對比測試：七款城市跨界車
Содержание
我們與 Auto motor i sport 雜誌的克羅地亞同事一起組裝了最新的馬自達 CX-3、鈴木 Vitaro 和菲亞特 500X，並以雪鐵龍 C4 Cactus、標致 2008、雷諾 Captur 和歐寶 Mokka 的形式為它們設定了高標準。 . 所有引擎蓋下都有渦輪柴油發動機，只有馬自達是汽油版本的唯一代表。 沒關係，第一印像也不錯。 毫無疑問，最新的馬自達 CX-3 是競爭對手中的佼佼者，儘管它在此類汽車中不僅美觀，而且在可用性和後備箱尺寸方面也是如此。 當然，還有價格。 在對比測試中，我們還注意到其中一些已經相當不透明，這當然不會讓在擁擠的城市街道上穿行變得更容易。
所以在購買時不要忘記停車傳感器，更好的是傳感器和一個好的攝像頭的結合，以幫助解決最後的問題。 另一個非常有趣的代表是 Suzuki Vitara，因為它不僅是最越野的車型，而且是更大、更實惠的車型之一。 如果設計師們在內飾上多花點心思……當然，還有近年來多次被公認為最好的菲亞特的菲亞特 500X。 這確實不錯，因為它很容易與法國和德國的競爭對手競爭。 在斯洛文尼亞贏得了不少客戶的雷諾 Captur 和久負盛名的標致 2008 已經成為常客，久經考驗的歐寶 Mokka 也是如此。 Citroën C4 Cactus 不僅有一個不尋常的名字，還有外觀和一些內飾解決方案。 從後排座椅的寬敞程度來看，鈴木和雪鐵龍將成為贏家，但雷諾和標致也不甘落後。
後備箱沒有問題，Captur 和 Vitara 在這裡佔據主導地位，超過一些競爭對手約 25 升。 但在汽車中，幸運的是，不僅有一套技術數據、尺寸和設備，而且方向盤後面的感覺也很重要。 我們與克羅地亞同事的團結比我們想像的要緊密得多。 顯然，如果您參加更多比賽並不重要：阿爾卑斯山或達爾馬提亞，結論非常相似。 這次我們參觀了 Smlednik 城堡，環顧了 Krvavec 並同意：這真是我們山脈的美麗景色。 但克羅地亞人已經承諾，我們將在我們美麗的國家進行下一次對比試驗。 但是他們。 關於達爾馬提亞，您能說些什麼，也許是在仲夏的島嶼上？ 我們支持它。 你知道，有時你必須有耐心才能工作。
雪鐵龍 C4 Cactus 1.6 BlueHDi100
結合新技術和低成本？ 如果機器在設計時就已經考慮到了這一點，那麼這是正常的。 這是雪鐵龍 C4 Cactus。
不僅因為全數字儀表（但沒有轉速表，這在測試期間困擾了很多司機），還因為氣墊、塑料橡膠門襯裡，它不僅提供保護，而且也是很有特色的樣子。。 此外，仙人掌與測試中的某些參與者不同，它會立即明確表示他不是運動員 - 他的內部證實了這一點。 座椅比座椅更像椅子，因此幾乎沒有側向支撐，但您也不需要側向支撐，因為仙人掌可以通過其柔軟的旋轉底盤讓駕駛員知道運動跑道是錯誤的路線。 有趣的是，在崎嶇不平的道路上駕駛仙人掌，您通常可以獲得比任何競爭對手更高的速度，部分原因是儘管底盤柔軟，但它的轉彎抓地力比某些競爭對手更好，部分原因是駕駛員感覺（和擔心)) 少於彈簧加載的競爭對手。 我們也對內飾感到憤怒，因為後窗只能向外打開幾英寸（這可能會讓後排座位上的孩子們感到緊張），而且前天花板非常靠近他們的頭部。 Stokon 渦輪柴油發動機確實是 Cactus 的正確選擇。 在銷量範圍內也是比較厲害的，但是由於Cactus輕巧，所以動力和扭力都足夠，同時油耗也很不錯。 他有一個五速變速箱的事實最終甚至沒有打擾我。 仙人掌就不同了。 經典的外觀，我們只是比較了七個，它有很多缺陷，但還有一點：魅力和舒適度。 它專注於兩點之間的日常便捷交通，如果您只為此需要一輛車（而且肯定不貴），這對您的客戶圈來說是一個極好的最佳選擇。 “他沒有給六名車手留下深刻印象，但我會毫不猶豫地永遠獲得第七名，”他的克羅地亞同事伊戈爾說。
菲亞特 500X 1.6 Mjet
我們甚至還沒有在測試中看到新款菲亞特 500X，但我們已經將其與一些要求相當高的競爭對手進行了比較。 菲亞特無疑為那些準備為其城市 SUV 賦予更多功能的忠實客戶帶來了驚喜。
外觀並不突出，最重要的是設計師以其暢通無阻的曲線受到較小的常規菲亞特 500 的啟發。但這只是外觀。 否則，500X 有點像 Jeep Renegade 的克隆版。 因此，我們可以說客戶物有所值地獲得了非常高質量的設備，但是，這次只有前輪驅動。 渦輪柴油發動機令人信服，其操作也受到駕駛員不同方式的影響。 不僅通過他踩油門踏板的方式，而且可以使用變速桿旁邊中央平台上的圓形按鈕自行選擇或多或少突然的駕駛模式。 這些位置是自動的、運動型的和全天候的，它們改變了發動機的工作方式和將動力傳遞到前輪的方式。 即使是在公路上，500X 也擁有全天候駕駛位置，即使在輕度越野條件下也能應對更濕滑的地面，無需額外的全輪驅動。 