中國最酷的六款新車型：名爵、長城、哈弗如何撼動澳洲市場
領克 393 Cyan 概念車配備 2.0 hp 03 升渦輪增壓四缸發動機。
對於汽車行業的許多人來說，這是艱難的一年——從銷量下降到霍頓去世——但有一個群體正在度過難忘的一年； 中國汽車製造商。
越來越明顯的是，2020 年將成為澳大利亞人大量採用中國汽車的一年，與急劇下滑的市場相比，中國品牌的平均增長率達到兩位數。
改善的一個原因是中國汽車行業的整體增長，因為該國現在擁有世界上最大的汽車市場。 這促使歷史不長的公司進入汽車行業以期獲利，就像美國在大約 100 年前催生了數十個汽車品牌一樣。
對於大多數澳大利亞人來說，力帆、榮威、陸風、佐伊特和華晨等名字並不熟悉。 但在這個擁擠的市場中，出現了一些大玩家，開發了長城、哈弗、吉利等更知名的品牌。 就連名爵現在也是一家中國汽車公司，而這個曾經的英國品牌現在由上汽控股，這家中國國有企業還經營LDV（在中國以大通名下）和之前提到的榮威。
隨著中國工業的發展，我們選擇了一些最有趣的車輛來到這個國家。 雖然不是每個人都會在這裡，但市場的規模和範圍意味著這裡有一些非常酷的汽車。
哈瓦爾達戈
Big Dog（這是名字的直譯）是一款來自哈弗的新款SUV，它以某種方式結合了鈴木吉姆尼和豐田陸地巡洋艦普拉多的元素。
它與 Prado 相得益彰，稍短但離地間隙更大，但具有四四方方的複古造型，這使得 Jimny 和梅賽德斯 G-wagen 都如此受歡迎。
目前還沒有關於這隻大狗是否會加入澳大利亞哈弗陣容的消息，但這個以越野和本地市場為重點的品牌似乎對更多的渴望永無止境，這將是一個明智的補充。
長城炮
姊妹品牌哈弗以新槍的形式為澳大利亞市場提供了潛在的大砲。 由於在 2020 年底之前（儘管名稱不同），它將位於現有的 Steed ute 品牌之上，從而為該品牌提供與 Toyota HiLux 和 Ford Ranger 更優質的競爭對手。
事實上，長城在 Cannon（或其他任何名稱）的開發過程中都使用了這兩種模式作為衡量標準，這預示著我們可以從中國模式中提高標準。
它的尺寸與豐田和福特大致相同，配備性能相似的渦輪增壓柴油發動機（儘管早期規格表明它的扭矩會更小），並且應具有 1000 公斤的有效載荷和高達 3000 公斤的牽引力。
尚未回答的最重要的問題是價格。 如果長城汽車能夠繼續保持在價格上比老牌競爭對手低的習慣，同時提供物超所值的汽車，那麼這可能是中國汽車的重大突破。
名爵ZS EV
ZS EV 與讓該公司出名的 MGB 跑車相去甚遠，但這款緊湊型電動 SUV 對該品牌來說具有很大的潛力。 它將於今年晚些時候到期，但該公司在以 100 美元的價格提供前 46,990 輛汽車時宣布了這一消息——這是澳大利亞最便宜的電動汽車。
該公司能否在前 100 輛銷售後維持該價格仍不清楚，但即使不能，這個複興品牌將能夠提供電池驅動的緊湊型 SUV 的事實將使其在澳大利亞市場上變得罕見。 ZS EV 的唯一競爭對手將是現代 Kona，起價為 60 美元。
MG 動感
當然，名爵在英國時期擁有豐富的跑車製造歷史，那麼有什麼比電動跑車更好的方式來融合舊款、現代和電動化的中國版品牌。
這與 MG3 掀背車和 ZS SUV 大相徑庭，但該品牌早在 2017 年就以 E-Motion 概念戲弄了跑車復活的想法。 最近發現的專利圖片顯示設計發生了變化，四座雙門轎跑車明顯像阿斯頓馬丁。
在 2021 年汽車推出之前，完整的規格一直處於保密狀態，但我們確實知道它很可能能夠在 0 秒內達到 100-4.0 公里/小時，並且續航里程可達 XNUMX 公里。
蔚來EP9
Nio 是另一家相對較新的中國汽車製造商（創建於 2014 年），但通過專注於非常快速的電動汽車而聲名鵲起。
Nio 在中國生產 EV SUV，但擁有國際知名度，因為它派出了一支全電動方程式 E 賽車系列的團隊，並憑藉其 EP9 超級跑車登上了頭條； 2017 年在著名的紐博格林賽道上創造了單圈記錄。
Nio EP9 在 20 分 6 秒內完成了 45 公里的德國賽道，展示了電動汽車的生產力。 雖然大眾汽車後來放棄了這一點，但這家德國巨頭需要製造一款專用的電動賽車來超越蔚來。
Nio 超越電動汽車，專注於自動駕駛技術，並於 2017 年在美洲賽道創造了無人駕駛圈速記錄。
領克 03 藍色
說起紐博格林的紀錄，又一個中國品牌借德國賽道宣示了自己的野心——領克。
吉利旗下的這個年輕品牌（成立於2016年），與控制沃爾沃的同一品牌，憑藉領克03青色概念吸引了眾多關注。 它旨在慶祝該品牌參加世界房車杯，或者換句話說，它是一輛公路賽車。
Cyan Racing 是吉利和沃爾沃的官方賽車合作夥伴，儘管您可能記得它的舊名 Polestar。 Cyan 利用他在賽道上的經驗，從他的 393 升四缸發動機中提取了 2.0kW 的動力，該發動機通過六速順序變速箱將動力傳遞到前輪。
結果是前輪驅動和四門的紐博格林單圈記錄（當時），擊敗了雷諾梅甘娜獎杯 R 和捷豹 XE SV Project 8。
不幸的是，雖然吉利希望領克公司成為一個全球品牌，但它似乎不會很快進入澳大利亞，計劃向歐洲和美國擴張是其優先事項。
