對比測試：Class 500 Enduro
在上一期的 Avto 雜誌中，我們研究了中型 450cc 賽車。 CM 是絕大多數耐力賽騎手的理想選擇，因為它們足夠堅固且易於操作。 500cc 3T 等級僅適合最有經驗且身體健康的車手。 三人參加了本次對比測試：Husqvarna TE 4、Husaberg FE 510 和 KTM EXC 550 Racing。 它們都毫不妥協，配備優質組件、可調節懸架，從工廠包裝盒中取出即可參加比賽。
根據外觀，我們可以說每個都有自己的特點，Husqvarna 是意大利設計的精美產品，KTM 是最時尚的線條，整體設計非常漂亮，Husaberg 多年來一直以這種外觀而聞名，所以它是不是很現代，它的不同之處（空氣過濾器不在座椅下方，而是在油箱下方的框架中）給每個人留下了深刻的印象，這對它來說意義重大。 但無論如何，Husaberg 的設計簡潔明了，最重要的是實用。 與其他兩個的情況一樣，我們在這裡沒有發現媚俗和不必要的垃圾。
準備好戰鬥了嗎？ 當這三者相互競爭時，大地在空氣中快速旋轉，周圍區域充滿了強大的四衝程引擎的聲音。
在發動機方面，KTM 和 Husqvarna 非常平等。 否則，他們的個性是不同的，KTM 在較高的轉速範圍內獲取大部分動力，而 Husqvarna 從下方拉動拖拉機。 在快速賽道上，KTM 略有優勢，而 Husqvarna 在艱難的技術地形上大放異彩。 Husaberg 擁有相同的動力引擎，但它的潛力最適合經驗豐富的耐力賽車手，因為它在動力爬升曲線的底部缺乏一定的決心，但當它以更高的轉速呼吸時，對車手來說更好握住方向盤。因為那樣的話，他的力量會急劇爆發。 所以和他一起騎行會讓人腎上腺素飆升，因為駕馭瘋狂的 Berg 是一項艱鉅的挑戰。
如果說胡薩伯格在設計和引擎方面略遜於競爭對手，那麼在駕駛特性方面它就更加落後了。 Husqvarna 和 KTM 機動性非常好且易於駕駛（大多數 KTM）。 Husqvarna 的重心略高，因此需要更多的努力才能快速而積極地改變方向（這裡是 KTM 規則），而 Husaberg 的手感有點笨重和僵硬。 在要求不高的情況下，它甚至沒有那麼明顯，但真正的區別在於鋪砌的地形，其中自行車（包括懸吊）需要和諧且恰到好處地工作。
說到懸架，KTM 和 Husaberg 將 White Power 後減震器直接安裝在後叉 (PDS) 上，這會在上述地形上產生問題。 Husqvarna 在夏天像羽毛一樣穿過孔洞。 安裝在曲柄組中的 Sach 阻尼器在這裡具有優勢。 在前面，在伸縮叉處，這三個叉子的間距更均勻。 Husqvarna 的 Marzocchi 前叉在崎嶇地形上的表現稍好一些，而 White Power 前叉（KTM 和 Husaberg）在平坦路面上的表現稍好一些。
即使畫一條線，這三輛自行車都很漂亮。 Husaberg 具有簡樸的外觀和不尋常的引擎，不幸的是，它在中低檔範圍內無法提供足夠的靈活性和動力。 這輛自行車製作精良，如果它在快速改變方向時不是那麼僵硬和笨重，它還不如爭奪勝利。 因此，他排在第三位，儘管“汽車”雜誌的評級為四（以及其他兩個）。 它的王牌也是更低的價格（服務便宜），因為它比競爭對手便宜大約100萬。
那已經是一大堆賽車輪胎了。 幾乎每個人都喜歡 KTM，這就是它應該獲勝的原因。 關鍵是，自行車本身需要一個積極進取的騎手，這需要更多的體力，並且比 Husqvarna 等騎手更容易疲勞。 駕駛 KTM 時，您必須在開放區域更緊地握住車把，並依靠後端意外地將其推向空中。 如果這不困擾你，那你就贏了。
那麼這次誰會獲勝不再是秘密：Husqvarna！ 它擁有高端耐力賽車所需的一切。 它最大的優點是後懸架，因此在崎嶇地形上行駛時很安靜。 由於強大而靈活的發動機，沒有任何障礙或下坡可以阻止這位曾經的瑞典、現在的意大利耐力賽女王。 當自行車的重心在瓦雷澤稍微降低時，它也可能獲得五分。
1 分鐘：Husqvarna TE 510
測試車的價格：1.972.000 XNUMX XNUMX SIT。
引擎：四衝程、單缸、液冷。 4 cm501，Keihin FCR 化油器，電動。 發射
傳動：6速變速箱，鏈條
懸吊：前可調液壓伸縮叉（直徑45毫米），後單液壓減震器
輪胎：前 90/90 R 21，後 140/80 R 18
剎車：1mm前碟，260mm後碟
軸距：mm xnumx
座椅離地高度：975 毫米
油箱：9 升
乾重：116公斤
代表和銷售：Gil Motosport、kd Mengeš、Balantičeva ul。 1、
電話：041/643 025
感謝和祝賀
+ 強大且靈活的電機
+ 暫停
+ 生產
- 重量
得分：4、435分
第一個城市：KTM 2 EXC Racing
測試車的價格：1.956.000 XNUMX XNUMX SIT。
發動機：四衝程，單缸，液冷。 4, 510cc，Keihin MX FCR 4 化油器，el。 開始
傳動：6速變速箱，鏈條
懸吊：前可調液壓伸縮叉（直徑48毫米），後液壓單減震器（PDS）
輪胎：前 90/90 R 21，後 140/80 R18
剎車：1mm前碟，260mm後碟
軸距：mm xnumx
座椅離地高度：925 毫米
油箱：8 升
乾重：113公斤
代表與銷售： Motor Jet, doo, Ptujska c, 2000 Maribor,
電話：02/460 40 54，Moto Panigaz，Kranj 電話：04/20 41，Axle，Koper，電話：891/02 460 40
感謝和祝賀
+ 銷售和服務網絡
+ 強大的引擎
+ 精確而簡單的操作
- 在丘陵地帶焦躁不安
得分：4、415分
第二個城市：Husaberg FE 3
測試車的價格：1.834.000 XNUMX XNUMX SIT。
發動機：四衝程，單缸，液冷。 4, 549cc，Keihin MX FCR 7 化油器，el。 開始
傳動：6速變速箱，鏈條
懸架：前可調液壓伸縮叉（USD），後液壓單減震器（PDS）
輪胎：前 90/90 R 21，後 140/80 R 18
剎車：1mm前碟，260mm後碟
軸距：mm xnumx
座椅離地高度：925 毫米
油箱：9 升
總重量：109公斤
代理商與銷售：Ski & sea、doo、Mariborska 200a、3000 Celje、
電話：03/492 00 40
感謝和祝賀
+ 差異
+ 服務價格
– 剛度
得分：4、375分
彼得·卡夫契奇 (Petr Kavcic)，攝影：Sasho Kapetanovic