在這方面，它看起來更像是一輛 SUV，而不是一輛城市汽車。 菲亞特的內飾毫不奇怪，現在一切都非常美國化了。 這意味著外觀堅固，但塗層和材料更具塑料感。 前排的座位非常好，就空間而言，後排的乘客會不太滿意，因為沒有足夠的空間（腿，以及天花板下的高個子）。 即使是後備箱也很普通，對於所有這些更關鍵的說法，它是一個“有缺陷的”後端，必須適應原始 500 的外觀，因此相當平坦。 在配備方面，它也提供了很多，信息娛樂系統的管理和內容值得稱道。 就成本而言，菲亞特是那些必須扣除更多費用的公司之一，因為在更高的價格下，您還必須考慮略高的平均燃料成本，因此很難真正經濟地駕駛。 但這就是買家以稍高的價格收到一輛汽車的原因，這在所有方面都給人一種非常堅固和高質量產品的印象。
馬自達 CX-3 G120 – 價格：+ 盧布 XNUMX
如果我們說馬自達是最漂亮的日本車，絕大多數人都會同意我們的看法。 最新的 CX-3 也是如此，它的動態機芯確實令人欽佩。
雖然這種動力也有較暗的一面，那就是能見度差，內部空間小。 所以要知道，你在方向盤後面越快樂，你的（大）孩子和妻子就會越不興奮。 後排長凳上的頭部和膝蓋空間不足，後備箱是最適度的之一。 但是妻子會把她總是隨身攜帶的所有必需品放在海裡的什麼地方呢？ 開個玩笑，前座乘客會欣賞出色的人體工程學設計（包括中央觸摸屏和駕駛員前方的平視屏幕），設備（至少測試車也有皮革內飾以及 Revolution 的豐富設備），和感覺良好的感覺。 較小的 Mazda2 平台）。 如果所述屏幕離駕駛員太遠，位於前排座椅之間的開關和舒適的靠背可以提供幫助。 變速箱精確且行程短，離合器動作可預測，發動機安靜而強勁，不會讓您再次錯過。 有趣的是，在小型渦輪增壓發動機時代，馬自達推出了一款兩升自然吸氣發動機——而且它成功了！ 即使油耗適中。 我們讚揚了運動感，無論是底盤、高壓縮發動機（低端扭矩或高端跳躍都沒有問題）和精確的轉向系統，儘管它對某些人來說甚至有點太靈敏了。 使用第二個最負盛名的齒輪（只有 Revolution Top 在 Revolution 齒輪之上），您將獲得很多齒輪，但不在主動安全列表中。 在那裡，錢包將不得不打開更多。 本文末尾的分數也證實了馬自達 CX-3 令人印象深刻。 超過半數的記者把她放在第一位，都名列前茅。 然而，這在與政府在城市混合類中的提案一樣多樣化的提案中意義重大。
歐寶 Mokka 1.6 CDTI
看來我們已經太習慣歐寶Mokka了，因為它已經不再是最年輕的了。 但和她一起的旅行每一分鐘都變得更加令人信服，最終我們已經習慣了。
我們的編輯 Dusan 在一天開始時安慰自己：“Mocha 總是看起來像一輛結實的車，而且開起來很好。” 正如我所說，最終我們甚至可能會同意他的看法。 但你必須誠實。 摩卡兄弟相識多年。 如果她仍然用美麗的身材隱藏它們，那麼她的內心一切都不同了。 當然，您不應該將所有責任都歸咎於汽車和歐寶，因為心情不好時，發展和新技術是“罪魁禍首”。 後者日益讓我們感到驚訝，現在大觸摸屏在低端汽車（包括歐寶）中佔據主導地位。 通過它們，我們可以控制收音機、空調、連接到互聯網並收聽網絡廣播。 摩卡呢？ 許多按鈕、開關和老式的橙色背光顯示屏。 但我們不會僅通過外形和內飾來判斷汽車。 如果我們不喜歡（太）太多的開關和按鈕，那麼高於平均水平的座椅就不同了，更令人印象深刻的是引擎，它當然比 Mokka 本身年輕得多。 1,6 升渦輪柴油發動機具有 136 馬力和 320 牛頓米的扭矩，因此非常適合城市交通和越野。 同時，我們不能忘記它比其 1,7 升的前身更安靜。 當然，它不僅安靜的操作和動力給人留下深刻印象，而且適度駕駛也很經濟。 後者可能會引起許多買家的興趣，尤其是因為 Mokka 不在廉價汽車之列。 但是你知道，無論汽車花費多少，重要的是這次旅行是經濟的。 開玩笑（或不開玩笑），在線下，Mokka 仍然是一輛足夠有趣的汽車，積極因素多於形式，良好的柴油發動機，最後但並非最不重要的是，全輪驅動能力。 如果沒有後者，我們的對比測試中有相當多的汽車，如果全輪驅動是購買條件，對於許多人來說，歐寶 Mokka 仍然是一個同等的候選者。 正如獨山所說——好好開車！
標致 2008 BlueHDi 120 傾城 – 價格：+ 盧布 XNUMX
標致的城市跨界車很像一款少了一個零的跨界車，即208。它在外觀上不太引人注目，但代表了與上一代標致在SW版本車身中提供的解決方案不同的解決方案。
