試駕 Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
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斯柯達 Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
我們測試了配備 2.0 馬力 190 TDI DSG 自動變速箱的斯柯達 Superb Laurin & Klement 的高端版本。 和四輪驅動。
佩吉拉
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斯柯達速派是一款舒適的豪華轎車，車內空間充足。 Laurin & Klem 系列的頂級產品配備了所有必要的配件和 4X4 牽引力，但其價格使其與更知名的高檔汽車相比。
轎車是一個棘手的領域，充滿競爭，幾乎完全由德國壟斷。 那裡 斯柯達精湛 然而，它擁有一切值得閃光的地方，並且沒有什麼值得高端競爭對手羨慕的地方。 我們測試的版本是 Laurin & Klement 系列的巔峰之作 - 該版本以該品牌的兩位創始人命名 - 由 2.0 TDI 發動機和 190 馬力變速箱提供動力。 自動 DSG 和四輪驅動。
新 優 它有清晰的雕塑線條，與上一代相比，在風格上是一個巨大的進步。 我們版本的 LED 燈和 18 英寸輪轂賦予它真正特別的外觀，在舞台上它可以與高貴得多的競爭對手競爭。 不難發現奧迪的設計細節，把它停在A4旁邊就足以意識到其實只是衣服在變。
但Superb是其來自英戈爾施塔特的姊妹車的一個很好的複製品，相反，其謹慎的外觀使其成為一款更加具體的汽車，其目標受眾是不想顯得勢利和資產階級，但同時又不想放棄奢華並偏愛高水平舒適性的觀眾。
城市
汽車噸位（拉 優 （長 486 厘米，寬 186 厘米）並不能使它成為真正的停車皇后，但各種傳感器和停車輔助使生活變得更加輕鬆。
在城市中使用時，尺寸是 Superb 的唯一問題，否則它真的很悠閒。
借助與轉向錐、減震器、發動機、變速箱和牽引力相互作用的不同模式（ECO、舒適、正常、運動和個性化），Superb 可根據您的喜好改變角色。 在ECO和Comfort模式下，它非常放鬆：轉向輕盈而一致，6速DSG在通過時總是快速而平穩，減震器使汽車漂浮在各種顛簸和孔洞上。
Il 2.0 TDI 圓潤漸進，感受400牛米的扭矩； 因此，變速箱可以在幾百米內快速選擇最高檔位，以將油耗降至最低。
城外
La 斯柯達精湛 它在中長途旅行中效果最佳：得益於全輪驅動，無論天氣如何，都能安全、從容地將您帶到目的地。 這輛車駕駛起來非常愉快，即使它不是運動型的，控制裝置的和諧和堅固的結構也體現了卓越的品質。
座椅柔軟，座椅舒適，不像寶馬3系那麼低，但“正確”的駕駛員位置很容易找到，握住方向盤也很舒服。
感謝暫停 動態底盤控制， Superb 根據您的要求改變心情。
當選擇運動模式時，轉向更穩定，發動機反應更靈敏，減震器更堅固。 請記住，它不會是真正的跑車，但它確實對駕駛員輸入的響應明顯更好。 轉向有些“無痛”，並且與底盤脫節，Superb的動力與其“主場競爭對手”帕薩特相比仍相去甚遠。
Il 發動機 2.0 TDI在乘坐和乘坐以及牽引力方面都非常出色。 190 馬力400 Nm 足以在前 4 檔提供出色的擊球效果，發動機平穩地發展到 4.500 rpm 的速度。 該裝置運行非常安靜，即使在加速時，噪音也令人愉悅且不會很煩人，這對於四缸柴油機來說絕對是一個不錯的結果。
Il 康比奧DSG 另一方面，無論是在使用撥片或操縱桿的自動和手動模式下，它在變速的速度和平穩性方面始終保持典範。
此外，在 ECO 模式下，每次您的腳離開油門時，車輛都會空擋並滑行，以最大限度地提高效率並降低油耗。 只要你一踩油門，發動機就會立即做出反應。 我們喜歡這個功能，它不僅可以讓您減少消耗，而且使汽車（幾乎）像電動汽車一樣安靜。
公路
擁有您所需的一切：自適應巡航控制， 音響系統廣州 配備 12 個揚聲器，包括低音炮和數字均衡器、盲點警告、自動緊急制動和垂直儀表讀取器。 空氣動力學嘶嘶聲很小，輪胎滾動也是如此。
簡而言之 優 他寵愛你，讓你像帕夏一樣旅行。
得益於所有以安全為導向的技術，包括緊急制動系統，無需過多關注，駕駛壓力始終最小。
船上生活
長度接近 5 米，軸距接近 2,90 m。 斯柯達精湛 它是真正的四輪客廳。 行李箱作為單個尾門打開（掀背車不常見），電動打開並擁有驚人的負載能力： 650升 - 帕薩特為 586，A480 為 4。
內飾顯然是一流的：皮革非常柔軟，儀表板覆蓋著柔軟的塑料和優質材料。 造型比它的德國姐妹稍冷，但細節如穿過機艙的亮綠色線條和座椅上的絎縫皮革，內飾呈現出別緻而具體的外觀。
乘客空間足夠大，前後都有，後部的氣候也可以調節。 在這個版本中，我們還發現了後窗的窗簾和插入門的雨傘，就像勞斯萊斯一樣。
也不乏技術配件：這些是 電容式觸摸屏 8 英寸筆記本電腦集成良好，信息娛樂系統配備了您需要的所有連接。 支付 1.070 歐元的附加費，您甚至可以獲得數字收音機接收器和電視調諧器。
價格和成本
La 斯柯達精湛 在發展中 勞林和克萊門特 配備 2.0 馬力 190 TDI 發動機以及4X4驅動器，其標價為42.490 160歐元。 這是一個高價格，並不是絕對意義上的高價格 - 質量和設備都非常出色 - 但與競爭對手相比。 具有相同發動機和設備、動力更強的大眾帕薩特售價要高出 4 歐元，而奧迪 A4.830（之前版本）同樣配備全輪驅動和運動裝備，售價要高出 XNUMX 歐元。
從他那裡，捷克人擁有真正出色的行李箱和豐富的裝備，但這是版本。 勞林和克萊門特 使 Superb 在市場上處於尷尬的位置。
另一方面，儘管全輪驅動，2.0 TDI 在所有條件下都不是很渴，尤其是得益於 ECO 模式。 在我們的測試期間，Superb 的實際平均速度為 16 公里/升。
安全
長軸距、精確的電子轉向和全輪驅動確保了 Superb 在任何情況下的卓越穩定性。 這款捷克轎車還在 Euro Ncap 安全測試中獲得 5 星評級。
我們的發現
泰尼卡
| 發動機 | 4缸直列柴油 |
| 偏壓 | 1968 |
| 效力 | 140 加侖/分時為 190 千瓦（3500 馬力） |
| 夫婦 | 400牛頓米 |
| 贊同 | 歐元6 |
容量
| 幹線或 | 625 - 1760 立方分米 |
| 戰車 | 66升 |
性能和消耗
| 0-100公里/小時 | 7,6秒 |
| 馬西瑪速度 | 230公里/小時 |
| 消費 | 4,9公升/ 100公里 |
| 排放物 | 131 克/平方公里（二氧化碳） |
尺寸和價格
| 長 | 487厘米 |
| 寬度 | 187厘米 |
| 高度 | 147厘米 |
