試駕Grand Cherokee SRT
輪胎刺耳，排氣隆隆。 沉睡的波蘭省驚訝地退縮了。 吉普大切諾基 SRT 逃脫追捕
向前有一個急轉彎。 輕踩剎車，手動重設幾個檔位，全油門。 引擎轟鳴，鳥兒避開路邊。 但在背後，又出現了一個憤怒的追隨者-旗艦大切諾基Trackhawk。 它是目前世界上功能最強大的SUV。 其汽油Hemi V8 6.2產生707馬力。 和874 Nm，最大速度-290 km / h，加速到第一百分鐘需要3,5 s。 現在該引用斯蒂芬·金的時候了：“我們這裡真邪惡！”
虛構的追逐。 您需要一些理由才能在鄉村車道上啟動更新的SRT。 他的部隊在這裡過分擁擠。 但這是為俄羅斯新穎性銷售的開始而組織的當前比賽計劃。 同時，即將面世的Trackhawk也在競相追逐我們的市場！
眾所周知，創紀錄的旗艦吉普車的起售價為 41 美元。 在售價 582 美元的梅賽德斯-奔馳 GLE 63 AMG 附近，您還可以考慮選擇 BMW X41 M - 582 美元起和 Range Rover Sport SVR - 5 美元起。
但是，更新後的吉普大切諾基SRT的價格要便宜得多，從41美元起。 它也非常強大且快速。 汽油Hemi V582 8可以輸出6.4 hp。 和468 Nm，最大速度-624 km / h，加速到257 km / h需要五秒鐘。 這將是加速的地方。
而且我們很幸運。 甚至在波蘭演講之前，SRT還是在Balocco的意大利FiatChrysler訓練場周圍跑了幾圈。 印像是強烈而模棱兩可的。 SRT使駕駛員在站立時仍保持運動狀態。 大的方向盤似乎已經經過某種訓練，並釋放了壓力。 椅子的發達支撐並不引人注目，但很明顯。 踏板-帶銀墊。
這裡的駕駛模式非常特殊。 除了通常的“自動”和“降雪”之外，您還可以選擇“拖曳”進行拖曳，最重要的是，可以選擇“主動運動”和“激進賽道”。 使用特殊按鈕，您可以激活設置的單獨配置。 最後，還有“發射大砲”啟動模式。 總的來說，這是令人興奮的。
中央觸摸屏上菜單的“運動”部分使人想起“極品飛車”。 屏幕上顯示有關油溫和壓力的數據，動力總成後座力指示器，縱向和橫向加速度的圖表，最佳圈速結果的讀數，甚至是製動距離的長度。 換檔時，您可以通過閃爍來打開轉速表的背光。 以下是上述系統和單位的設置，您需要分別進行設置。
在屏幕的一角，有一個帶有銘文代客的圖標。 一種非常好奇的“秘密”模式，在輸入用戶密碼後將其激活。 當SRT變得發呆時，這是發動機後坐力的部分限制。 做什麼的？ 如果車主決定將控制權轉移給另一個人，但又擔心汽車的安全性。
發射是另一個極端。 特殊效果模式：按下一個按鈕，將剎車踏板和油門踏板推入地板-在此SRT會劇烈晃動，隨時準備進攻。 放下制動器時，吉普車會蹲伏在後軸上，用力拉開，以至於您希望在鏡子中看到火的痕跡，就像電影《回到未來》中那樣。 最好不要壓在椅子上，而且胃也不要彈跳：感覺很明亮，但是很舒服。
在運動模式下動員SRT可以改變對油門踏板的響應以及8速自動變速箱ZF的算法，該版本在當時適合瞬間的大小，而在手動模式下，它可以實實在在地保持住踏板。 安全電子設備的觸發閾值發生了變化，從而允許更多的操作自由度。 全輪驅動以不同的方式分配扭矩份額。 默認情況下，後輪軸的分度為47:53，而選擇“運動”和“賽道”模式時，對後輪的強調會變得更加重要，並會根據情況而變化。
更新後，SRT獲得了智能電動助力轉向，它可以主動執行，有助於在主動操縱過程中使方向盤偏轉。 帶有電子控制減震器的懸架沒有明顯變化。 倍耐力P Zero輪胎在20英寸車輪上的行駛始終很困難。 至於離地間隙，我們在電動機保護下測量了200 mm。
駕駛員座椅非常友好。 除非控制刮水器，否則需要習慣。 機艙具有噪音消除系統，似乎很有效。
SRT是一種直線設備。 在平坦的意大利訓練場上對他來說很好。 電機以3000 rpm的速度魯push地推動，箱子巧妙地運轉，並迅速響應轉向柱開關的咔嗒聲。 沒錯，關於剎車的一句話。 它們很特別：帶有6活塞機芯的Brembo和擴大到350-380 mm的製動盤。 但是，在150 km / h之後急劇減速時，他們的努力顯然是不夠的。
波蘭的賽道質量不是最好的，這裡的SRT經常提醒人們，它原來是一輛重型SUV。 您在顛簸中轉向。 在角落，質量的慣性迴盪。 但車載計算機消耗的第95汽油為13 l / 100 km。 可以接受的。 如果不是為了“追逐”，也許結果會更經濟。
為了完整起見，我們提到該版本的配置非常慷慨。 雙氙氣，無鑰匙進入和啟動功能，雙區域氣候控制和主動巡航控制，全系列安全氣囊和簾式安全氣囊，帶動態提示的後置攝像頭。 方向盤和座椅加熱，前排座椅也通風。 媒體系統Uconnect 8.4N”支持Apple Car Play和Android Auto。
加上主動降噪系統，停車輔助系統以及上升時的起步系統。 並額外支付1美元。 為第二排乘客提供視頻系統。
去年，SRT在俄羅斯的銷量約佔俄羅斯大切諾基總銷量的5％。 因此，原來的，還遠遠不夠。 是的，當然，Trackhawk會更加獨占，但就常識而言，SRT絕對領先於它。
| 類型 | 越野車 |
| 尺寸（長/寬/高），毫米 | 4846/1954/1749 |
| 軸距，mm | 2914 |
| 整備重量，kg | 2418-2458 |
| 發動機型號 | 汽油，V8 |
| 工作容積，立方米厘米 | 6417 |
| 功率，馬力和。 轉速 | 468在6250 |
| 最大限度。 涼爽的。 力矩，Nm，轉速 | 624在4100 |
| 變速箱，驅動 | 8st。 自動變速箱，永久滿載 |
| 最高速度，km / h | 257 |
| 加速到100 km / h，用 | 5,0 |
| 油耗（混合物），升 | 13,5 |
| 價格從$美元起。 | 41 582 |
