斯柯達 Citigo 5d 1.0 MPI 75KM 優雅 – 城市居民

顯然，捷克共和國總人口的 12% 居住在布拉格，這座城市以其美妙的古蹟和獨特的氛圍而聞名。 或許，這個城市的司機，就像在其他（至少理論上）大都市地區一樣，需要小型和智能汽車。 好吧，這樣的汽車並不簡單-它們應該取代“全尺寸”汽車，但它們僅提供小型車身和適中但經濟的發動機。 但是足夠的理論，讓我們看看它在實踐中是否有意義。 自從我開始談論布拉格以來，你可以猜到我會從捷克共和國直接駕駛一輛城市汽車（你當然知道它是怎麼發生的）。 這是斯柯達 Citigo 1.0 MPI 優雅測試。

乍一看，Citigo 的外觀顯得相當四四方方。原型車的和諧只有汽車的前部打破，幸運的是，前部有一個傾斜的擋風玻璃。短懸挑、側面大玻璃窗和寬敞的車門似乎強化了車身幾何風格的印象。但不用擔心 - 比例是正確的，引人注目的燈或漂亮的划痕格柵等配件使 Citigo 看起來很整潔。然而，隱藏在這個剪影中的動態內容將與在釣魚俱樂部的會議上引用密茨凱維奇的言論一樣——你很可能不會獲得認可。安裝在車身邊緣的大車輪補充了效果並增加了穩定性，這讓人們相信汽車能夠在道路上平穩行駛。

您如何看待被測單元的外觀？ 我認為豌豆色的車身——如果我錯了，請糾正我——在顏色上，用深色車窗和黑色合金輪轂裝飾，看起來很棒。 對比鮮明的配件使這款車更具侵略性。 這個版本從一開始就做好了充分的準備，路人和其他司機的許多目光都證明了這一點。 帶著不花費一百萬茲羅提但仍然引人注目的東西旅行真是太好了。 但是，我有一種感覺，如果斯柯達有不同的車身顏色和更常見的銀色合金輪轂，這將被忽視。 幸運的是，被稱為“Spring”的金屬漆和黑色的“Allus”並不算太貴。

另一個景點是全景屋頂，從外面看起來很大。當我們進入機艙時，事實證明它並不像人們想像的那樣令人印象深刻，而且我們沒有得到敞篷車的替代品，而是得到了一個很小的“艙口”，通過它甚至很難爬上車身。但沒有人會去那裡......不過，全景天窗要額外花費 2900 波蘭茲羅提 - 它從外部改變了汽車的外觀，並讓車內呼吸到新鮮空氣。

說起車內的感受，我就說幾句司機第一次坐在這裡的感受。 內部嗯......相當苦行。 塑料簡單而堅硬，裸露的金屬部分似乎會立即警告你：不要期望太多，它應該很便宜。 然而，這種印象會在一段時間後消失，因為事實證明，觸感不是很好的材料很適合，淺色內飾與深色儀表板元素和豌豆漆的組合保留了令人愉悅的印象，這無疑是令人愉悅的印象. 在身體監視器上。

讓我們更進一步。 一切都是痛苦的直截了當。 時鐘非常清晰，只是缺少溫度指示器，但可以在車載計算機顯示屏上讀取此值。 在儀表板的中央，您會找到收音機和空調的控制面板。 如果你在看這個地方時錯過了什麼，那麼你的感覺是正確的。 通風口位於側面，而每隔一輛車上的“中心”通風口位於導航屏幕後面。 過度儲蓄？ 一點。 以及駕駛員車門上沒有乘客車窗控制按鈕。 你覺得這樣節省太多了嗎？ 我願意。

咖啡杯的位置是一個帶孔的橡膠“東西”。一切都表明智慧型手機非常適合那裡。確實是很好的解決方案。您自己可能正在為手機飛入內部的問題而苦苦掙扎，這裡有一些簡單實用的方法適合您。另一個有趣的功能是可拆卸的導航螢幕，它也可以在車外使用。這種情況很少見，但應用的並不太多。那麼客廳裡的這個小玩意兒該怎麼辦呢？另一方面，把它帶回家肯定會降低被盜的風險。螢幕本身可以存取汽車、電話、收音機和 NAVI 的參數。可惜他一次次拒絕配合，暗示收音機無法打開，因為有語音通話。我只想補充一下，我提前 15 分鐘完成了它們……音頻系統發出的聲音挽救了局面。事實證明，由於可選的揚聲器，Citigo 的聲音聽起來不錯。

