Moto Guzzi 加州特別版

蒸汽和人群只是要求不同的東西。 海岸和內陸城市一樣，變得過於擁擠，讓人無法平靜自己的神經。 但是每個“醫生”首先都說，心煩意亂不好。 天氣好的時候，醫學上推薦的摩托車處方：加州特製珍珠白就是一個很漂亮的例子。

它足夠藝術，不需要任何額外的裝飾，儘管你可以買這個或那個。 。 可能有超重行李的袋子。 不過，也許這個男人會買點東西給自己。 Guzzi 在 Versace 精品店為摩托車製作皮革，讓您成為時尚騎士。

珍珠白！ 美麗的。 深邃的閃爍清漆溶解了落日海洋中的光線。 光芒四射，吸引了業主和路人的目光。 當這輛摩托車充分發揮想像力時，思緒很快就會沉浸在美好的夢境中。 這款Guzzi的設計師非常自由地發揮自己的創造力。 義大利工匠的巧手用金屬創造出優雅、貼心和優雅的作品。 完成得很漂亮。

如果您關心的話，邊框是手工製作的。 值得一看。 柔和的圓形線條以及清漆和鍍鉻的極富表現力的組合喚起了愉悅、悠閒的運動和誘惑的想法。

乍一看，加利福尼亞可能不會讓您興奮。 但是看直播。 深入了解 Guzzi 是原裝而非廉價仿製品的細節。 您可能還會發現其中的一些瑕疵和一些使用痕跡，但沒有人是完美的。 但加州是如此的原始和富有表現力，以至於總的來說它是令人信服的，即使你透過錢看。

與當今風靡世界的巡洋艦或定制摩托車大家族相比，我並沒有形成任何關係。 這些摩托車運作良好，但通常它們遠離人體工學知識，因此也遠離幸福感。 乘坐品質（幾乎）從來沒有讓我信服，因為它是可以絕對值衡量的，因此無法達到合理的值。 然而，如果煞車系統與船錨和瑜珈吊帶相當，則存在安全問題。

懸掛在座椅上，由橫椎懸吊並雙腿伸展，這會剝奪身體在此位置的穩定性，是不舒服和不自然的。 但男人已經習慣了。 在這方面，Guzzi 並不是一個極端主義者，儘管 California Special 踏板走得更遠。 Special車型開闢了新的方向，專家稱之為“Eurocast”，它將美國風格與歐洲技術和駕駛性能標準相結合。

這款加州款式本身多年來一直是 Guzzi 不變的暢銷明星。 根據服務網介紹，1998年左右，摩托車銷售量為40.000萬輛，大部分摩托車仍在使用。 很有趣，不是嗎？ Guzzi 過度減少了競爭。 誠然，我可以在寓言中說，他坐在一個低矮的座位上，就像廁所一樣，他的手臂垂下來，好像那裡有一張打開的報紙。

但我們不要忘記：腳非常接近地面； 兩個經典感測器都位於視線方向的足夠位置，以免分散駕駛員對道路的注意力； 您會注意到 Guzzi 有一個整合式煞車系統，將前煞車系統連接到後煞車系統：您踩下後煞車踏板，它會煞車另一個前煞車碟盤。 你見過鼓本身嗎？ 尺寸 320 毫米，名稱為 Oro Brembo 跑車促銷！

但古茲知道，如果兩人要下山口，一個人需要好的煞車。 去年它（終於）在哈雷被發現了。 是的，Guzzi 司機可能有一條木腿，而且很害怕，但攔住一輛重達 270 公斤的汽車並不危險。 博世煞車校正器也有助於控制煞車效果。 煞車效果很好，給人一種可靠的感覺，從這個角度可以讓駕駛很平靜。

