負壓軟管：利用大氣壓的力量
Содержание
地面附近的正常大氣壓力為 1 巴。 通常甚至感覺不到這種自然氣壓。 但當它與產生的真空相結合時，它可以用於多種用途。 這就是負壓軟管的用武之地！
汽車負壓
負壓或真空在汽車中有多種用途。
最著名的應用是 制動助力器 . 這是一個大黑盒子，直接安裝在方向盤後面的艙壁上。
制動主缸或製動壓力分配器連接到製動助力器 . 當您踩下制動踏板時，駕駛員的腳力不足以實現舒適的製動。 因此，在製動助力器中產生真空 . 駕駛員一踩下制動器，自然氣壓進一步壓在製動總泵上，從而增加了駕駛員踩踏板的力度。
其他真空應用：
| – 渦輪增壓器 – 氣動中控鎖 – 柴油和汽油發動機直噴 |
負壓是如何產生的？
幾十年來，人們一直在使用各種系統在汽車中製造真空。 他們的範圍從 連接到排氣系統以分隔真空泵的輔助管路 .
- 它們至今仍被用作標準，例如 卡車。
- 在乘用車中 直到 1990 年代，它們仍然安裝在法國標致柴油機上。
- 然而，在現代汽車中 出於成本原因，優先考慮進氣歧管上的輔助管道。
負壓軟管問題
要在正確的地方使用負壓， 它應該遠離它的出口點。 這是真空軟管發揮作用的地方。 . 雖然真空軟管看起來像 普通橡膠軟管 但是，它是一個高度專業化的組件，可以讓您解決許多問題。
真空軟管必須
- 難的
– 耐油和汽油
– 密閉
– 耐熱
- 耐用的
- 剛性可能是真空軟管應具備的最重要的特性。 . 用普通的軟橡膠軟管更換真空軟管 通常會導致不愉快的後果： 軟管因真空而被壓縮 .
- 然後軟管像薄膜一樣覆蓋真空管線 . 一旦真空打開，就無法再創建。 根據真空的用途，這會產生致命的後果：在最壞的情況下，制動器會失靈。
- 確保負壓軟管盡可能長的使用時間 ，它必須由非常耐用的材料製成。 橡膠就沒那麼容易了 通常使用溶劑作為增塑劑製成 .
- 因此，發動機艙內充滿機油和汽油的大氣不可逆轉地損壞了真空軟管。 . 因此，它必須具有耐熱性和防火性，才能承受發動機艙內的高溫。
- 真空軟管的密封性及其剛度是最重要的特性。 . 如果負壓軟管吸入空氣，則無法產生真空，組裝就會失敗。 這是典型的真空軟管缺陷之一。
真空軟管缺陷
| 負壓軟管實際上只能有一個缺陷： 它會流動 . 如果幸運的話，它只會在連接區域晃動一點。 然後擰緊夾子以恢復鬆緊度就足夠了。 |
| 然而，由於高負載或機械影響，真空軟管也可能會出現孔洞。 . 由於周圍空氣中的汽油或油，這種情況會逐漸發生。 另一種常見情況是貂咬傷或真空軟管與皮帶或皮帶輪摩擦。 |
| 您可以很快注意到有故障的真空軟管： 發動機艙內聽到嘯叫聲和嘶嘶聲，故障單元性能下降或完全失效 . 例如，如果在發動機運轉時制動非常緩慢，則可能是多孔真空軟管造成的。 |
真空軟管維修
幸運的是，修理負壓軟管是最簡單的汽車修理之一。
- 它們通過夾子連接到兩個空氣管路接頭上。 只需用螺絲刀鬆開它們，即可取下真空軟管。 在某些車輛上 夾子應該鬆開 ，但這通常是不言自明的。
- 維修或更換負壓軟管時最重要的是避免自己動手 . 您可以短時間用電工膠帶密封軟管。 但是，這種修理只能進行到下一個車間。 應更換有缺陷的真空軟管，然後仔細檢查。
- 如果負壓軟管穿了針那麼大的孔，可能是被貂咬了。 . 如果孔位於軟管的另一側，則尤其如此。 貂咬傷的特徵通常是 反咬合模式 . 在這種情況下，您應該仔細檢查發動機艙內的所有其他管路。
這包括：
| – 電源線 – 管道 – 腰帶 – 點火電纜 – 外殼 |
任何軟到可以咀嚼的東西。
既然如此，就該採取對策了！ 其中包括徹底清洗髮動機和安裝超聲波貂驅除器。
但是，如果負壓軟管在您手中幾乎散架 ，這意味著它的使用壽命已經結束。 在這種情況下，應檢查發動機艙中的所有其他真空軟管。 . 他們可能會展示類似的圖片。
如果出現明顯的磨損點，負壓軟管已經斷開 並與旋轉部件接觸。 在這種情況下，更換損壞的軟管並仔細檢查其正確安裝就足夠了。
注重品質
根據應用，真空軟管要么是高度專業化的，要么是定制的。 . 精確製造的真空軟管通常要貴很多倍 通用軟管 .
另一方面，它們堅韌且非常耐用。 柔性儀表軟管 容易鬆動，然後被旋轉部件損壞。 因此，我們建議 始終安裝適當設計的軟管。 這保證了可靠和安全的解決方案。
這一點很重要 注重品牌品質。 您應該對所有過於便宜的報價持懷疑態度。 您無法從橡膠中判斷出該化合物的質量如何。
對於真空軟管的生產，只能使用車輛製造商指定的配方。 汽車製造商為此頒發許可證和證書。
它並不總是必須是原始設備質量。 但是，應始終首選信譽良好的傳統汽車零部件品牌作為新型真空軟管的供應商。
