發動機裡有多少油？

過量的油是一個缺點，但不像缺乏那麼危險。 這在配備有催化轉化器的車輛中尤其不利。

過量的油是一個缺點，但不像缺乏那麼危險。 這在配備有催化轉化器的車輛中尤其不利。

油底殼中的油位過高會損壞氣缸的運行表面。 過量的機油不得滯留在活塞環中。 結果，多餘的油在燃燒通道中燃燒，未燃燒的油顆粒進入催化劑並破壞它。 第二個負面影響是過度和低效的石油消耗。

至少每 1000 公里應檢查一次發動機油底殼中的油量，尤其是在長途旅行之前。

它在發動機冷卻或停止後約 5 分鐘時工作得最好，這是機油排入曲軸箱的最短時間。 油位必須在所謂的油尺上的下限（最低）和上限（最高）標記之間，不得高於也不得低於這些線。

幾乎每輛汽車都需要加註少量機油。 發動機在運行過程中的機油消耗是發動機中發生的過程所產生的自然現象。

一些車輛手冊列出了給定發動機的標準油耗。 這適用於每 1000 公里 XNUMX 升的乘用車。 通常，製造商會高估這些允許的數量。 在新發動機和低里程的情況下，實際磨損要低得多，肉眼幾乎看不見。 觀察實際消耗量為好，如果超過廠家標明的量，或與之前的數據相比有所增加，請聯繫服務中心查明出現這種現象的原因。

夏季和冬季，發動機的工作溫度相同，過程沒有差異。 唯一不同的是，在冬季，發動機未完全暖機的行駛時間百分比會更高，但這主要影響缸套和缸套的磨損。 現代發動機油即使在低溫下也具有必要的流動性，這保證了啟動後幾乎立即獲得良好的潤滑。

避免像某些駕駛員那樣在靜止時加熱發動機。 這會延長加熱過程並對發動機和環境產生負面影響。