汽車隔音

選擇材料時，有必要考慮其種類和執行的任務。 結合幾個不同的方向可以達到最大的效果。

• 噪音吸收器。

最流行的絕緣類型。 它們降低了道路和車輛元件的噪音水平。 該材料吸收各種聲音。 優質襯裡可抑制高達 95% 的環境噪音。 許多駕駛者犯了單獨使用它的錯誤。 只有通過組合幾種類型的材料才能獲得最大的效果。 基礎可以是由天然或合成纖維、充氣塑料製成的結構產品。 第一種消音器由車輛製造商使用。 人們普遍認為它們的效率最高，但由於吸濕，它們很快就會變得無法使用。 塑料基材料不存在這樣的問題。

• 減振器。

移動時，身體的大部分部位都會產生振動和噪音。 減振器的主要任務是抑制機械單元的振動幅度。 由於對錶面的影響及其隨後轉化為振動，聲音在元素中發生。 要支付費用，請使用基於瀝青和膠泥的粘性材料，頂部覆蓋箔紙。 彈性部分與片材摩擦，因此，機械能轉化為熱能。 粘性底座保證了在身體上的安全固定。 需要注意的主要特性是機械彈性模量。 此外，機械損失係數也很重要。 它的值會影響重量、尺寸和吸收效率。

• 防撕裂

一種緻密物質，下面有粘性成分。 在它的幫助下，縮小風管接頭處的最小間隙。 用軟質隔音材料甚至普通泡沫橡膠、窗戶隔音材料、橡皮泥等類似解決方案更換的案例屢見不鮮。 高品質的防吱吱聲經久耐用，耐磨，能很好地耐受環境的負面影響，佩戴舒適。 最後一種品質尤為重要，因為它用於難以到達的地方。

• 液體隔音。

主要用於不能使用鈑金的地方。 通常，在外部，這是由於環境的負面影響。 有兩大類產品：噴霧和油。 要使用後者，請使用刷子或抹刀。 該組對溫度波動、強烈的化學和物理影響具有抵抗力。

隔音用什麼材料和工具

根據我們要絕緣的部分，我們將需要不同的材料：

1. 您可以使用膠泥或瀝青隔振器消除金屬元件的振動。 粘性結構有助於減振。 這種隔振的厚度為2-5毫米。 這些材料用作粘合機器金屬部件的基層。
2. 作為下一個（附加）層，我們粘合隔熱和隔音材料。 你不應該忽視它，因為它不僅有助於保護汽車免受噪音影響，還能保持舒適的溫度並吸收多餘的水分。
3. 我們將 Shumka 自粘聚乙烯泡沫作為最後一層。 它旨在吸收大量的外部噪音。
4. 如果您擔心內部元素之間的吱吱聲，那麼我們使用抗吱吱聲材料。 它們以細條的形式製成，可以很容易地在難以觸及的地方“錘擊”。

最常見的隔振器之一是 Vibroplast Silver。 瀝青膠泥減振器採用自粘金屬化材料製成，方形標記為 5x5 厘米，便於將板材切割成所需尺寸的元件。

減震器 Silver 具有柔韌性、彈性、防腐性能、密封性能、防潮性，即使在復雜的浮雕表面上也易於安裝。 減振器通常在安裝前用吹風機加熱，但 Silver 不需要這個。 材料重量 3 kg/m2，厚度為 2 mm。

Vibroplast Gold 與 Silver 具有相同的特性。 然而，其 2,3 毫米的厚度提供了更好的隔振效果。 減振器的重量為 4 kg/m2。

BiMast Bomb 減振器是新一代多層材料。 第一層由金屬箔製成，然後是基於瀝青的層，然後是基於橡膠的層。 安裝前，減振器必須加熱到40-50度。 BiMast Bomb 被認為是最好的隔振器之一。 板材重量 - 6 kg / m2，厚度 - 4,2 mm。 彈性板很容易用刀或剪刀剪斷。

隔熱自粘“屏障”是在聚乙烯泡沫的基礎上製成的。 有了它，它們可以隔離乘客艙的地板和汽車的後備箱。

粘合隔音 Splen 3004 具有良好的隔熱性和防水性。 由於其靈活性，它很容易安裝在具有復雜浮雕的表面上。 吸音器的重量為 0,42 kg/m2，厚度為 4 mm。 還有 8mm Splen 3008 和 2mm Splen 3002。

