跑車 - 前 5 名手動變速箱 - 預覽

跑車 - 前 5 名手動變速箱 - 預覽

控制桿和第三踏板在現代跑車上越來越少見，但一切並沒有失去...

沒有邏輯原因 手動變速器 必須仍然存在。 我們仍然在某些汽車上找到槓桿和第三踏板的唯一原因是它們的成本。 汽車製造商的產品成本價 - 減去 - 消費者購買的價格 - 減去。 到那個時刻 跑車 然而討論發生了變化： 一切都是為了最大的性能和速度而設計的; 價格並不重要，從 0 到 100 公里/小時的拍攝速度，另一方面，是的。 但一切都沒有失去。 越來越罕見的車禍的倖存者... 他們為了參與而犧牲了純粹的表現. 我們排名中的五輛汽車都是經過精心挑選的，不僅是因為它們的動力質量和精緻手動變速箱帶來的樂趣，而且還因為它們的價格。 由於這些是跑車，它們在絕對意義上並不便宜，但可以說我們已經嘗試不通過放棄“神聖的手動變速器”來克服 - 對於許多人來說 - 100.000 歐元的過高障礙 保時捷 911 GT3。 女士們先生們，讓我們開始吧。

保時捷 718 – 57.000 歐元

相信我，無論多久 PDK-- 卓越的自動變速箱, 保時捷 Cayman（或 Boxster）718 與手排變速箱配合使用效果最佳。 這是因為它的控制桿乾燥、堅固，提供了美妙的機械感，讓您更加欣賞 2.0 馬力 300 升水平對臥引擎的動力。 手排版本的檔位稍長，只有二三檔就足以有力地克服山路了。 甚至離合器踏板也具有令人滿意的一致性：堅固但不沉重，與所有小型保時捷的控制裝置完美融合。 後輪驅動、中置引擎的跑車需要適當的槓桿作用。 幸運的是，718 擁有它。

福特福克斯 RS——41.500 歐元

福特甚至沒有給出任何懷疑的理由： 焦點RS， 機器沒有這個。 RS是一輛有男子氣概、吵吵鬧鬧的車 - 在這個詞的良好意義上。 它完全忽略了0-100公里/小時的加速和自動變速箱在城市中的舒適性； 參與和樂趣是他的王牌。 它沒有最好的傳輸之一，但是 la 槓桿短、速度夠快、能承受濫用。 她希望受到不好的對待：全輪驅動「從後部」工作（還有防滑模式），350 馬力。 四缸2.3發怒，鼻插速度驚人。 如果您仍然想要自動變速箱，那麼您就錯過了。

寶馬 M2 – 62.400 歐元

La 寶馬M2 這是一款更堅韌、更小、更堅韌的 M4。 它類似於離心機，除去廢物後，只剩下果汁。 擁有 370 馬力和出色的渦輪增壓直列 6 發動機，它具有迷你超級跑車的性能。 在這種情況下，不得不說的是手排變速箱與優秀的8速自排變速箱的配合。 然而，該引擎是如此豐富和令人愉快，以至於它不需要超快速的改變。 在任何情況下，撥片的使用都會稍微降低與汽車的連接感，從而降低參與感。 有或沒有後跟爬坡、擋住車軸和導致轉向過度是自動變速箱無法完成的兩項極其有趣的活動。 你有一個選擇。

馬自達 MX-5 – 28.000 歐元

La 馬自達MX-5，我在這裡說，我否認，哈哈 我嘗試過的最好的手排變速箱。 它的動作是如此機械、乾燥和精確，感覺就像你的右手正好放在齒輪上一樣。 眼見為憑。 自動變速箱不是一種選擇（至少對敞篷車來說不是），但任何理智的人都不會想要一輛。 該變速箱與其自然吸氣 4 缸引擎的特性和性能完美匹配，無論是 2.0升160馬力，較小的1.5升135馬力。

豐田 GT86 – 31.800 歐元

做個漂泊愛好者 豐田GT86 這就是適合你的車。 如果你想做得對，你需要手排變速箱。 豐田的 6 速變速箱不像馬自達的那樣短而乾，但它仍然精確且快速。 他可能會受到虐待，但他會像機器一樣高興。 這是一款適合愛玩的人的玩具車：2.0 升發動機，200 馬力。 旋轉得很高，你的手已經準備好移動（你的左腳已經準備好在地板上很好地擊打）等待限制器 - 比拉動更有用。 轉向桿。 這是一輛有趣的汽車，因為它可以讓您使用您的手、腳和大腦，兩個踏板讓您失去了一半的樂趣； 也許更多。