地面的高度，以免被卡住。 如果是這種情況，那麼它有一個強大的衝擊板保護，這也很重要。 好吧，我們並沒有走極端去和他比賽。

價格是此類中的一個重要因素，因此為了清楚起見，讓我們從該主題開始。. 該組中最便宜的基本型號是 Moto Guzzi V85TT，售價 11.490 歐元，KTM 790 Adventure 售價 12.299 歐元，850 BMW F 12.500 GS。 本田 CRF 1000 L Africa Twin 2019 車型年售價 12.590 歐元，這是特價，因為新車型即將推出。 最值得扣除的是 BMW F GS Adventure，其基礎版售價為 850 萬歐元。

但要小心，它仍然有點複雜，因為正如你所看到的，兩輛寶馬的裝備都非常豐富。。 F 850 GS 配備的設備包幾乎提供了我們想要的一切。 從可調節懸架、發動機程序到大型彩色顯示屏。 線下，實際價格為 16.298 歐元。 F 850 GS Adventure 的歷史更加有趣，因為以上所有內容以及運動型 Akrapovič 都配有排氣系統、巨大的手提箱和拉力套件，價格為 21.000 歐元（含零錢）。

當我們將分數和印象相加，從一輛自行車換到另一輛自行車時，我們也得出了最終訂單。

寶馬F 850 GS和本田CRF 1000 L Africa Twin為冠軍而苦戰。。 本質上，它們都代表了我們想要從這個類中得到的東西。 多功能性，路上表現良好，過彎樂趣，即使兩個人騎上摩托車去很遠的地方也很舒適，野外表現也不錯。 我們將第一名授予了本田，因為它擁有更活躍的引擎蓋，並且以在 2020 年新一代到來之前沒有人可以在系列末期競爭的價格提供更多的駕駛樂趣。

然而，價格在此類產品中意義重大。 寶馬還憑藉斯洛文尼亞最好的資金保持其公司的領先地位，這稍微縮小了價格和提供的產品的差異。 第三名是Moto Guzzi V85TT。 它樸實無華，有趣，製作精良，充滿小細節，雖然我們將它歸類為複古經典，但它有很多現代技術。 例如，您可以連接到手機的彩色屏幕與寶馬提供的非常接近，但它具有更好的屏幕。

第四名是 KTM 790 Adventure。 絕對是最具運動感、激進且毫不妥協的性能，但在舒適性甚至兩個人的舒適性方面卻有點蹩腳。 經過仔細檢查，出於某種原因，我們無法擺脫這樣的感覺：我們可以在其中投入更多的努力。

我們把第五名頒給了最大、最適合兩人乘坐的BMW F 850 GS Adventure，它不懼怕走遍世界。 三輛裝滿的坦克，它會帶你到歐洲的邊緣！ 但價格卻很突出，而且在裝備精良的同時，也需要最好的司機。 他不妥協，因此大大縮小了客戶群，只限於那些擁有豐富的高端耐力自行車騎行經驗的人。

面對面：托馬吉克·馬特賈茲：

為了滿足他的所有需求，最重要的是滿足他的願望，這一次他需要在車庫里至少找到五分之四的地方。 一輛寶馬，可能是一輛普通的 GS，可能還不夠。 我的贏家是 GS Adventure，但只要配備稍微便宜一點的設備，我肯定會考慮 Moto Guzzi。 這個真的讓你不爽。 如果不是因為雙缸發動機令人愉悅的脈動，它應該以其簡單、邏輯和新舊混合而著迷。 如果您是那些認為 Guzzi 不能製造優質摩托車的人，那麼您就生活在一個很大的錯覺中。 KTM 是前五名中最好的，至少在性能方面是這樣。 他的搶劫寫在我的皮膚上，他可能是我的最愛。 但不幸的是它對我來說太小了。 我們都對本田寄予厚望，當然我們也做到了。 憑藉相對較少的耐力賽經驗，在最初的幾百米越野後，我很清楚本田比這裡的所有人都領先一步。 與 BMW 相比，在路上坐得更少，打滑更多，我認為這是 Africa Twin 的優點。 這是一輛想要像在褲子裡一樣努力地煎炸它的自行車。

