Kia Picanto——辛辣資產階級

A 段正在動態發展。 如果我們大部分時間獨自旅行並且很少上高速公路，那麼城市汽車是最好的解決方案。 研究表明，在家裡只有一輛車的人中有三分之一決定代表城市汽車中最小的部分。 小鎮居民的行列剛剛加入全新的第三代起亞 Picanto。

第一代起亞 Picanto 於 2003 年首次亮相。 當你看那個時代的汽車和它們的現代同行時，它們似乎來自兩個完全不同的時代，而不是相隔 14 年。 那時，這些都是有趣的汽車，並沒有與美貌相提並論。 現代汽車時尚引入了越來越多的尖銳形式，壓花，侵略性的前燈，因此即使是小型和不起眼的汽車也不再是無性的。

由於上一代起亞 Picanto 車型中多達 89% 是 5 門車型，因此韓國最小的最新版本沒有三門車身。 明年，“平民”Picanto 及其 GT Line 版本將增加 X-Line 變體。 你能想像 Picanto 的越野嗎？ 我們也是。 但讓我們拭目以待。

小但瘋狂

當觀察最小的“蝌蚪”的正面時，很容易看出與較大的兄弟的相似之處。 一段時間以來，有一種趨勢是在一家公司內標準化汽車的風格。 因此，在小Picanto的前面，我們可以看到來自Rio車型甚至來自Sportage的零件。 這一切都歸功於被稱為“虎鼻格柵”的獨特格柵和略微向上突出的富有表現力的 LED 燈。

一個有趣的事實是，Picanto 提供 GT Line 設備版本，靈感來自 Ceed 或 Optima 的運動選項。 Picanto GT Line 的前部擁有一個大格柵和保險槓兩側的垂直進氣口。 必須承認，前線正在做很多事情！ Picanto 令人生畏的表情讓人難以移開視線，彷彿在說：別叫我“小”！ 怎麼樣，可是這個資產者的自信是不能否認的。

Picanto 的側線不再像正面那樣“刺激”。 五門版的微型車身既美觀又實用。 這個韓國品牌強調乘客的舒適度——坐在裡面你不必鍛煉。 雖然這輛車有火柴盒那麼大，但無論是在方向盤後面還是在第二排座椅上，都很容易上車。 此外，設計師降低了車窗線，大大提高了車內的能見度。 然而，在一個非常有趣的前線之後，很難對配置文件感到高興。 但 GT Line 版的榮譽是由 16 英寸合金輪轂保護的，在如此緊湊的車身下看起來確實很大。

後面也不乏味。 在 GT Line 版本中，您會在後保險槓下方找到一個大型（對於 Picanto 本身的尺寸）鍍鉻雙排氣系統。 尾燈也是 LED 燈（從 M 裝飾開始），呈 C 形，有點讓人聯想到一些旅行車。

維奧！

新一代Picanto的軸距較前代增加了15毫米，達到2,4米。 此外，前懸縮短了 25 毫米，使車輪幾乎位於汽車的拐角處。 多虧了這一點，人們認為，儘管它的尺寸很細，Picanto 仍然可以自信地騎行，甚至不怕動態的彎道。 此外，由於使用了新平台“K”，有可能減掉 28 公斤。 在這件事上重要的是使用多達 53% 的改進鋼，強度更高，重量更輕。 此外，大量的接縫和接縫被放棄，取而代之的是......膠水。 新一代起亞Picanto膠接縫總長67米！ 相比之下，前身只有 7,8 米。

得益於光學技巧以及水平線條和肋條的使用，新款 Picanto 看起來比其前身更長，但其尺寸完全相同 - 不到 3,6 米（3 毫米）。 新款 Picanto 有 595 種外觀顏色和 11 種內飾配置可供選擇。 最小的起亞將標配 14 英寸鋼製輪轂。 但是，我們可以從 15" 或 16" 鋁製選項的兩種設計中進行選擇。

很難想像有人在停放像 Picanto 這樣的小型車時會遇到麻煩。 但是，如果有人對此不確定，GT Line 可以使用後停車傳感器。

密集，但你自己的？

這在新的第三代起亞 Picanto 中並不完全正確，因為它內部並不擁擠。 當然，如果我們嘗試在裡面裝五個高個子，我們可能會改變主意。 但是，與兩三個人一起旅行時，您不應該抱怨空間不足。 即使是身材高大的司機也能輕鬆找到舒適的駕駛位置，而且第二排座椅上的乘客膝蓋仍有空間。 方向盤抬高了 15 毫米，為騎手提供了更多的腿部空間。 但是，上下平面的調整幅度很小。 有點缺乏來回移動方向盤的能力。

多虧了水平線，內部顯得相當寬敞。 事實上，在前排座位上，你必須確保司機和乘客用肘部互相推擠。 室內裝飾材料不錯，但與波斯地毯相去甚遠。 硬塑料占主導地位，主要出現在儀表板和門板上。 感覺這輛車在內部有點“預算”，但值得牢記它的價格和用途。 段 A 永遠不會閃耀著金色和毛絨。

