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XNUMX月中旬是忘記換夏季輪胎的冬季輪胎的時間。

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順便說一句，值得看看輪胎的狀況，並可能決定購買新的夏季輪胎。 此外，在旺季開始時，買家正在等待促銷和新品。

夏季輪胎與冬季輪胎的兩個重要特徵。 第一個是胎面，第二個是橡膠混合物。 冬季輪胎的胎面設計為在雪地行駛時會粘在地面上。 所以上面有很多各種各樣的橫向切口和薄片。 對於夏季輪胎，切口通常是縱向的。 它們用於保持行進方向。 因此，在任何夏季輪胎上，我們都可以很容易地註意到整個輪胎上的兩個，有時甚至三個深凹槽。

不對稱胎面

今年，不對稱胎面很流行。 大多數新推出的輪胎都有這樣的胎面。 它的內部設計使得當在彎道行駛時（在離心力的作用下，輪胎在輪胎內部工作）它可以使汽車在道路上保持良好狀態。 反過來，胎面的外部負責輪胎的直線運動方向。

然而，保護者並不是一切。

什麼樣的橡膠？

良好輪胎抓地力的全部秘訣在於製造輪胎的橡膠混合物。 對於夏季輪胎，選擇這種材料以在低溫下保持柔韌性。 不幸的是，在正溫度的影響下，輪胎變得更加柔軟，並且很快就會磨損。

“在20度的溫度下，幾次急剎車就足以讓輪胎完全磨損，”輪胎店的機械師解釋道。 這個溫度極限是7攝氏度，如果低於7攝氏度，就值得使用冬季輪胎，如果溫度已經超過XNUMX攝氏度一周，就需要更換輪胎了。

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檢查輪胎狀況

用夏季輪胎更換冬季輪胎時，您需要仔細查看冬季後的情況。 您可能已經需要購買一套新輪胎。 首先，我們檢查輪胎胎面是否有裂紋，充氣後輪胎側面是否有水泡，說明簾子線漏氣。 第二個測試是檢查胎面的厚度。 新輪胎的胎面深度為 8-9 毫米。 道路規則允許使用胎面大於 1,6 毫米的輪胎行駛。 但是，波蘭法律在這方面的要求並不高。 在西歐，替換輪胎是胎紋深度為 3-4 毫米的橡膠。 測試已經證實了胎面厚度對製動距離的影響。 從 100 公里/小時制動到 60 公里/小時。 在潮濕的情況下，5 mm 胎面輪胎在 54 m 路面上執行此操作。對於 2 mm 胎面輪胎，直到 70 m 才會出現減速。

在車輪上安裝輪胎時，值得檢查胎面的厚度，這不僅是為了確保輪胎需要更換。 測量將幫助我們確定將特定輪胎安裝在哪個車輪上。 通常，具有最深胎面花紋的輪胎安裝在驅動軸上。 它磨損得更快。 – 每 20 公里或每個賽季後，應使用輪換。 因此，前輪向後移動，後輪向前移動。 安裝時務必平衡輪胎。 多虧了這一點，我們的汽車的懸架將持續更長時間。 在 10 g 以內的每個重量不足給出 150 km / h 的速度。 車輪每轉一圈，約有 4 公斤的力作用在車軸上。 在地下室或閣樓上過冬輪胎後，損失可能高達 30 g。在這種情況下，幾個月後，可能需要更換桿的末端。 平衡本身並不昂貴。 連同車輪總成，每個輪胎的成本約為 15 波蘭茲羅提。

如果使用得當，輪胎應能承受大約 50 次。 公里。 但是，在速度指數較高的輪胎的情況下，橡膠的使用壽命會降低到 30-20 公里。 這些輪胎由柔軟的材料製成，可以更好地抓地。 但是，它們磨損得更快。 因此，在夏季中期，應將輪胎從前軸移到後軸。 否則，行駛一萬公里後，我們可能會發現前面不再有胎面。

公交車標識

1、輪胎尺寸信息，例如：205/55R15，即：

205——輪胎寬度mm，

R——內部設計代碼（R——徑向），

55是輪廓指示器，即胎側高度佔輪胎寬度的百分比，

15 - 以英寸為單位的安裝直徑

2. “TUBELESS”標誌——無內胎輪胎（現在大多數輪胎都是無內胎的，但如果是內胎輪胎，那就是TUBE TYPE）

3、輪胎的代號load capacity及其允許速度，例如：88B：88——表示應根據專門的表格計算的負載能力，在標記88的情況下，這是560 kg的負載能力，B——最高速度為240公里/小時。

4. TWI——頂部的銘文，靠近輪胎的前部，表示胎面磨損指示器的位置。 根據運輸和海洋經濟部長的法令，該指標的值至少為 1,6 毫米。

5、生產日期（前兩位為年份下週，最後一位為生產年份），例如309表示該輪胎是在30年第1999週生產的。

影響胎面磨損的因素

溫濕度

高溫會使胎面橡膠軟化，從而導致輪胎變形更多。 因此，在炎熱的日子裡，將車停在陰涼處或使用特殊輪胎是值得的。

速度

通過高速行駛，我們加熱輪胎，輪胎在熱量的影響下變得更加靈活，因此胎面磨損更快。

內部壓力

如果壓力過低，輪胎會不斷膨脹和收縮（在與道路接觸的點）。 因此，熱量開始釋放，從而加熱橡膠。 因此，最好給輪胎充氣得更猛一些。 胎壓過大不如胎壓過小。

道路類型

快速轉彎、加速和製動、在山路和礫石路面上行駛會對我們的輪胎產生負面影響。

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