這種隔音器可以在負40到正70度的溫度範圍內工作。 在室溫下使用膠布形式的脾臟，溫度為正 18 至正 35 度。 在低於 10 度的溫度下，其粘合性能會下降。

高效的 Accent Premium 消音器可抑制機艙內的發動機噪音。 它還用於隔熱屋頂、門、行李箱。 將噪音水平降低 80%。

有效的吸音器 Accent 10 具有良好的隔熱特性。 底層是粘合劑，中間層是彈性聚氨酯泡沫，頂層是鋁箔。 隔音指標僅限於40多至100多度的溫度範圍。 其重量為 0,5 kg/m2，厚度為 10 mm。 Accent 10 可消除高達 90% 的噪音。

噪音吸收劑和密封劑 Bitoplast 5（抗吱吱聲）是在聚氨酯泡沫的基礎上製成的。 它具有由不粘墊圈和特殊浸漬保護的粘合劑層。 具有不同的防潮性、使用壽命長、良好的隔熱質量，可在高達 -50 度的溫度下保持。 除了吸音之外，Bitoplast 5 還消除了機艙內的吱吱聲和嘎嘎聲。 重量為 0,4 kg/m2，厚度為 5 mm。 還生產了 Bitoplast 10 10 mm。

密封和裝飾材料 Madeleine 具有黑色織物底座和由不粘墊圈保護的粘合劑層。 其厚度為 1-1,5 毫米。 用於消除車身與裝飾內飾件之間的縫隙、儀表板縫隙、風道密封。

列出的所有材料每套成本約為 2500 盧布。 但是你可以購買其他類似的材料。

從我們需要得到的工具中：

• 用於加熱隔振器的建築物吹風機（您不能使用家用吹風機，因為它無效）；
• 用於捲繞隔音的接縫輥；
• 金屬剪刀或切割材料的文員刀；
• 一套拆卸內襯的工具；
• 一套扳手或開口扳手；
• 帶有剛性延伸的大棘輪；
• “14”和“17”或強力氣動扳手上的頭部；
• 7厘米螺絲刀或電動螺絲刀，在拆裝緊固件時節省時間；
• 十字頭螺絲刀；
• TORX 螺絲刀，用於擰下門上的螺絲；
• 小棘輪；
• 用延長線朝“10”方向前進；
• 夾子拉拔器；
• 溶劑（汽油、防矽油、丙酮或石油溶劑都適合，在粘貼隔振器之前先將表面脫脂）；
• 用溶劑對元件進行脫脂的超細纖維。 這一步不可忽視，因為脫脂劑增加了金屬表面與隔振器粘合層之間的附著力。

所有工作都戴著手套完成。

處理材料的一般建議

首先應用振動隔離。 如果這是熱處理，請使用建築吹風機將其加熱。 鋪設振動棒時，僅將其塗抹在表面是不夠的，必須在所有可觸及的地方用滾筒將其很好地滾動，直到箔紋理消失。 如果材料壓制不良，隨著時間的推移，它會開始剝落。 請注意，振動只有在其下方沒有氣泡的情況下才具有防腐性能，否則水分會開始在這些地方積聚。 因此，請使用文員刀，輕輕刺穿它們。 在接頭處，最好將隔振裝置首尾相連。 不必對所有部件施加振動。

但最好是盡可能大塊地應用隔音，並且在任何情況下都不要將其切成條狀 - 這會將隔音效果降低到幾乎為零。 此外，隨著時間的推移，單個小塊會簡單地脫落。 在一卷 Shumka 上，最好畫一種圖案，這取決於你要粘貼它的表面的大小。 之後，剪下模板，慢慢撕下保護膜，開始依次粘貼材料。 所以一步一步你可以盡可能均勻地修復隔音。 在這種情況下，也應該沒有氣泡，所以用滾筒將材料很好地翻過。 如果您仍然將隔音材料粘合成碎片，請確保每一塊都緊貼下一塊，不留空隙以產生噪音。

