斯柯達 Yeti 1.4 TSI 4X2 - 經過驗證的解決方案
在選擇汽車時，每個潛在買家都試圖以自己的規則為指導，這些規則是在經驗的基礎上發展起來的。 當然，對於經過測試的斯柯達 Yeti，最簡單的方法是消除其中一個關鍵因素：所謂的童年疾病。 我們正在處理自 2009 年 8 月以來一直與我們合作的成熟模型。 這實際上是汽車世界的永恆。 這個 XNUMX 歲的標記似乎繞過了斯柯達的永恆偽裝。 此外，潛在買家可能會喜歡它：經過這樣的時間，這輛車並沒有向我們隱藏太多的秘密，恰恰相反。 這是一系列經過驗證的解決方案。
典型但獨特的身體
當斯柯達 Yeti 躋身當時剛剛起步的跨界車或小型 SUV 的前列時，它的輪廓一見鍾情就吸引了保守派。 事實上，具有鋒利邊緣和明顯邊緣的箱形車身可能會吸引當今汽車行業無處不在的圓潤和動態線條的反對者。 然而，通過更緊密的接觸，斯柯達車身獲得了獨特的個性，體現在細節中。 該模型的一個顯著特徵已經成為單個黑色柱子，給人的印像是它們與眼鏡一起形成了一個玻璃。 同時，中柱和後柱都位於字母L的形狀上。行李箱蓋極其簡單、甚至是沉悶的造型也讓人難以不注意到。 反過來，此解決方案允許您下載大型軟件包。 在 2012 年改款之後，斯柯達 Yeti 引擎蓋上的好鬥壓花變得更加清晰，並與該品牌的特色格柵相得益彰。 鬥雞自豪地在地面上方高高彎曲，部分歸功於其令人印象深刻的離地間隙。 Yeti 的高度超過 1,5 m，其餘尺寸幾乎是 1,8 m 寬和 4,2 m 長。 看起來這是一輛非常大的汽車。 出場？
內部也很典型......而且局促
我們決定選擇與競爭對手相比不太大，但仍然是 SUV。 從經典緊湊型過渡之後，我們真的希望機艙能給我們空間，就像美式皮卡一樣。 沒有這樣的。 在斯柯達 Yeti 中，這一方面是最大的（不幸的是，也是負面的）驚喜之一。 儘管有相當大的尺寸和靈活的高車身，但駕駛員和每位潛在乘客都有權抱怨空間不足。 機艙的寬度尤其引人注目。 與同路人碰觸肘部並不難。 駕駛艙佈局也無濟於事——儀表板感覺非常接近駕駛員，這可能很煩人。
掌握了內飾，為自己和其他乘客找到了位置後，您就可以開始悠閒地研究設備了。 即使對每個人都進行極其緩慢的測試，也可能會在幾分鐘內用完。 不，不是因為缺少任何“包子”。 這是一整套廣為人知、深受喜愛，最重要的是，以一百種方式得到驗證的解決方案。 駕駛員正前方是一個簡單的三輻皮革飾邊方向盤，帶有多媒體控件 - 一個非常成功的工作工具。 輪子小，輪輞厚度合適，用了幾個月，手上的餡料不打滑了。 方向盤的正後方也非常令人愉悅 - 一個大而清晰的時鐘和一個中央顯示屏，您可以在其後看到時間的流逝。 像素化的單色圖像可能令人反感，尤其是與中控台上相當不錯的觸摸屏搭配使用時。 正是在它的幫助下，我們還可以使用一些物理按鈕來控制音頻系統和汽車設置。 下面是一個經典的空調面板，多年來一直沒有改變。 簡單，實用，使用一段時間後也變得直觀。
前排座椅彼此之間的距離足夠近，儘管它們很窄，但提供了舒適的合身性和良好的橫向支撐。 不幸的是，門側的座椅邊緣對進出引起的擦傷非常敏感。 這種疾病在絲絨內飾上尤其明顯。 後排座椅同樣舒適，但乘客的腿部空間並不大。 但是有很多開銷。 最後一個分支，即後備箱也不會倒下 - 它只能容納 416 升。 另一方面，它無疑的優勢是門檻低，裝載口寬，這要歸功於上面提到的簡單的蓋子。
駕駛不僅僅是正確的
以斯柯達 Yeti 為例，很容易陷入危險的思維陷阱：“這是一輛普通的汽車，設計陳舊，開起來可能很糟糕。” 錯誤。 駕駛是汽車最大的優點之一，即使在推出這麼多年之後。 中檔斯柯達測試：增壓 1.4 TSI 汽油發動機，125 馬力，斯柯達品牌設計，前輪驅動和手動 6 速變速箱。 這是“真正的車迷”退休後通常會返回的地方。 另一個錯誤。 這是一個非常合理的套餐，可以讓您舒適地乘坐斯柯達Yeti旅行，不用擔心當關鍵時刻到來時，您的腳下會沒有動力。 特別值得稱讚的是具有卓越精度的手動變速箱。 一個相當短的千斤頂甚至可以將自己引導到一個給定的地方，六檔有利於進一步，例如，公路探險。 離開安全的柏油路後，可能不會有第四步，但平穩克服顛簸對於汽車來說不是問題，主要是由於離地間隙高於平均水平。 您可以正確駕駛斯柯達 Yeti，但您肯定需要多要求一點，這輛車不會出故障。
價格合理的成熟選擇
最後，經過測試的斯柯達雪人證實了最初的假設。 我們正在處理一系列在過去幾年中已證明其可靠性的想法、技術和解決方案。 就這樣安排了整輛車——值得司機同情。 您無需走遠即可確認 - 顯然，真正的雪人已經多年未見，但波蘭城市街道上的斯柯達是一個非常受歡迎的景象。 對於看膩了緊湊型車的人來說，它也是一個有趣的選擇：永恆的越野車身，愉悅的性能加上合理的油耗，不到80萬的價格。 茲羅提。 不錯的報價，多年來證明。