2008 款的內飾與 208 款非常相似，但空間更大。 前排座椅、後排和後備箱中也有更多的東西。 但如果2008對於那些208太小的人來說是一個不錯的選擇，這並不意味著它也能在與其他品牌的競爭對手的競爭中表現出色，這些品牌以不同的方式推出了新型城市跨界車。 標致也付出了努力，並在2008年為其配備了相當多的設備（以標有Allure的情況為例）。 它甚至提供了半自動停車的支持系統，但缺少一些可以使汽車更加靈活的配件（例如可移動的後長凳）。 內飾非常宜人，符合人體工程學。 然而，至少有些人肯定會對佈局設計和方向盤的尺寸感到憤怒。 與208和308一樣，它更小，駕駛員必須看方向盤上方的儀表。 方向盤幾乎就在駕駛員的腿上。 除此之外，內飾很現代，但幾乎所有控制按鈕都被取消，取而代之的是中央觸摸屏。 它是一款座位稍多的城市汽車，可以通過使用常見的部件來提供大部分良好的性能。 2008 款發動機就是這樣的一個例子：1,6 升渦輪柴油發動機在動力和燃油經濟性方面都令人滿意。 發動機安靜且動力強勁，路面位置舒適。 2008 款標致與菲亞特 500X 一樣，在變速桿旁邊有一個用於選擇不同駕駛模式的旋鈕，但程序差異比上述競爭對手要小得多。 選擇標致2008時，除了不起眼之外，相應的價格也是不言而喻的，但就看購買者如何認同了。
雷諾 Captur 1.5 dCi 90
小混血兒在哪裡度過最多的時間？ 當然是在城里或者外面的馬路上。 您確定需要全輪驅動、運動型底盤或一套用於此用途的設備嗎？
或者更重要的是汽車要有活力和靈活，它的內飾要實用，當然還要價格實惠？ 雷諾 Captur 完美地完成了上述所有工作，而且看起來仍然非常好。 雷諾首次涉足跨界車錶明，簡單並不意味著外觀必須乏味。 當你需要在狹窄的街道上找到自己或在城市人群中上下班時，Captur 是一個贏家，他在幾米後告訴我們。 柔軟的座椅、柔軟的轉向、柔軟的腳部動作、柔軟的變速桿動作。 一切都服從於舒適 - 和實用性。 這就是 Captur 的優勢所在：可移動的後排座椅是競爭對手夢寐以求的東西，但它非常有用。 回想一下第一代 Twingo：這在很大程度上要歸功於它是暢銷車，它有一個可移動的後排長椅，讓您可以在後排搭載乘客或增加行李空間之間進行調整。 當 Twingo 失去可移動的後排座椅時，它就不再是 Twingo 了。 Captura 在前排乘客前面還有一個非常大的箱子，它可以滑動打開，因此實際上是測試中唯一真正的箱子，也是目前汽車中最大的箱子。 小物品也有足夠的空間，但後備箱也有足夠的空間：將後排長椅一直向前推使其在競爭中處於領先地位。 發動機色彩繽紛，乘坐舒適：90“馬力”不是運動員，只有五個檔位，在國內可能有點吵，但它靈活而平靜。 速度再高就喘不過氣了（所以對於經常在高速公路上開的人來說，110“匹”和六速變速箱的版本會很受歡迎），但作為主要選擇，要求不高的司機不會辜負。 - 即使在成本方面。 事實上，在測試的車輛中，Captur 是最接近經典旅行車的車型之一。 它只是一個不同的，略高的 Clio - 但同時比它大得多，事實證明（因為座椅更高），這是一輛更適合駕駛員的城市汽車。 而且不貴，恰恰相反。
鈴木維特拉1.6D
在我們測試的七輛車中，Vitara 是僅次於馬自達 CX-3 的第二古老車型。 當然，當我們談論最後一代時，Vitara 是所有其他六個人的祖母甚至曾祖母。
它的起源可以追溯到1988年，如今已經走過了五代人，已經滿足了近三百萬客戶。 脫下我的帽子。 第六代的當前攻擊與日本品牌相當大膽的設計方法。 然而，有趣的不僅是外形，買家還可以選擇黑色或白色車頂、銀色或黑色面罩，最後但並非最不重要的一點是，您還可以在內飾中玩轉色彩。 Vitara的另一個優勢是優惠的價格。 也許不是很基本，但是當我們添加全輪驅動時，競爭就消失了。 汽油發動機是最實惠的，但我們仍然投票選擇柴油發動機。 例如，測試一個，這似乎很有說服力，特別是如果您將它用於日常使用。 柴油發動機在尺寸和功率方面與汽油發動機相同，但當然具有更高的扭矩。 變速箱也有更高的檔位。 由於最新一代 Vitara 不僅（僅）專為越野駕駛而設計，而且還是城市和輕鬆駕駛的理想選擇，我們相信這是適合年齡稍大的駕駛員的汽車。 也許更年輕，但絕對適合那些想要擁有年輕外觀的汽車，但又不會為典型的日本（讀全塑料）內飾感到尷尬的人。 但如果塑料是一個缺點，那麼它無疑是一個很大的優點，一個有趣且有用的七英寸觸摸屏（通過它我們可以通過藍牙輕鬆連接手機）、後視攝像頭、主動巡航控制、碰撞警告和一個自動剎車系統。 以較低的速度。 塑料還會打擾你嗎？
| 雪鐵龍 C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100 Feel | 菲亞特 500X 1.6 多噴氣式飛機流行之星 | 馬自達 CX-3 G120 – 價格：+ 盧布 XNUMX | 歐寶Mokka 1.6 CDTi Enjoy | 標致 2008 1.6 BlueHDi 120 Active | 雷諾 Captur 1.5 dCi 90 原裝 | 鈴木維特拉 1.6 DDiS 優雅 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 馬可·托馬克 | 5 | 7 | 8 | 7 | 5 | 5 | 7 |
