專業摩托車輪胎：指南、定義、原因和補救措施

繼續我們關於摩托車輪胎和底盤世界的報告。 在擺動和飛鏢之後，今天我們來看看著名的摩托車車把。 轉向是一種可能導致跌倒的暴力現象，對於任何曾經遇到過轉向的騎車人或飛行員來說都是一種困擾……這裡有一些解釋和解決方案來防止它或 - 至少 - 減少它。

“摩托車把手”一詞經常被誤用或誤用。 方向槃經常與晃動或浮躁混淆 雖然這是三種截然不同的現象，但其領導層是迄今為止最殘酷的。 為了嘗試給出摩托車方向盤的簡單定義，我們可以說它是導致 摩托車圍繞旋轉軸轉向的劇烈運動. 轉向通常發生在加速過程中，此時前輪壓力略有降低。 這通常是由於輪胎表面和地面之間的碰撞，或者甚至是後輪胎水平面的碰撞，這反映在摩托車的方向上。 請注意，非常“封閉”的幾何形狀 - 短軸距和封閉的轉向角 - 增加了跑車和其他肌肉跑車轉向的風險。

轉向不是漸進的，像搖擺，相反，方向​​舵從一停到一停的動作非常吃力，需要零點幾秒，真能把飛行員撞倒摔倒。 儘管下意識的反應是“抓住樹枝”，但大多數飛行學校的教員都建議不要抓住方向盤。 這個想法是讓自行車順其自然，它的自然剛度（尤其是在跑車上）允許車輪自我調整。 更大膽的甚至建議在轉向開始時保持輕微的加速，以避免地面和輪胎之間產生新的衝擊而停止反彈。 說起來總是很容易...

摩托車方向盤：原因和補救措施

領導力的原因通常是外部的，通常是 摩托車在狀況不佳的道路上加速但也可能主要來自摩托車。 特別是在跑車上，前叉調整不當（壓縮和回彈之間存在嚴重差異）或保養不當（缺油、彈簧磨損）會更早地導致這種現象。 同樣，轉向可能是由同樣調整不當或不完善的後懸架引起的。 因此，首先是合適的 檢查吊墜以確保它們已固定 如有必要（更換機油、密封件或彈簧，甚至只是更換磨損的後減震器），以及 查看設置. 通常，在路上，當液壓懸架設置太緊時，摩托車上的轉向系統會啟動，防止車輪在不平坦的地面上移動。 比如很多車友認為收緊避震是hold住路面的關鍵……這是錯誤的，因為首先是 在整個行程中工作且穩定的懸架 這保證了最好的結果。 例如，在賽道上訓練後記得鬆開前叉扳機，回到道路上不太極端的設置，更一般地根據 製造商推薦的摩托車懸架設置.

轉向阻尼器不能代替正確的摩托車調校

為了讓您放心，讓我們注意大多數運動型和非常強大的摩托車 - 尤其是最近的摩托車 - 通常配備標準配置 轉向阻尼器... 它的作用恰恰是從一開始就熄滅或減緩方向盤的運動。 但是，調整不當或損壞的轉向阻尼器可能是導致轉向的原因。 此外，如果您的自行車狀況不佳、懸架調整不當或輪胎磨損或充氣不當，轉向阻尼器不會為您的自行車帶來奇蹟。

另一個原因， 摩托車上的載荷分佈不正確 – 例如，放置不當、不合身和超載的馬鞍袋 – 也可能導致轉向，有助於減輕加速過程中的前負荷。 因此，如果您必須滿載騎行，請記住平衡您的行李並相應地調整您的懸架（請參閱您的摩托車車主手冊）。 兩人的預防措施相同對高性能摩托車來說，改變後避震器的預緊力以恢復正常位置尤為重要。 輪胎磨損甚至壓力不當 可能是加重因素。 最後，在重複轉向的情況下，必須考慮車輪的錯位。