使用密封劑時，沒有特別的細微之處，主要是確保材料不會在零件的末端突出。

現在考慮加熱器最常安裝的位置。

什麼需要靜音

為了使汽車的隔音效果達到最大，有必要淹沒汽車的以下部分：

• 門。 通常，門的金屬非常均勻，工廠的門加工最不注意。 因此，外部噪音最常通過門。 隔音門還提供了一些額外的好處，即顯著改善車輛聲學效果。
• 天花板。 天花板隔音可以消除汽車高速行駛時從天花板傳來的令人不快的嗡嗡聲。 此外，車頂隔音可以減少車內雨滴的聲音。
• 地面。 各種噪音的一個非常嚴重的來源是地板。 這就是為什麼地板的隔音效果顯著的原因，因為在旅行期間懸架會產生噪音和振動，隆隆聲來自糟糕的道路等。
• 拱門。 隔離汽車的這些元件很方便，因為拱形將相當強的振動傳遞到汽車的平坦部分。
• 樹幹。 為了避免汽車後部的噪音，有必要對後備箱進行隔音。
• 兜帽。 任何汽車的引擎蓋面積都足夠大，以至於來自發動機的振動很容易傳遞到飛機上，造成令人不快的噪音和噪音。

如果您要對汽車進行隔音，請不要忘記消除裝飾性內部元件發出的吱吱聲。 也許，早些時候，當汽車沒有靜音時，可能不會注意到機艙內有任何無關的聲音。 但隔音工作完成後，機艙內的噪音水平明顯降低，因此您可能會注意到以前沒有困擾您的問題。 這些問題可以通過用特殊的抗振或縫合材料粘合關節來解決。

引擎蓋工作

引擎蓋隔音不是為了完全消除發動機噪音而設計的，這根本不現實。 您可以將其減少一點，同時在冬季運行期間對電機進行絕緣。 對於這些目的，最適合 - 口音和“銀”。 使用抽油煙機時，應特別注意材料的重量。 不要得意忘形，否則您很快將不得不更換減震器。 重要的是要考慮工廠“撇渣器”的存在。 如果它不存在，我們將需要一個 15 毫米厚的“口音”，如果有工廠隔熱，則不需要移除它，需要更薄的“口音”。

門工作

門的面積相當大，主要的噪音來自它們。 特別注意隔音，如果內置揚聲器 - 下班後的音樂聲音會好得多。 對於簡單的加工，振動塑料類型的材料就足夠了。 它粘在門內，試圖覆蓋盡可能多的表面。 接下來，您需要粘合所有可能的地方，以免它們吱吱作響。 出於這些目的，“bitoplast”非常好，它越厚，對我們越好。

屋頂工作

這項工作的目的是在下雨時擺脫屋頂上的鼓。 這裡重要的是要考慮材料的嚴重性，以免重心發生偏移，這是非常不希望的。 同樣重要的是要記住，還需要將天花板護套安裝在原來的位置。

地板工作

通過覆蓋地板，您可以減少小蘆葦撞擊汽車底部的噪音。 出於這些目的，通常使用 BiMast 泵，並在其頂部覆蓋例如兩層“脾臟”。 最好選擇更薄的選項 - 這將提高覆蓋率。 在這些工程中需要特別注意輪罩的絕緣。 這將需要至少兩層 BiMast 泵。

外隔音輪拱

門是最常用的絕緣體元件。 為什麼？ 首先，它們相對於整個身體具有令人印象深刻的面積，其次，它們通常具有中空的內部，第三，它們位置便利。 但隔熱門有其自身的細微差別。 即使在將門飾板與金屬分開的階段，也不應忘記易碎的夾子和接線 - 一個粗心的動作，您可能會失去電動車窗和其他電工。 通常在工廠的門內側已經粘貼了一小塊隔振材料。 如果它與金屬緊密貼合，則會在頂部塗上一層新層，但如果可以看到氣泡並且箔片幾乎無法固定，則將其移除。

 

 

濕氣

重要的是要了解，由於溫度變化，門內會出現濕氣。 下雨時，門上會形成更多的水。 隔音時，有必要考慮到水分的存在，並儘量減少這個數字。 必須使用防潮絕緣材料，為了在冬季保持保暖效果，它們還具有抗凍性。 特別注意壓花表面，例如門加強件。 建議讓這些元件沒有絕緣，以及排水孔，以及覆蓋有工廠防腐劑的表面。 此外，當從門的上邊緣應用絕緣材料時，最好後退幾厘米，以免材料從滑動玻璃上脫落。

隔離門具有減少來自道路的外部噪音的作用，甚至可以顯著改善普通音響系統的聲音。 特別注意鎖和電動車窗機構的響聲和嘎嘎聲細節：它們採用防裂墊片材料處理。

工具

 

 

