Tesla 聯合創始人 JB Straubel 盛讚這家固態初創公司。 公司上市。
J. B. Straubel 是特斯拉的電機、電池和電池技術員。 2019年，他離開公司，成立了一家鋰離子電池回收公司。 現在他是固體電解質電池初創公司 QantumScape 的負責人。
如果 J. B. Strobel 誇耀某樣東西，那麼它可能並不弱
在一次股東大會上，埃隆·馬斯克（舞台上坐在他旁邊的是 J. B. Straubel）公開表示，在特斯拉工作時，他們可能測試了所有現有的電池。 他們使用了他們使用的松下製造的產品，但當然他們邀請了想要向他們證明他們有更好的產品的[研究人員]。 由於他們已經“測試”並成功銷售了電動汽車，因此他們對自己所說的內容有了更好的理解。
J. B. Straubel 在 Tesla Roadster 的早期工作期間 (c) Tesla 電池組
現在，離開特斯拉後，J. B. Straubel 成為 QuantumScape 初創公司的董事會成員。 他說：
QuantumScape 設計的無陽極固體電解質電池代表了我見過的最優雅的鋰電池架構。 該公司有機會重新定義電池領域。
QuantumScape 已從企業投資者（包括上汽集團和大眾汽車）籌集了超過 700 億美元資金，並剛剛上市。 該初創公司正在開發固體電解質電池，其能量密度比當前的液體鋰離子電池更高：
電池中的固體電解質除了最大限度地降低火災風險外，還能阻止鋰枝晶的生長，從而導致短路並損壞內部電池。 這意味著電池的陽極可以由純鋰製成，而不是像現在那樣由石墨或矽製成。 而且由於能量載體是純鋰，因此與典型鋰離子電池相比，電池的容量應增加1,5-2倍。
優點更大：固體電解質鋰金屬電池可以用更高的功率充電，並且分解得更慢。 因為鋰原子不會被困在石墨/矽/SEI層結構中，而是會自由地來回移動。
雖然 QuantumScape 一直在向投資者進行演示，但不要指望該公司的電池會很快應用於汽車。 即使單元準備就緒，並且有人希望使用 QuantumScape 產品在競爭中保持領先地位，也需要 2-3 年的時間來實施該解決方案。 許多公司直言不諱地表示，固態連接是一首關於遙遠未來的歌曲，大約在本世紀下半葉：
> LG 化學在固態元素中使用硫化物。 固體電解質不早於2028年實現商業化
值得一看，快速介紹液體和固體電解質電池的工作原理：
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