波蘭人不怕歐盟鞭打海盜 - 法律漏洞 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

一項歐盟指令已經生效，該指令可以更容易懲罰違反成員國交通規則的外國駕駛者。但波蘭司機尚未投保，因為我國當局尚未修改法律。

波蘭人並不害怕歐盟對公路海盜的鞭打——這是法律的漏洞

政府剛剛通過了一項法案，允許波蘭司機因違反其他歐盟國家的交通規則而受到迅速懲罰。該法律必須得到議會批准並由總統簽署才能生效。根據所謂的歐盟指令 2011/82/EU，波蘭有義務這樣做。跨境，以促進與道路安全有關的犯罪或違法行為的跨境資訊交流。兩年多前，歐洲議會表示，歐盟國家應該能夠對另一個歐盟國家公民的駕駛人處以罰款。

由於自動交通控制系統變得越來越普遍，因此該解決方案被認為是必要的，即正在安裝更多測速攝影機和測量分段速度的設備。同時，大多數外國駕駛實際上仍然沒有受到懲罰，因為負責徵收罰款的機構拒絕對外國人適用罰款。原因是損害賠償程序複雜。

例如，如果測速攝影機在某個歐盟國家追蹤到一名波蘭人，那麼該國的警察就會向華沙的車輛和駕駛員中央登記處詢問有關該駕駛員的資訊。但並非所有歐盟警察部隊都這麼做了。關鍵因素是可能的罰款金額，例如，當罰款超過70歐元時，德國人就聯繫了波蘭人。

另請參閱波蘭的測速相機 - 已經有六百個，而且還會更多。查看地圖

去年，CEPiK收到了來自歐盟國家的15 15份申請，要求取得波蘭司機的資料。然而，這並不意味著 XNUMX 名波蘭人繳納了外國罰款。

- 如果他在我們國家，另一個國家的警察從波蘭人那裡收集授權的能力有限。事實上，唯一的執法可能性是拘留在發行國收到罰單的司機，例如，在預定的路邊檢查期間。律師拉法爾·諾瓦克 (Rafal Nowak) 表示，如果一名警官聲稱一名波蘭司機之前收到過未支付的罰款，他就會處決他。

在這種情況下，波蘭司機必須立即在檢查現場繳納罰單，如果他身上沒有那麼多錢，那麼就有可能在繳納罰款之前就將車輛攔下。

工會和睦相處

現在一切都必須改變。根據歐盟指令，7/2011/EU 指令關於跨境管制（即罰款的相互執行）於今年 82 月 XNUMX 日正式生效。波蘭作為歐盟成員國，也不得不採用這些規則。但是在我們的法律體系中執行這些規定的程序，即相關法律的變更，尚未完成。所以我們的公民 - 至少目前 - 他們不包括在內。

– 因此，波蘭司機可以根據舊規則受到外國服務的懲罰。律師強調，新規則只有在我國立法發生變化後才會生效，因為我們的服務只能在法律的基礎上運作。

截至目前，2011/82/EU指令已於5月XNUMX日獲得政府批准。正如我們在政府資訊中心的一份報告中所讀到的那樣，新規則應適用於在歐盟違反交通規則的波蘭司機，以及在波蘭違反交通規則的歐盟成員國司機。

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政府資訊中心在新聞稿中強調：「我們正在討論對違反道路安全規則的責任人進行有效懲罰，並起到預防作用——鼓勵更加小心駕駛，特別是對於在我們國家的外國人來說。” 「波蘭將設立一個國家聯絡點（NCP），其任務是與其他歐盟成員國的國家聯絡點交換訊息，並將其傳輸給有權使用這些資訊將交通違法者繩之以法的國家服務機構。。資訊交換將涉及車輛及其所有者或持有者的註冊詳細資訊。

國家聯絡點應成為新的中央車輛和駕駛員登記 2.0 結構的一部分。（新的 TsEPiK 2.0。）。 NCP 與歐盟其他成員國的國家聯絡點以及波蘭授權接收信息的實體之間的信息交換將通過歐洲 Eucaris 系統在 ICT 系統中進行。”

但NFP只能根據法律行事。

將監控哪些類型的道路安全違規行為：