隔音工作始於對客艙的分析。 為此，請使用特殊夾子和塑料刮刀。 有時它們會被螺絲刀取代。 剪刀或文員刀用於切割材料。 應用後，材料用特殊的鐵輥“平滑”。

專家建議分四層處理門。 首先是使用隔振器（2 毫米厚）。 為了使隔振片更有效地工作，必須用金屬輥子對其進行滾動。 對於第二層，使用帶有防潮密封劑的吸音器（10 毫米）。 第三層封閉門體上的孔。 為此，使用了隔振器 (2 mm) 並且它也是纏繞的。 這層的作用是防潮，但它是可選的。 第四層（或第三層，如果你沒有在“蛋糕”中增加一層隔振器）是隔音材料，它是一種泡沫物質，塗在塑料門內襯的內側，以便在修理時需要的，不需要從第三層撕下來。 如果門是為汽車音響準備的，可以使用更硬的材料。

客艙地板和行李箱。 移除內部元素、室內裝潢、地板。 內部被抽真空以去除積聚的灰塵和沙子。 裸金屬經過摩擦、脫脂和乾燥。 與隔音門一樣，隔振器用作第一層。 但這裡它有點厚（3mm）。 根據材料的類型，可能需要加熱，但如果在室溫（16度及以上）下進行工作，市場上也有可以不加熱的材料。 第二層是不吸濕的充氣聚乙烯（4 毫米）。 您可以使用較厚的墊子，但由於墊子較高，因此存在使機艙組裝複雜化以及地板上出現波浪的風險。

 

 

隔音天花板通常不是優先領域。 並非巧合的是，通常在傳送帶上的汽車中根本沒有屋頂隔熱層。 這個主題還有什麼好的“Shumka”？ 首先，它消除了掉落的聲音，當然，也隱藏了道路的聲音，尤其是在高速行駛時車頂開始振動的聲音。 第一層是隔振器（螺旋），第二層（15 毫米）是用於捕捉聲波的浮雕天花板阻尼器。 與門一樣，不建議用絕緣材料覆蓋配件（硬質合金條）以保持通風。

 

引擎蓋下的空間。 由於發動機罩的金屬厚度較小且擋風玻璃相對較薄，因此發動機運行期間（尤其是高速時）的共振通常會傳遞到機艙。 為了粘合，引擎蓋的規則邊緣被移除，在其下方隱藏了浮雕凹陷，即所謂的窗戶。 方法是一樣的。 首先，準備好表面：清洗、脫脂、乾燥，然後塗上兩層絕緣材料：隔振和吸音（10 毫米）。

如何逐步為您的汽車隔音

在開始隔音工作之前，您需要確定為自己設定的任務：改善聲學聲音、消除機艙內的吱吱聲、增加舒適度。 根據目的，有必要選擇材料。

如果預算有限，工作又要獨立完成，那麼最好分階段做，逐步提高。 首先，門是隔音的，然後是地板，汽車後備箱等。

1. 所需工具清單。

要工作，您將需要：

• 建築吹風機（自製不好）；
• 用於機車車輛的接縫輥 - 將帶來實實在在的好處（價格便宜，不超過 300 盧布）；
• 剪裁用剪刀；
• 用於脫脂表面的溶劑（適用於白松節油）。