Guzzi 以大寫字母提供安全保障。 如果您觀察車輪，您會發現只有少數車輪具有的技術特性：漂亮的鋁環具有一種雙邊緣（已獲得專利），輻條固定在其上。 因此，它們不會穿透輪圈壁，這就是 Guzzi 擁有無內胎輪胎的原因。 這更安全，因為漏氣的輪胎漏氣速度更慢，駕駛可以緩慢而安全地停車。 我還要注意轉向振盪器，它安裝在車架和前伸縮叉之間的左側。

Marzocchi 前叉的臂厚為 45 毫米，壓縮和伸展均可調整。 然而，一對 Sachs-Boge 後避震器具有可調式彈簧預載和可調節液壓延伸。 如果加上一個封閉結構的鋼管製成的框架（但可以拆卸），那麼包裝是目前最豐富的。 如果摩托車駕駛員駕駛平穩、平穩，駕駛特性是完全可預測的。

然而，它不喜歡突然啟動和掉入角落，並以相當低的頻率對振動做出反應。 這是可以管理的。 請注意，駕駛員正處於允許的範圍內。

關於大型兩缸引擎沒什麼好說的。 這不是昨天的事情，因為自 703 年以來我們就知道它的形式略有不同，體積為 3 立方厘米。 因此，我們可以責怪他做出了一些超越時尚原則的決定。 假設凸輪軸位於缸體中並且存在一些額外的振動。 然而，有些人喜歡搖晃，所以這更多的是品味問題而不是技術問題。

Guzzi 用途廣泛，因此不存在任何風險。 每個汽缸蓋有兩個閥門，燃油透過 Weber-Marelli 噴射系統供應到汽缸，透過一對直徑 40 毫米的噴油嘴吸入空氣。 這款兩缸引擎呼吸良好，時速達到200公里，因此油耗可能比我們習慣的要高。 然而，這一切都不值得一提。

五速變速箱和乾式離合器以相當典範的方式協同工作，只有自行車的軸驅動裝置可以做出更微妙的反應。 BMW在這裡效率更高。 你需要習慣這一點，並忘記對方會非常猛烈地施壓。 嗯，巡洋艦運動的哲學建議不要狡猾。 如果頸部肌肉能夠承受的話，引擎的功率和扭矩足以使像這樣的汽車能夠快速燃燒。 有機玻璃擋風玻璃需要額外付費，但我推薦它，因為它可以提供一定的保護，防止氣流和空氣中的污垢。

California Special 是令人嚮往的美妙對象。 美麗乾淨和拋光 - 一個非常有效的誘惑者。 主人可能會發生比制服女士更多的事情。 這位女士有發動他的車的危險。 駕駛 Guzzi 非常容易。

摩托車價格： 8.087 歐元（Avtoplyus、dd、Istrska ok.71、科佩爾）

認知

保修條件： 3年+手機保固

規定的維護間隔： 首次達到 5000 公里，速度達到 10.000 公里

顏色組合： 珍珠白； 黑色的

原裝配件： 擋風玻璃; 行李袋； Moto Guzzi 精品店的服裝

授權經銷商/維修商數量： 6/6

技術信息

引擎： 4 衝程 - 2 缸 V 在 90° 橫向 - 風冷，1 個機油冷卻器 - 1 塊凸輪軸，扶手 - 每個氣缸 2 個氣門 - 缸徑和衝程 92×80 mm - 排量 1064 cm3 - 壓縮比 9 : 5 - 1 rpm 時最大功率 54 kW（74 hp） - 6400 rpm 時最大扭矩 94 Nm - Weber-Marelli 燃油噴射 - 無鉛汽油 (OŠ 5000) - 電子點火 - 95 V 電池，12 Ah - 發電機 30V 14A - 電啟動器

能量轉移： 初級齒輪，傳動比 1, 2353 (17/21) - 液壓操作的雙片乾式離合器 - 5 速變速箱，傳動比：I. 2, 00, II. 1, 388, 三。 1, 047, 四. 0、869、V.0、75——萬向節和齒輪總成，傳動比4、125（8/33）

