EBD制動力分配系統
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汽車工程師早就確定了這樣一個事實，即在製動過程中，大部分負載都轉移到了驅動輪對上，而後輪由於質量不足而經常被精確地擋住。 在冰面或濕滑路面緊急制動時，由於每個車輪與路面的附著程度不同，汽車可能會開始轉向。 也就是說，抓地力特性不同，每個車輪上的製動壓力相同——這就是使汽車在行駛時開始轉向的原因。 這種效果在不均勻的路面上尤其明顯。
為了避免這種緊急情況的發生，現代汽車安裝了製動力分配系統——EBD。 該系統始終與防抱死制動系統 ABS 協同工作，事實上，這是其功能改進的結果。 EBD的本質在於，它保證了車輛在穩定模式下行駛的安全，而不僅僅是在駕駛員猛踩制動踏板的那一刻。
制動力分配系統接收來自 ABS 傳感器的信息，並整合四個車輪中每個車輪的轉速，為它們提供必要的製動力。 由於 EBD 的工作，不同程度的製動壓力被施加到每個車輪，從而確保車輛在道路上的位置穩定。 因此，EBD 和 ABS 系統總是一起工作。
制動力分配系統旨在執行多種功能：
- 保留車輛的原始軌跡；
- 減少在彎道或冰面上急剎車時汽車打滑、漂移或轉彎的風險；
- 確保以恆定模式輕鬆駕駛。
EBD工作週期
與 ABS 一樣，EBD 系統具有周期性運行的特性。 循環性意味著以恆定順序執行三個階段：
- 保持制動系統中的壓力；
- 壓力釋放到所需水平；
- 所有車輪上的壓力再次增加。
第一階段的工作由 ABS 單位進行。 它從輪速傳感器收集讀數，並比較前後輪旋轉的力度。 如果前後對之間的旋轉過程中執行的力的指標之間的差異開始超過設定值，則包括制動力分配系統。 控制單元關閉用於輸入製動液的閥門，與此相關，後輪上的壓力保持在閥門關閉時的水平。
同時，位於前輪裝置中的進氣門不會關閉，即前輪上的製動液壓力增加。 該系統對前一對車輪施加壓力，直到它們完全被阻擋。
如果這還不夠，那麼 EBD 會發出一個脈衝來打開後對車輪的閥門，這些閥門用於排氣。 這迅速減輕了他們的壓力並消除了阻塞的機會。 也就是說，後輪開始同樣有效地制動。
如果您需要調整現有設置
當今幾乎所有現代車型都配備了這些主動安全系統。 EBD 的優點無可爭議：增強的可控性和消除緊急制動期間打滑的風險使 EBD 系統成為汽車行業最受歡迎的系統之一。
在某些情況下，可能需要對系統設置進行額外調整，例如，在汽車運行新賽季開始時。 不建議獨立監管複雜的電子系統；聯繫專家更為方便。 FAVORIT MOTORS Group of Companies 提供維修和修復工作的價格和質量比的最佳組合，因此 EBD + ABS 主動安全系統的診斷和維修將以合理的成本進行。
