雙質量飛輪問題的症狀

阻尼器飛輪一目了然

飛輪的作用是減少不均勻的旋轉。它在運作過程中保留必要的動能。雙質量飛輪由兩個透過強力彈簧連接的圓盤組成。它們用於吸收振動。

標準的雙質量飛輪由一級和二級飛輪組成。 飛輪阻尼器的另一個功能是減少車輛曲軸扭矩期間的振動。

飛輪有兩種類型：

• 阻尼器（雙質量）；
• 固體（單質量）。

兩個獨立的飛輪盤通過彈簧（阻尼系統）連接，並使用滑動軸承或深溝球軸承相互連接，以幫助它們旋轉。

主飛輪的齒輪連接到發動機，並用螺栓固定到曲軸上。 該蓋和主蓋形成空腔，該空腔是彈簧通道。

阻尼系統由拱形彈簧製成，位於彈簧通道的導向襯套中。 發動機扭矩通過與輔助飛輪相連的法蘭傳遞。 雙質量飛輪具有進氣口，可防止過熱。

這種類型的飛輪對於車輛的功能具有多個優點。 它還提供了更高的駕駛舒適性。 因此，值得定期檢查以及時解決問題。

忽略飛輪減震器的損壞是不可取的，因為隨著時間的流逝，這可能導致與汽車其他表面接觸的嚴重問題。

阻尼器飛輪的優缺點

與單重飛輪不同，雙重飛輪不僅消除了振動，而且還吸收了負載，從而防止了變速箱機構和正時組件的磨損。

與單質量飛輪相比，它還使換擋更加容易，並降低了噪音水平。 它的導向襯套使組件穩定，並且位於彈簧通道中的潤滑劑可防止弧形彈簧與導向襯套之間的摩擦。

它的另一個優點是可以在低發動機轉速下節省燃油並保護驅動器免於過熱。 這種飛輪既可以安裝在自動變速器上，也可以安裝在手動變速器上。 頻繁換檔會增加飛輪的負載，從而縮短飛輪的壽命，因此標準零件有時會失效。

與主要用於城市駕駛的汽車相比，越野行駛的汽車的飛輪具有更長的使用壽命，並且需要的維修更少。

阻尼飛輪的唯一缺點是它們的磨損速度更快，需要更早地進行維修。 它也比剛性飛輪貴。 但是，這項投資絕對值得，並且隨著時間的推移會得到回報。

最常見的風門飛輪問題和有用的維修技巧

阻尼器飛輪是最常出現故障需要維修的改裝件。 當車輛行駛里程較高時，與摩擦盤接觸起作用的阻尼飛輪在運行表面上可能會出現磨損跡象。

如果有凹痕，划痕或污漬，則說明飛輪過熱。 當發現此類損壞時，我們必須採取緊急措施進行修復。 在這種情況下，重要的是要記住，在不遵守車輛製造商設定的允許極限的情況下，切勿對它們進行打磨。 避免加工阻尼器飛輪的摩擦表面。

為了防止將來造成更大的損壞，我們可以檢查的另一件事是檢查速度傳感器和飛輪信號銷之間的間隙是否設置正確。

安裝雙質量飛輪時，由於其可變形性，始終建議使用新的安裝螺栓。 磨損的零件不應重複使用。 在安裝新的飛輪之前，必須用脫脂劑清潔離合器壓力盤和摩擦盤的接觸面。

如何判斷飛輪是否損壞？

飛輪內部的彈簧磨損時，會在兩個圓盤之間形成間隙。 間隙是確定飛輪已磨損且需要更換的肯定信號。 損壞的飛輪通常會發出刺耳的聲音，通常是在寒冷的天氣下，例如我們早晨啟動發動機時。 這種嘎嘎作響的聲音通常持續約5-10分鐘，然後停止。

在冬季，最清晰地聽到飛輪損壞的聲音。 我們不應該等待嘎嘎聲或震動的增加，因為這只會使情況惡化。

飛輪減震器損壞的一些跡象

第一個跡象：吱吱聲
當汽車以1檔起步時，會發出吱吱聲。 該問題主要發生在冬季溫度以及發動機無法充分預熱的情況下。

造成這種情況的主要原因是，飛輪彈簧已經磨損時，它們無法正確吸收發動機的振動。 當我們換到1檔時，這些振動最能感受到。

標誌2：滑倒
當我們突然開始加速汽車時，就會感到打滑。 這也可能意味著離合器盤已損壞。 它的磨損導致缺少推力，僅導致其在飛輪表面打滑。 但是，打滑也可能由離合器故障引起，這也導致特定的爆震。

在我們決定購買新的飛輪或任何其他汽車零件之前，最好先諮詢授權的服務中心，在那兒經驗豐富的顧問可以準確地找出問題所在，並為我們提供更適合哪個品牌的備件的專業建議。

問題與解答：

如果雙質量飛輪發生故障會怎樣？ 基本上，它的故障會立即表現為缺乏對從曲軸到變速箱軸的扭轉振動的阻尼。

飛輪不及時更換會怎樣？ 雙質量飛輪是一個不可或缺的組成部分，因此，它的故障會給汽車帶來致命的後果，特別是如果飛輪在行駛中解體。

雙質量飛輪如何失效？ 首先，在這種飛輪中，阻尼元件失效。 同時，有磨擦聲和吱吱聲，尤其是在啟動和停止電機時。