斯柯達 Octavia Combi - 它會征服市場嗎？

掀背版推出後不久，斯柯達就推出了一款寬敞的家庭旅行車來擴展其 Octavia 車身系列。 我承認我是編輯部最後一個由於各種原因還沒有騎過新 Octavia 的人。 聽到對這輛車的欽佩和批評，我決定將自己與所有的聲音隔離開來，親自檢查一下斯柯達明銳 Combi 到底是什麼。

首映後 掀背版 все спрашивали когда универсал будет в наличии. Вопрос был не лишен смысла, так как этот вариант модели был самым продаваемым универсалом в Европе в 2012 году. По габаритам универсал имеет ту же длину (4659 1814 мм), ширину (2686 5 мм) и колесную базу (4 90 мм), что и версия 45d. Однако он выше его на 12 мм. Иная ситуация, когда мы сравниваем универсал 11-го поколения со 30-м поколением. Тут отличия очень большие. Новая Octavia стала почти на 610 мм длиннее, на мм шире, на мм выше, а колесная база увеличилась почти на см. Благодаря этим мерам у пассажиров стало больше места внутри, чем раньше. Багажное отделение также может вместить на литров больше поклажи ( л).

這張尺寸圖就足夠了——讓我們從外面看一下這輛車。 汽車的前部與掀背車型相同。 引擎蓋上輪廓分明的羅紋、形狀不是單一形狀而是切割線總和的頭燈、由19根豎條組成的散熱器格柵（個人讓人想起獵人的小鬍子）——這就是新明銳的面貌。 側面輪廓——這裡沒有煙火。 水平線車窗、傾斜的後車頂、薄 D 柱和側掠式尾燈。 第六代 Golf Estate 幾乎在外觀上看起來一模一樣，這讓我大吃一驚。 後部設計與外部的其他部分相匹配。 引人注目的 C 形燈光排列和翻蓋上的壓花營造出兩個三角形的效果。 未上漆的保險桿元件隱藏了廢氣和停車感應器。

Octavia 內斂而經典的內飾變得更加成熟。 沒有分隔儀表板各個部分的塑料條使機艙看起來優雅。 提供給我們進行測試的所有汽車都不是最便宜的設備選項，這對於美學印像也很重要。 我真的很喜歡這些椅子，它們不僅舒適，而且還體面地把我們的四封信放在了為它們準備的地方。 座椅的缺點是缺乏頭枕角度的調節。 另一方面，廣泛的座椅和車把調節功能讓您可以在方向盤後保持舒適的位置，無論您手邊是兩米還是兩米。 人機工程學也是斯柯達的強項——我們幾乎擁有您駕駛時所需的一切。 幾乎是因為設計師忘記了遮陽板中鏡子的照明對我們的女士來說如此重要。 MQB平台的長軸距和全新的開發理念導致不僅前排空間顯著增加，後排空間也顯著增加。 如果在上一代我們可以抱怨空間有點不足，那麼我們就安靜地坐在這裡，享受行動的自由。

再來看看後備箱，因為這是購買旅行車的主要原因之一。 通過電動升高和關閉的蓋子（附件）可以防止對其進行訪問。 裝載艙口尺寸為 1070 x 1070 毫米，行李箱邊緣高度為 631 毫米。 所有這一切使我們能夠非常方便地填充我們可用的 610 升。 好像這還不夠，折疊沙發靠背後容量增加到 1740 升 - 不幸的是，製造商沒有提供測量行李箱容積的方法。 然而，眾所周知，壞消息等待著那些不決定為雙行李箱地板支付額外費用的人。 當然，只有那些期望在折疊座椅後他們會得到一個平坦的裝載表面的人。 在設置自己的汽車時，值得牢記這些信息。 我只會補充一點，如果需要，您可以折疊乘客座椅的靠背，享受運輸長度為 2,92 米的物體的可能性。