2. 使用材料清單。

最常用於隔音：

• 銀色振動體。 它是一種柔性塑料與鋁箔的自粘組合物。 材料以正方形（5x5 厘米）的形式標記。 這有助於將片材切割成所需參數的部分。 Vibroplast Silver 具有防水特性，在環境影響下不會分解。 此外，該材料具有防腐性能和密封性能。 即使在困難的地形上，這種振動塑料也很容易安裝，而且它不需要加熱。 機械損失係數的值是從 0,25 到 0,35 常規單位。 重量每平方米 3 公斤，厚度 2 毫米。安裝在駕駛室地板、車門、車頂、車身側面、引擎蓋、行李箱、汽車前面板。
• Vibroplast Gold 是一種類似於前一種的材料，但稍厚（2,3 毫米）。因此，其隔振性能較好。 機械損失為 0,33 個單位。 Vibroplast Gold 每平方米重 4 公斤。
• “雙桅泵”。 這種類型的減振材料是一種多層結構，包括一個前層（鋁箔）、兩片由瀝青和橡膠組成的片材。 安裝前，需要預熱到 2 度左右。 “Bimast Bomb”具有防水性能。 這是最好的振動材料，其特點是效率值最高。 非常適合準備音頻揚聲器。 機械損失值不低於 50 個常規單位。 材料的重量約為每平方米 0,50 公斤，厚度為 6 毫米。 安裝在隔板、隧道、輪拱、消聲器和萬向軸上方的區域。
• Bazo 3004。這個品牌的材料是指隔音。 它具有粘合層，並具有高隔熱特性。 “Splen”很容易安裝在表面上（垂直和曲線）。 此外，該材料耐潮，在環境影響下不受分解過程的影響。 厚度 - 4 毫米和重量 - 每 0,42 立方米 1 公斤。 可在 -40 至 +70°C 的溫度下使用。 前面板從車內、輪罩、車門、隧道……還有兩個品種：Splen 3008 8 mm 厚和 Splen 3002 2 mm 厚。在減震層上粘貼“Splen”。 他們加工門、後拱門和前拱門以及側面部分。 為了使連接牢固，所有表面都經過預先清潔和乾燥。 對於脫脂，使用石油溶劑油或丙酮。為了使粘合劑保持其粘合性能，有必要觀察溫度範圍（理想情況下為 18 至 35°C）。 在低於 +10 ͦС 的溫度下，不推薦使用 Splen。 膠帶必須粘上，盡量不要拉伸。 保護層僅在開始工作之前被去除。
• “Bitoplast 5”（抗吱吱聲）。 這是一種吸收和密封噪音的材料，旨在消除機艙內的吱吱聲和嘎嘎聲。 底座是帶有粘合劑層的聚氨酯泡沫，由浸漬有特殊化合物的不粘墊圈保護。該材料具有高防潮、耐用、絕熱等優良特性。 此外，Bitoplast 5 無味，不會分解，在極低溫度（最高 -50 o）下不會失去其特性。 厚度可以從 5 到 10 毫米，重量：每平方米 0,4 公斤。
• “口音 10”。 指吸收聲音的材料。 組成金屬化薄膜、軟質聚氨酯泡沫、粘合劑安裝層。 它具有良好的熱保護特性和擴展的工作頻率範圍。 它的厚度為 10 毫米，重量為每平方米 0,5 公斤，能夠吸收高達 90% 的外來聲音。 應用溫度從 -40 到 +100 ͦС。 安裝在引擎蓋、行李箱、發動機艙內的隔板上。
• 瑪德琳。 黑色織物底座上的這種材料不僅是密封劑，而且是裝飾性的。 它有一個由不粘墊保護的粘合劑層。 厚度從 1 到 1,5 毫米。

開發

如果可以減少從發動機艙、輪罩和傳動裝置發出的振動，就可以達到使用隔振材料的目的。 高達 50% 的車身表面覆蓋有鋼板，這對於汽車的總質量來說並不重要。

安裝隔振器的過程分幾個階段進行：

• 清潔車身表面的污垢、鐵鏽和灰塵、脫脂。
• 首先，將防振片的保護層去掉，放在待處理的表面上。
• 用建築吹風機從粘合層一側均勻加熱鋁箔，不要煮沸。
• 將片材粘在表面上並在其上運行安裝輥。

不推薦使用膠合板的一端后機器內部發熱的安裝方法。 這可能會損壞汽車內部的某些部分並熔化油漆。

2020年最佳隔音材料評級

STP 振動體

它取代了一種最流行的材料，您可以用它來保護汽車的車身和內部免受振動。 該系列包括四個樣品：Vibroplast M1、Vibroplast M2、Vibroplast Silver、Vibroplast Gold。 每個樣本都有各自的特徵。

Vibroplast M1 原來是最便宜的，它的工作性能只有在與薄金屬相互作用時才引人注目。 國產車只包含在他們的工作範圍內，而使用較厚金屬層製成的現代外國汽車的車主將無法達到預期的效果。 該產品附有說明，說明可以在其上應用指定材料的汽車元素。

Vibroplast M2 本質上是 M1 的改進版本。 它的層略厚，但該產品也是預算產品，儘管價格高於其前身。

該行中顯示的接下來的兩個選項屬於高級類別。 Vibroplast Silver 是 Vibroplast M2 的改良類似物。 最新型號的發音為“Gold”，是一種近乎完美的材料。 即使是最複雜的形狀也可以毫不費力地舖設。 因此得出結論，可以在沒有專家幫助的情況下完成此類產品的安裝。 唯一的缺點是成本高。