儘管頭枕不可調節，但座椅出奇地舒適。 皮革包裹的方向盤舒適地握在您的手中，變速桿正是您所期望的位置。 駕駛位置很好，但不是很好 - 轉向柱沒有縱向調整。 人體工程學在一個不錯的水平。 您可以很快與 Citigo 的內飾交朋友，特別是因為它提供了充足的前部空間。 上述級別中的一些汽車將無法擊敗該類別中的小“捷克”。 後面就差很多了。 老實說，斯柯達專為 4 人設計，只在前排提供自由，兒童最好放在後座，因為對於成年人來說，這不會是一個非常愉快的記憶。 此外，孩子們不會玩……窗戶。 只有傾斜的窗戶不能讓人高興。 然而，這個曾經特別為菲亞特小車主所熟知的“老派”，卻能讓你深吸一口充滿懷舊氣息。

後車箱裡有什麼？這裡更像是一個週末購物勝地。 251公升是一個不錯的結果，但由於高裝載門檻和不尋常的後行李箱形狀，使用後行李箱變得複雜。它非常深，導致行李佈置與同類汽車略有不同。在這裡裝東西時，不僅需要注意保險槓，還要注意裸露的金屬板，這些金屬板很容易被刮傷，尤其是在晚上。為什麼？ Citigo 沒有貨艙照明…這是「超額經濟」類別中我最喜歡的。

但是，讓我們繼續討論好處。 至於小斯柯達的特點，你會特別欣賞它的輕盈。 整備重量剛剛超過 850 公斤，每次操作都能感受到這一點。 不。 你只需要觸摸方向盤就可以發生一些事情。 每個手柄的工作方式都好像它可以自己移動一樣。 換檔桿的移動就像它根本沒有接合一樣平穩，而且它非常精確。 門沒有重量，後擋板感覺比紙板箱輕。 這種無處不在的輕鬆了解小型斯柯達的各種元素真的很感人。

Citigo 還有另一個可能並不令人意外的大優勢——轉彎半徑。 這輛車幾乎可以部署在任何道路上，與其他司機一起佔用停車位很有趣。 在他們的“大車”不適合的地方，你可以擠進一輛小型斯柯達。 我們在停車場找一個位置，然後去另一個位置。 這座城市是七護的王國，但他在它之外茁壯成長。 是的，它會在橫向顛簸上跳躍，但不是很煩人。 只要我們記得我們在一輛城市汽車裡，它就可以處理彎道，而不是 GTI。

另外，如果我們停止右腳驅動，我們就能讓經銷商高興。在城市裡，即使是短程且動態的路段，也很難超過每百公升7公升。在路上，您可以輕鬆地降低到“五”，而不必訴諸環保駕駛技巧。讓我們補充一點，該引擎沒有不必要的電子設備，也沒有最近無處不在的“增壓器”，這預示著更安靜的運行。駕駛也將變得平穩，因為 1 升引擎可產生 75 匹馬力。不會給人太多興奮感。 95Nm 的扭力也不適合於此。是的，性能很好——尤其是在城市裡，但僅此而已。 13,4 秒後，前一百個出現在櫃檯上。而且最高時速約160公里/小時波動，不利於遊覽高速公路和發揮汽車能力的極限。

該裝置喜歡高速，但當轉速表指針開始向上移動時，引擎蓋下會聽到相當響亮的嗡嗡聲，類似於...帶有 WRC 賽車尾氣的割草機。 奇妙。 這一切都歸功於三個氣缸。 多虧了他們，發動機才具有獨特的聲音和……怠速時的振動問題。 以這種方式設計的單元很難進行適當的平衡，而德國設計師也未能應對這一點。 幸運的是，振動遠不是由手提鑽產生的，所以我保證它們不會在你每次發射時引起你的注意。

車小，價格低。事情本該如此，但最好隱藏自我樂觀，看清現實。它僅在配備 1.0 馬力 60 MPI 引擎的基本版本中便宜。 35帶「鉤」對於新車來說是可以接受的數量。然而，經過驗證的版本有所不同。 「令人驚嘆的」Citigo 優雅版配備了多媒體系統、改進的音響系統、巡航控制、加熱座椅或全景天窗等附加設施，已經物有所值 - 大約 51 美元。 - 440 茲羅提。這正是我有幸駕駛的版本的成本。價格能解釋多種選擇嗎？我不太確定。

他是什麼樣的人，小「捷克人」？在測試版本中，它結合了廣泛的節省和廣泛的設備。我的印像是，這種對比太大，讓駕駛者心情複雜。但城市中的 Citigo 表明它可以做很多事情。從外觀上看，一些配件使其更具吸引力，而更新的內部則更適合駕駛員。遺憾的是，斯柯達的明智版本不再是一款廉價而優質的城市汽車。幸運的是，價格並沒有抹殺牠的主要優勢——多年前的汽車本質，當時裸機不成問題，車身輕便，缺少很多配件是正常的。