艾普利亞 SR 50 Ditech
阿普利亞已連續第二個十年成功參加世界摩托車錦標賽。 隨著 RSV Mille 的推出，他們也在一年內成為超級摩托車比賽中家喻戶曉的名字。 這就是為什麼所有來自威尼斯附近的意大利工廠的出色成果的愛好者（尤其是年輕人）都獲得了這款踏板車的版本，該踏板車塗有阿普利亞超級摩托車隊的顏色。
黑色、威尼斯獅頭（工廠賽車隊的商標）和印有 Aprilia 車手 Troy Corser 名字的貼紙並不是與 Aprilia 去年贏得世界冠軍的真車唯一的相似之處。 工程師們的知識和見解也從賽道上轉移到了他們的公路模型上，因此 SR 50 幾乎讓所有測試過它的人都感到驚訝也就不足為奇了。 驚人的穩定性和非常好的操控性是小型兩輪自行車的主要特徵。
彎曲的路
踏板車在技術上與之前的 SR 50 相同。塑料車身下方是堅固的管狀框架，電機連接在座椅下方。 這個帶有後輪。 懸架 - 經典，但適用於 Aprilio。
在曲折的道路上行駛，轉彎時的從容讓我印象深刻，沒有一刻不安全和害怕摔倒。 正確地騎在長度和高度足夠寬敞的滑板車上，以允許身體運動將其重量轉移到轉彎內側、前輪，或者只是轉移到踏板——事實上是轉移到地板上。 踏板車 - 有助於提高騎行的準確性。
危機情況可以透過帶有兩活塞卡鉗的碟式煞車來解決，這對於缺乏經驗的駕駛員來說也可能是致命的，因為煞車桿滿載時的減速度是巨大的。 就踏板車而言，當然要強調的是後煞車非常重要。 在這裡運作良好。
突然加速
對電子燃油噴射性能的懷疑是不必要的，因為除了啟動冷引擎時略有猶豫之外，我們沒有任何評論。 燃油噴射帶來了什麼？ 全新的功率曲線。 引擎不再不自然地熄火，這是許多踏板車的缺點：它們只有在解鎖時才會發揮全部動力。
在新聖馬力諾工廠組裝的 Aprilia 發動機現在已達到良好加速所需的全功率，並且不超過每小時 50 公里的法定速度限制。 出城時極佳的加速性能是這種乳齒噴射系統的結果，油耗低得驚人，每 2 公里僅 100 升。 我們還沒有在測試中達到那個水平！
電子燃油噴射的缺點是它完全依賴電力：如果電池耗盡，引擎將無法啟動，因為無法安裝腳踏啟動器。
不膚淺
由於其精確的執行力，阿普利亞避免了義大利人膚淺的批評，因為塑膠裝甲的組合是無可挑剔的。 開關的位置值得稱讚，只有方向燈開關是一個障礙，因為它太敏感並且喜歡在錯誤的一側滑動。
座椅下方有足夠的空間放置頭盔、工具、額外的鎖，還有空間放置個人物品，尤其是風衣，在寒冷的夜晚和夏季暴風雨時可以派上用場。
模仿最偉大的摩托車大師的願望可以透過 Aprilia 複製品輕鬆實現。 由於燃油噴射引擎反應良好，城市駕駛更加安全。
晚餐： 2086 46歐元
代表： 汽車特里格拉夫, 盧布爾雅那
技術信息
引擎： 1 缸 – 2 衝程 – 液冷 – 葉片閥 – 40×39mm 缸徑和衝程 – DiTech 電子燃油噴射 – 獨立油泵 – 電子點火 – 電啟動
卷： 49, 3 立方厘米
最大功率： 3 轉/分時為 4 千瓦（6750 馬力）
最大扭矩： 在 4 轉/分時為 6250 牛米
能量轉移： 自動離心離合器 - 無級自動變速器 - 皮帶/齒輪傳動
車架和懸掛： 框架和懸架：單雙 U 型管鋼管 - 前伸縮叉，90 毫米行程 - 後電機外殼作為後搖臂，減震器，72 毫米行程
輪胎： 前後 130 / 60-13
剎車： 前後 1 x f190 線圈，附雙活塞卡鉗
批發蘋果： 長度 1885 毫米 - 寬度 720 毫米 - 軸距 1265 毫米 - 離地座椅高度 820 毫米 - 油箱 8 升/儲備 2 升 - 重量（出廠）90 公斤
我們的測量
加速度：
在典型坡度上（24% 坡度；0-100 m）：24 s
道路水平（0-100 m）：13 s
消耗： 1.89公升/ 100公里
液體（和工具）質量： 98公斤
我們的評價： 5/5
文本：Domen Erancic 和 Mitja Gustincic
照片：Uros Potocnik。
技術信息
引擎： 1 缸 – 2 衝程 – 液冷 – 葉片閥 – 40×39,2mm 缸徑和衝程 – DiTech 電子燃油噴射 – 獨立油泵 – 電子點火 – 電啟動
扭矩： 在 4 轉/分時為 6250 牛米
能量轉移： 自動離心離合器 - 無級自動變速器 - 皮帶/齒輪傳動
框架： 框架和懸架：單雙 U 型管鋼管 - 前伸縮叉，90 毫米行程 - 後電機外殼作為後搖臂，減震器，72 毫米行程
剎車： 前後 1 x f190 線圈，附雙活塞卡鉗
重量 長度 1885 毫米 - 寬度 720 毫米 - 軸距 1265 毫米 - 離地座椅高度 820 毫米 - 油箱 8 升/儲備 2 升 - 重量（出廠）90 公斤