面對面：Matevzh Koroshets

如果您正在尋找終極摩托車，您需要通過 Bimvi 駕駛。 這不是冒險。 這個看起來確實更陽剛，但這正是它對主人的要求。 我的建議：如果你身高不到 180 厘米並且不知道如何越野，你應該忘掉 Adventure。 你最好看看KTM。 他們的最新成員在標籤上也有 Adventure 的名字，他更加敏捷，最重要的是速度非常快。 的確，它在各個方面都不像 Beemve 那樣複雜，但如果您了解 KTM 的理念和口號，就可以完全忽略將它與 Beemve 區分開來的缺陷。 完全相反的是Gucci。 在他的馬鞍上駕駛的樂趣具有完全不同的含義。 有了它，您將享受由令人難以置信的強大扭矩創造的巡航，並且是摩托車世界的絕佳替代品，這也要歸功於完美的設計細節。 您將無法獲得與該組其他任何人在本田非洲雙胞胎上體驗到的原始乘坐和現場聲音引擎。 在我看來，多年來我們越來越想念現代摩托車上的這一點。

面對面：Primoz Yurman

在考慮選擇五輛摩托車中的哪一輛時，我首先回答了對我來說最重要的問題。 我會只在路上開車嗎？我也會在野外開車嗎？ 說到道路使用，首選就是寶馬F 850 GS。 我敢跟他去任何地方。 現在也在德國，正在進行一個很長的旅程。 如果要全面使用，我會首先選擇 KTM 790 Adventure，Moto Guzzi V85TT 也會進入最終名單。 它可能沒電了，但除此之外，它是一輛非常有趣的自行車。 大型 BMW GS Adventure 對我來說太大了，因為我不是個子最高的人之一，而且我在上面感覺不舒服，尤其是在球場上。 就尺寸而言，KTM 最適合我。 本田非常尖，有彈性，具有出色的響應能力和道路位置，但對我來說有點大。

面對面：Petr Kavchich

本田 Africa Twin 是我的首選，因為它適合我的任何地方，在路上、在野外、在城市，您可以輕鬆定制它並使其適應您的需求和駕駛風格。 眾所周知，它擁有最大的引擎，但正如它說再見，我們期待更新的版本，價格也合適。 無論是在駕駛動態和加速方面，還是從排氣管發出的強勁低音方面，它都具有陽剛之氣。 在我們的測試版中唯一（太）昂貴的競爭對手是 BMW F 850 GS Adventure。 這是摩托車的一個特定部分，需要有專業知識的騎手。 我喜歡 Moto Guzzi，因為它簡單、高效且非常舒適。 就尺寸而言，它非常適合最廣泛的摩托車手。 就像多功能一樣，它比兩輛寶馬都小，在我看來，對於大多數人來說，它甚至比更大的 GS 更好。 它具有出色的發動機、出色的操控性和穩定性。 KTM 是頂級耐力賽，但它有些特殊，彎道激進，剎車時很刺耳。 由於其低重心和低座，它最適合矮個子騎手，因為他們主要是在自行車靜止時尋求穩固的地面接觸。

面對面：博日達爾·扎夫桑

我很容易決定他們中的哪一個將成為我個人的贏家。 我想帶一輛 BMW F 850 GS 回家，因為您坐在上面，一切都非常舒適，無需設置或介紹。 一次大冒險對我來說太大太重，所以我不會選擇如此廣泛的報價。 我喜歡 Moto Guzzi，它有足夠的動力讓我印象深刻。 本田是一輛非常好的摩托車。 由於前輪胎狹窄，起初我在彎道的路面上感覺並不好，但後來我獲得了信心，我必須承認我被說服了。 KTM 的優點是輕便、靈活且變速箱不錯，但它的座椅很硬，而且在高速行駛時也有點緊張。