現代都市人

打開車門後，首先映入眼簾的是位於儀表板中央的 7 英寸大觸摸屏。 它配備了 Apple Car Play 和 Android Auto 系統。 下面是一個類似於 Rio 的簡單空調控制面板（與 X Box 面板略有相似）。 甚至更低的是，我們找到了一個帶折疊杯架的儲物箱和一個為智能手機無線充電的地方。 此外，駕駛員還配備了新 Kii 車型特有的多功能方向盤。 不幸的是，它上面有很多按鈕，這使得控件不是很直觀。 另一個罕見的是所有窗戶的電動驅動器（在 M 的基本版本中 - 只有前面的）。

在 GT Line 版本中，座椅採用帶有紅色裝飾的生態皮革軟墊。 最重要的是，它們非常舒適，即使在長途騎行後也不會引起背部疼痛。 一個有趣的事實是，所有裝飾級別的座椅都是相同的（下擺除外）。 因此，在基本版本中，我們不會發現用織物覆蓋的不舒服的凳子。 GT Line 上的紅色縫線圖案貫穿整個內部，從方向盤到扶手和門板到換檔行李箱。 好像運動優勢還不夠，起亞 Picanto GT Line 還配備了鋁製踏板蓋。

我們主要在城市周圍開車，我們很少需要一個非常寬敞的後備箱。 但是，我們將能夠在新的 Picanto 中裝入幾個購物袋。 以前的版本吹噓只有 200 升的適度行李箱容積。 新款 Picanto 的行李箱容量為 255 升，當後排座椅向下折疊時（比例為 60:40），可擴大到天文數字的 1010 升！ 它在實踐中如何運作？ 三個人一起旅行，一個小“蝌蚪”的後備箱裡幾乎塞不下三個手提箱。

小美嗎？

起亞 Picanto 是一款不需要太多駕駛的小型車。 有兩種自然吸氣汽油發動機可供選擇：一種具有適中 1.0 馬力的三缸 67 MPI 和一個稍大的、已經是“四活塞”的 1.25 MPI，其輸出功率略高，為 84 馬力。 它的最大功率僅在 6000 864 rpm 時可用，因此為了迫使輕量級 Picanto 動態加速或超越另一輛車，您必須相當粗暴地使用油門踏板。 然而，1.2 公斤的重量讓您可以非常快速地在城市中移動。 五速手動變速箱針對典型的城市駕駛進行了調整（也提供四速自動選項）。

另一個汽油裝置將在歐洲市場上銷售。 我們說的是渦輪增壓三缸1.0 T-GDI發動機，功率相當大，100馬力，最大扭矩高達172牛·米。 不幸的是，波蘭不會提供這種發動機（如 Rio 車型）。 對波蘭汽車市場的研究表明，這樣一套完整的汽車在我們的同胞中是找不到買家的。 因此，您必須滿足於較小的電機。

誰給的更多？

最後是價格問題。 最便宜的起亞 Picanto，即 M 版的 1.0 MPI，售價 39 茲羅提。 對於這個價格，我們得到了一個非常不錯的技術。 在船上，我們會發現空調、MP900 / USB 收音機、多功能方向盤、藍牙連接、電動前窗和帶警報的中控鎖。 更高的設備版本 L（起價 3 茲羅提）已經提供 LED 大燈和尾燈、電控和加熱後視鏡、一組電動車窗和後盤式製動器。

最精緻的 Picanto 不再那麼便宜。 對於我們測試的版本，即配備 GT Line 的 1.2 hp 84 發動機，您必須支付 54 茲羅提（配備四速自動變速箱的版本為 990 茲羅提）。 對於這個數額，我們得到一個穿著五顏六色的運動羽毛的小城市居民——運動型保險槓、後保險槓擴散器或門檻。

剩下的該怎麼辦？

如果您將價格與競爭對手進行比較，Picanto 是最好的。 當然，我們會發現許多更便宜的交易，例如 Toyota Aygo、Citigo 和 Up! twins，或法國 C1 和 Twingo。 但是，通過匯集小市民的基本版本，Picanto在標准設備和價格的比例方面處於最佳狀態。 首先，這是一輛全五座的汽車（在基本配置中，只有現代i10可以誇耀這一點）。 此外，作為比賽中唯一的一款，它具有多功能方向盤、藍牙連接和全尺寸備胎——所有這些都在基礎裝備版本中。

這個韓國品牌開始像冰川一樣行動。 它正在各個汽車領域緩慢發展。 一切都表明他不會停下來。 世界上第一次看到了 Niro 緊湊型混合動力跨界車，引起了轟動。 新起亞Rio最近出現在C級，這是緊湊型掀背車的激烈競爭。 最重要的是，當然還有退熱毒刺，我們很快也會看到更新的 Optima。 看來韓國人正在把棋子放在棋盤的各個部分，很快他們就可以冷靜地說將死了！