| 克里斯蒂安·蒂查克 | 5 | 6 | 8 | 7 | 4 | 6 | 7 |
| 伊戈爾·克雷奇 | 9 | 8 | 8 | 5 | 7 | 7 | 8 |
| 安特·拉迪克 | 7 | 7 | 8 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 杜桑·盧基奇 | 4 | 7 | 8 | 7 | 5 | 7 | 6 |
| 托馬茲·波雷卡爾 | 6 | 7 | 8 | 9 | 9 | 6 | 7 |
| 塞巴斯蒂安·普列夫尼亞克 | 5 | 7 | 8 | 6 | 6 | 6 | 7 |
| 阿廖沙·姆拉克 | 5 | 8 | 9 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 一般的 | 46 | 57 | 65 | 53 | 49 | 51 | 57 |
* – 綠色：測試中最好的車，藍色：最物有所值（百思買）
哪一個提供 4 x 4？
第一款是菲亞特 500X（越野外觀版），但僅配備兩升渦輪增壓柴油發動機和 140 或 170 馬力渦輪增壓汽油發動機。 不幸的是，當時的價格相當高——兩本 26.490 歐元，或打折後 25.490 歐元。 對於馬自達 CX-3 AWD，您還可以選擇彈出式汽油（150 馬力的 G150）或渦輪柴油（CD105，你是對的，105 馬力）發動機，但你必須至少扣除渦輪增壓柴油 22.390 歐元或更多歐寶提供帶有 1.4 個“馬”的全輪驅動 Mokka 140 Turbo，至少 23.300 1.6 歐元，但您也可以查看帶有 136 個“火花”的渦輪柴油發動機的 25 CDTI 版本，至少 1.6 萬。 最後一輛是這家公司最胖的SUV——鈴木Vitara。 對於更安靜的操作愛好者，他們提供非常實惠的 16.800 VVT AWD 版本，僅需 € 22.900，而對於更經濟引擎的粉絲，您將不得不扣除 € XNUMX，但我們正在談論更完整的 Elegance 套件.
文本：Alyosha Mrak、Dusan Lukic、Tomaje Porekar 和 Sebastian Plevniak
維特拉 1.6 DDiS 優雅 (2015)
基本數據
| 銷售量： | 鈴木尾道 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 20.600€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 88kW (120 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 11,5用 |
| 最高速度： | 180公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 4,2 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機，1.598 |
|---|---|
| 能量轉移： | 6速手動，前輪驅動 |
| 馬斯： | 1.305 |
| 盒子： | 375/1.120 |
Captur 1.5 dCi 90 正品（2015 年上半年）
基本數據
| 銷售量： | 雷諾日產斯洛文尼亞有限公司 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 16.290€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 66kW (90 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 13,2用 |
| 最高速度： | 171公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 3,6 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機，1.461 |
|---|---|
| 能量轉移： | 5速手動，前輪驅動 |
| 馬斯： | 1.283 |
| 盒子： | 377/1.235 |
2008 1.6 BlueHDi 120 活躍 (2015)
基本數據
| 銷售量： | 標致斯洛文尼亞 doo |
|---|---|
| 基本型號價格： | 19.194€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 88kW (120 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 10,4用 |