STP Vibroplast 的優點：

• 廣泛的線性噪聲隔離器；
• 易於安裝 Vibroplast Gold。

缺陷：

• Vibroplast M1對外國車無效；
• Vibroplast Gold 的成本很高。

STP 雙桅杆

這個系列的材料是多層的。 適用於較厚的金屬塗層，因此也適用於外國汽車。 該行包括4個代表：

• STP Bimast Standard 被認為是最具成本效益的解決方案。 它的工作效率水平是平均的，這使得它可以用於任何乘用車。 然而，它有一個明顯的缺點：在安裝過程中，它會碎成一團。 一些消費者註意到，有時產品在耐用性上沒有差異，與保護層的粘附性不好，過一段時間可能會完全剝落。
• STP Bimast Super 是一款比上一款更完美的產品。 觀察到厚度和質量的增加，這使得它可以在金屬更寬的情況下使用。 然而，當安裝在難以到達的地方時，大質量有時會成為重大障礙，這有時會導致箔層分層。 出於這個原因，該程序必須非常小心地執行或委託給專業人員。
• STP Bimast Bomb 理所當然地獲得了該系列中最好的材料之一的稱號，其中價格和質量是最佳相關的。 出色的特性使您可以將產品安裝在廉價汽車和昂貴汽車上。 然而，缺陷產品的案例變得更加頻繁，這大大削弱了模型的可信度。
• 具有最高性能水平的 STP Bimast Bomb Premium 產品。 您可以將它安裝在汽車的幾乎所有部件上。 然而，高質量的材料覆蓋著大量的物質，這在難以到達的地方工作時會造成很大的困難。 雖然質量上乘，但成本也不遜色，這使得產品並非面向所有消費者。

STP Bimast 的優點：

• 為不同的汽車和不同的價格設計的各種噪音隔離器。

缺陷：

• 投訴STP Bimast標準耐磨、使用壽命短；
• 缺陷產品的索賠。

STP 維佐馬特

這條線多年來一直沒有失去人氣。 當涉及到厚金屬時，他們在駕駛者中獲得了單獨的分配。

STP Vizomat 的優點：

• 各種各樣的噪音隔離器，不同的車輛在成本和有效性方面有所不同。

缺陷：

• 某些類型的熨平板在安裝過程中需要加熱。

伊佐頓 LM 15

這種吸音材料由透明的 PVC 面膜組成。 厚度從十到二十毫米。 還有一個粘性層，由不粘墊保護。 正面的塗層耐油和汽油。 這種材料還具有隔熱特性。 製造商聲稱吸聲的頻率範圍為 600 至 4000 赫茲。

優點

1. 易於安裝。
2. 質量固定。

缺陷

1. 丟失的。

舒適超柔軟 5

該材料具有改進的粘合特性。

這種吸音器由高密度聚氨酯泡沫製成，採用特殊技術浸漬特殊聚合物。 厚度五毫米。

該解決方案是最好的汽車噪音吸收器之一，同時也是一種密封材料。 該解決方案具有特殊的聲學特性，非常適合抑制汽車的外部和內部噪音。 處理第二層時使用。

製造商聲稱這種材料使用膠水，這是由知名品牌使用特殊技術特製的。 該膠水適用於困難條件，這與俄羅斯的條件有關。

該材料可以承受溫度的突然變化以及濕度的增加。 它用於整理門、拱門、屋頂、行李箱、動力裝置的防護罩。 該解決方案便於安裝在簡單和復雜的表面上。

在冬季和夏季都能保持效率。 這種材料作為第二層應用在振動吸收塗層之上。 在粘合之前，有必要確定尺寸和特性。 為獲得最大效率，建議將這種材料首尾相連。

優點

1. 易於安裝。
2. 質量固定。
3. 多功能性。
4. 不同溫度條件下的效率。
5. 防潮。
6. 卓越的不粘性能。

缺陷

1. 丟失的。

噪聲塊 3

以膩子為基礎的優質二層吸音材料。 這種材料具有優良的隔音性能。 製造商聲稱，在該解決方案中，可以實現與外部噪聲的最大隔離係數。

該解決方案是由無紡布和聚合物基粘合劑層組成的片材。 有以分隔紙形式呈現的保護功能。

這種材料用作地板、行李箱、拱門、動力單元隔板的隔熱層。 該方案不能直接安裝在車身上，而是安裝在隔熱吸水材料上。

這種材料以各種厚度變化提供給客戶：50 毫米和 100 毫米。 工作溫度範圍從-XNUMX到+XNUMX攝氏度。 這種材料是塑料的，很容易將其安裝在具有復雜浮雕的表面上。 使用方便。

優點

1. 易於安裝。
2. 不同溫度條件下的效率。
3. 防潮。
4. 卓越的不粘性能。

缺陷

1. 丟失的。