匯率穩定係統 - 汽車裡有什麼
自 2010 年以來，在以色列、美國和歐盟，已強制要求為銷售的汽車配備穩定控制系統。 它被稱為輔助安全系統之一，因為它有助於防止打滑，因為計算機程序控制車輪的旋轉力矩。
任何在駕校學習的司機都知道，高速轉彎幾乎是不可能的。 如果您決定進行這樣的操作，那麼汽車肯定會打滑，並帶來所有後果：駛入對面車道、翻車、駛入溝渠、與路標、其他汽車或柵欄形式的障礙物相撞。
在任何轉彎處等待駕駛員的主要危險是離心力。 它指向與轉彎相反的方向。 也就是說，如果您想快速右轉，那麼很有可能會認為汽車將轉向預期軌蹟的左側。 因此，新手車主必須學會考慮他的汽車的尺寸並選擇最佳的轉彎軌跡。
匯率穩定係統的發明是為了在這種潛在的危險情況下控制機器的運動。 多虧了她，這輛車顯然處於給定情況下最合適的軌跡內。
匯率穩定係統的裝置和工作原理
該系統也稱為動態穩定係統，是當今最有效的安全系統。 如果所有汽車無一例外都配備了它，那麼道路上的事故率可以降低三分之一。
最早的發展出現在 1980 年代後期，自 1995 年以來，ESP（電子穩定程序）系統已安裝在歐洲和美國的大多數量產汽車上。
ESP 包括：
- 輸入傳感器；
- 控制單元;
- 執行裝置 - 液壓裝置。
輸入傳感器控制各種參數：轉向角、制動壓力、縱向和橫向加速度、車速、輪速。
控制單元分析所有這些參數。 該軟件能夠在 20 毫秒內做出決定（1 毫秒是千分之一秒）。 如果出現潛在的危險情況，該塊會向執行器發送命令，執行器能夠：
- 通過增加製動系統中的壓力來減慢一個或所有車輪的速度；
- 改變發動機扭矩；
- 影響車輪的旋轉角度；
- 改變減震器的阻尼程度。
除了上述所有功能之外，ESP 還能夠與其他主動安全系統進行交互：
- 防抱死剎車；
- 差速鎖；
- 制動力分配；
- 防滑。
匯率穩定係統開始運作的最常見情況。 如果系統注意到運動參數與計算的參數不同，則根據情況做出決定。 例如，適合轉彎的駕駛員沒有將方向盤朝正確的方向充分轉動，沒有減速或沒有切換到所需的檔位。 在這種情況下，後輪將製動並同時發生扭矩變化。
相反，如果駕駛員過度轉動方向盤，則位於外側的前輪將減速（右轉時 - 左前輪）並且力矩同時增加 - 由於功率增加，將有可能穩定汽車並使其免於打滑。
值得注意的是，有經驗的司機有時會在 ESP 阻止他們展示他們的所有技能時關閉它，例如，他們想沿著雪道行駛，滑倒。 商業，正如他們所說，碩士。 此外，在雪道上退出滑道時，需要先將方向盤向滑道方向轉動，然後再向相反方向急轉彎並踩油門。 電子設備不會讓你這樣做。 幸運的是，可以為這些快速駕駛者關閉 ESP。
我們不建議這樣做，因為穩定性控制系統通常可以真正將駕駛員從緊急情況中拯救出來。
關於車輛穩定性控制系統 VSC 和 EPS 的視頻。
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