如果你認為關於木桶的資訊就到此為止，那麼我一定要讓你失望了。 「簡單智慧」的概念並非空話——工程師確保乘坐明銳旅行車旅行的人能夠舒適、安全地運輸行李。 前面提到的雙層地板可以將後行李箱空間分成六種不同的方式。 行李箱窗簾和車頂行李架藏在哪裡的舊問題已經解決了——它們將安裝在地板下。 我真正喜歡的一個新功能是行李箱架下的（可選）儲物箱 - 所有原本散落在後備箱周圍的物品都可以在這裡找到一個地方。 Octavia 標配四個折疊式掛鉤，用於懸掛零售連鎖店。 到了晚上，我們會欣賞到照亮後備箱的兩盞燈，12V 插座可以讓您連接，例如露營冰箱。 最後，我想補充一點，墊子是雙面的 - 一側是普通墊子，另一側有橡膠表面。 當我們需要移動不太乾淨或潮濕的東西時，我們可以將墊子翻轉過來，而不必擔心灰塵或水。

Skoda Octavia Estate 發動機系列包括四台柴油發動機（從 90 到 150 馬力）和四台汽油發動機（從 85 到 180 馬力）。 所有驅動單元（基本型除外）都配備了啟動/停止系統和製動能量回收系統。 對 Octavia 4×4 旅行車感興趣的買家將能夠從三種發動機中進行選擇——1,8 TSI（180 馬力）、1,6 TDI（105 馬力）和 2,0 TDI（150 馬力）。）。 4×4 驅動的核心是第五代 Haldex 離合器。 此外，每款 4×4 車型均在前後橋上配備電子差速鎖 (EDS)。 多虧了這一點，Octavia Combi 4×4 不怕濕滑的地面或攀爬。

在展示 Octavia 旅行車的過程中，我們成功行駛了大約 400 公里，其中前半部分我們駕駛的是一輛 150 馬力柴油發動機的汽車，第二輛是一輛 180 馬力汽油發動機的汽車。 測試路段沿著德國和奧地利的高速公路以及迷人的高山城鎮行駛。 Octavia 騎著它的樣子——沒錯。 駕駛很有趣，特別是如果我們在引擎蓋下有 180 馬力，由汽油發動機產生。 從最低轉速，汽車貪婪地切換到轉速，其廣泛的可用範圍讓您臉上露出笑容。 柴油雖然聲音更大且稍弱，但可以通過降低油耗來獲得回報。 Octavia 的懸掛系統既不緊張也不吵鬧，可以很好地應對道路上的顛簸，即使在彎道中也能給駕駛員留下好印象。 開了幾百公里後，我對這輛車有兩點評價——轉向可以更直接，A柱和欄杆周圍的空氣流動可以減少噪音。

每個人都可以看到明銳旅行車的特點。 有人喜歡，有人說看不下去。 老實說，我知道汽車有更漂亮的，也有更醜的。 明銳處於這個領域的中間位置——我敢說它更接近好車。 它組織簡單且美觀。 既然不引起情緒，也不傲慢，那麼，就應該這樣。

Забудьте о позиционировании Skoda, к которому мы привыкли до сих пор. Представители компании говорят, что на данный момент это не автомобили, которые хоть как-то отличаются по качеству или технологиям от моделей VW. Глядя на цену новой Octavia лифтбек, сложно не заметить, что она стартует на одном уровне с Golf VII 5d. Комбинированная версия будет стоить примерно на 4000 64 злотых дороже, поэтому мы заплатим 000 злотых за самую дешевую. Верна ли эта стратегия? Ближайшее будущее покажет, насколько убедительными будут клиенты.

優點：

+ 寬敞的內部空間

+ 多種發動機選擇

+ 建造質量

+ 附加驅動器 4×4

+ 大而實用的後備箱

缺點：

- 高價

– 停用TDI版本

– 高速時空氣傳播的噪音