框架： 雙封閉，鋼管，軛擰在發動機上，因此可拆卸 - 車架頭角度 28° - 前 98 毫米 - 軸距 1560 毫米

暫停： Marzocchi 前伸縮叉，直徑 45 毫米，左臂可調節壓縮，右臂可伸展，行程 124 毫米 - 轉向減振器 - 帶萬向軸的後搖臂，Sachs-Booge 阻尼器，可調節彈簧預緊力和延伸部分的液壓部分, 延伸 114 毫米

車輪和輪胎： BBS鋁製經典環——前輪2，50×18配110/90VB18輪胎——後輪3，50×17配140/80VB17輪胎； 無內胎輪胎

剎車： 與系統中的壓力校正器密不可分； 2 x 320mm Brembo 前線圈，帶 Serie Oro 4 活塞海綿 – 282mm 後線圈，帶 Serie Oro 2 活塞海綿

批發蘋果： 長度 2380 毫米 - 寬度 945 毫米 - 高度 1150 毫米 - 離地座椅高度 760 毫米 - 離地腳高 350 毫米 - 離地最小距離 160 毫米 - 油箱 19 升 / 4 升儲備 - 重量（幹，出廠) 251 公斤

產能（工廠）： 最高速度 200 公里/小時

我們的測量

含液體重量：273 公斤

油耗：

最大：10 公升

平均測試：7 公升

我們讚美

+ 外觀

+ 剎車

+ 車頭燈

+ 保證

我們罵

- 加速期間的波動

- 發動機負載時變速箱換檔困難

最終成績

Moto Guzzi California Special 絕對是一款配備豐富設備和貼心細節的設計師摩托車。 手工製作和優質上光是不可忽視的美德。 雙缸Guzzi發動機是一個傳奇，也是一種認可的象徵。 簡而言之，Guzzi 的“Eurocustom”被證明是一款值得考慮的嚴肅自行車。

米亞·古斯汀奇奇

照片：Uros Potocnik。

• 技術信息

  引擎： 4 衝程 - 2 缸 V 在 90° 橫向 - 風冷，1 個機油冷卻器 - 1 塊凸輪軸，扶手 - 每個氣缸 2 個氣門 - 缸徑和衝程 92×80 mm - 排量 1064 cm3 - 壓縮比 9,5 : 1 - 54 rpm 時最大功率 74 kW（6400 hp） - 94 rpm 時最大扭矩 5000 Nm - Weber-Marelli 燃油噴射 - 無鉛汽油 (OŠ 95) - 電子點火 - 12 V 電池，30 Ah - 發電機 14V 25A - 電啟動器

  能量轉移： 初級齒輪，傳動比 1,2353 (17/21) - 液壓驅動的雙片乾式離合器 - 5 速變速箱，傳動比：I. 2,00，II. 1,388，三。 1,047，四。 0,869，V.0,75 - 萬向節和齒輪組件，齒輪比 4,125 (8/33)

  框架： 雙封閉，鋼管，軛擰在發動機上，因此可拆卸 - 車架頭角度 28° - 前 98 毫米 - 軸距 1560 毫米

  剎車： 與系統中的壓力校正器密不可分； 2 x 320mm Brembo 前線圈，帶 Serie Oro 4 活塞海綿 – 282mm 後線圈，帶 Serie Oro 2 活塞海綿

  暫停： Marzocchi 前伸縮叉，直徑 45 毫米，左臂可調節壓縮，右臂可伸展，行程 124 毫米 - 轉向減振器 - 帶萬向軸的後搖臂，Sachs-Booge 阻尼器，可調節彈簧預緊力和延伸部分的液壓部分, 延伸 114 毫米

  重量 長度 2380 毫米 - 寬度 945 毫米 - 高度 1150 毫米 - 離地座椅高度 760 毫米 - 離地腳高 350 毫米 - 離地最小距離 160 毫米 - 油箱 19 升 / 4 升儲備 - 重量（幹，出廠) 251 公斤