試駕斯柯達 Superb Combi、福特蒙迪歐 Turnier、福斯帕薩特 Variant：冬季空間

有了新款斯柯達速派的多功能版本，用自己的裝備進行冬季運動完全沒有問題。 它具有 170 柴油馬力，可參加類似功率和尺寸的測試。 福特錦標賽蒙迪歐和大眾帕薩特變體。

新 Superb 格柵上的微笑看起來很邪惡。 難怪 - 現在頂級車型斯柯達終於可以在旅行車版本中展示它的能力，完全反對其平台的捐贈者。 鑑於 Variant 貨車在 Passat 銷量中所佔份額的 80%，很明顯，母公司大眾通過僅將其作為轎車提供，從而阻止了之前 Superb 的成功。

驗證食譜

捷克人一直堅持使他們成為 2009 年德國市場上最成功的進口商的簡單秘訣——以更少的錢提供更大的汽車。 因此，Superb Combi 不僅可以容納同類產品中最多的行李，而且與 Passat 相比，其更長的軸距提供了一流的舒適性，尤其是在後排 - 擁有更多的腿部空間和您不想要的後排座椅起床。 由於他們不必為每一升體積而戰，設計師們允許自己使汽車易於通過傾斜的後窗駕駛。 奧迪先鋒。

奧迪外觀還暗示了電動後蓋的外觀（額外收費）。 即使是帶不銹鋼條的底部門檻也能抵抗雪橇的金屬滑道，普通的運動器材可以使用導軌連接系統牢固地固定，或者簡單地存放在額外的行李箱後面。 高品質的材料和許多貼心的細節，例如製作精良的大折疊掛鉤、分隔行李空間的升降地板或可拆卸的 LED 手電筒，都給人留下了良好的印象。 完美——這才是旅行車的車身造型！

包包很舊但是上漆了

2005年的帕薩特，XNUMX年開始銷售，離“廢金屬”的定義還是差太遠了。 該模型通過提供與 Superb 幾乎相同的貨物空間、最舒適的進出以及能夠直接站在打開的後擋板下方的能力證明了這一點——即使您沒有脫下滑雪靴。 但是，雖然它在機艙內也有足夠的小行李空間，但帕薩特不得不承認在後排空間和後備箱佈局方面取得了勝利。 此外，任何增加載貨量的操作都必須從費力地拆下頭枕開始，否則後排座椅將無法折疊。

大眾車型的內飾永遠無法明確回答組內最便宜的替代品是什麼的問題 - 但這不是由於質量不足，而是由於 Superb 的精湛工藝，它使用了其堂兄的許多部件，例如作為空調控製或導航系統。

預算

與這兩個表兄弟相比，2007 蒙迪歐會便宜一點。 不穩定旋轉的空調控制裝置和看起來廉價的行李箱襯裡掩蓋了質量感——同樣的效果也出現在後擋板周圍暴露的焊點上。 作為補償，Titanium 運動型座椅提供出色的側向支撐和支撐您的背部和上肩的靠背。 此外，牆壁光滑、地板平整的載貨區特別受冰箱和笨重沙發的歡迎。 蒙迪歐 Turnier 不僅可以在您的空閒時間成為您的助手，而且可以用最大的有效載荷證明這一事實 - 比 Superb 的有效載荷多 150 公斤。

不僅為了工作，而且為了帶來樂趣，驅動器由測試中扭矩最高的 2,2 升共軌柴油發動機負責。 雖然它無法在前往提升站的途中拉開，但在低轉速時，它的拉力明顯強於競爭對手的 1,7 升 TDI，後者更經濟。 蒙迪歐駕駛者仍未陷入無盡幸福的原因是車身前部的能見度差和轉向系統的不均勻操作。 設計師努力改善 XNUMX 噸車輛的操控性並配備舒適的懸架，結果導致方向盤響應不穩定，需要經常調整。

最佳平衡

帕薩特展示了舒適性和道路動力之間的最佳折衷。 憑藉其冷靜的沉著，它精確地遵循平穩操作的轉向系統的命令，而反應靈敏的減震器則可以輕鬆吸收顛簸上的短顛簸，防止車身在路面上的長波中搖擺。 相比之下，Superb的懸架稍顯粗糙，轉向反應也沒有那麼直接。 另一方面，輕微的橫向傾斜會在彎道快速行駛時產生安全感。

這種印像是由測試中所有三名參與者在冬季條件下的行為產生的。 他們的控制系統允許在需要時進行相當多的打滑——例如，當在雪地中起步時，以及在彎道中，他們通過 ESP 的謹慎干預來穩定汽車。 因此，Passat 和 Superb 提供的雙驅動版本對於那些只在周末去山區的人來說似乎有點過分了。

價格很重要

在德國的售價遠超30萬歐元，這三款配備強勁柴油發動機的前輪驅動版旅行車車型一點也不便宜。 斯柯達人之所以想要最高的底價，是因為正在測試的優雅版上的裝備。 配備雙氙氣大燈和 CD 換碟機，它最初提供了很多奢華，而幾乎同樣昂貴的帕薩特 Highline 擁有標準巡航控制系統和加熱座椅，但甚至沒有收音機。

事實上，由於成本原因，中期評測中質量領先的帕薩特在最終排名中屈居第二。 由於積分差距很小，三款車型中最便宜的（在德國）——蒙迪歐——應該不會覺得自己是個失敗者。 大眾是否不再後悔在自己的屋簷下重新開展競爭？ 不太可能 - 畢竟，在今年年底將會有當前帕薩特的繼任者，它憑藉其眾多的支持系統和改進的質量印象，已經瞄準了半個以上的等級。

文本： 德克·古爾德

照片： 漢斯·迪特·澤弗特

評估

1. 斯柯達 Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance - 501 分

儘管與帕薩特密切相關，但 Superb Combi 在更大的空間、原裝零件和卓越的工藝方面優於帕薩特。 而且因為他的裝備比較豐富，所以最後還是他贏了。 然而，需要改進有效載荷。

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline - 496 分

即使經過五年的生產，成熟且平衡的帕薩特仍然在道路舒適性和操控性方面處於領先地位。 然而，它的標准設備與鹹的價格不匹配。

3. 福特蒙迪歐 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 分

蒙迪歐具有較大的有效載荷和光滑的行李箱壁，可以運載大件和重型物品。 此外，其柴油發動機具有自信的牽引力。 然而，評論、質量印象和轉向系統都達不到標準。

技術細節

1. 斯柯達 Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance - 501 分	2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline - 496 分	3. 福特蒙迪歐 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 分
工作量	-	-	-
動力	170千米在4200 rpm下	170千米在4200 rpm下	175千米在3500 rpm下
最大。 扭力	-	-	-
促進 0-100公里/小時	9,4用	9,1用	9,2用
剎車距離 時速為100 km / h	39米	38米	38米
全速	220 km / h	220 km / h	218 km / h
平均消費 測試中的燃料	7,2升	7,1升	7,8升
基本價格	54列夫	58列夫	58列夫

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