| 最高速度： | 192公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 3,7 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機，1.560 |
|---|---|
| 能量轉移： | 6速手動，前輪驅動 |
| 馬斯： | 1.180 |
| 盒子： | 360/1.194 |
Mokka 1.6 CDTi 享受 (2015)
基本數據
| 銷售量： | 歐寶東南歐有限公司 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 23.00€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 100kW (136 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 9,9用 |
| 最高速度： | 191公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 4,3 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機，1.598 |
|---|---|
| 能量轉移： | 6速手動，前輪驅動 |
| 馬斯： | 1.424 |
| 盒子： | 356/1.372 |
CX-3 G120 情感 (2015)
基本數據
| 銷售量： | 馬自達汽車斯洛文尼亞有限公司 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 15.490€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 88kW (120 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 9,0用 |
| 最高速度： | 192公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 5,9 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 直列式 - 汽油，1.998 |
|---|---|
| 能量轉移： | 6速手動，前輪驅動 |
| 馬斯： | 1.205 |
| 盒子： | 350/1.260 |
500X City Look 1.6 多噴頭 16V 休息室 (2015)
基本數據
| 銷售量： | Avto Triglav doo |
|---|---|
| 基本型號價格： | 20.990€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 88kW (120 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 10,5用 |
| 最高速度： | 186公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 4,1 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機，1.598 |
|---|---|
| 能量轉移： | 6速手動，前輪驅動 |
| 馬斯： | 1.395 |
| 盒子： | 350/1.000 |
C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100 Feel (2015 год)
基本數據
| 銷售量： | 雪鐵龍斯洛文尼亞 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 17.920€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 73kW (99 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 12,2用 |
| 最高速度： | 184公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 3,4 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機，1.560 |
|---|---|
| 能量轉移： | 5速手動，前輪驅動 |
| 馬斯： | 1.176 |
| 盒子： | 358/1.170 |
