試駕 Shelby Cobra 427，Dodge Viper RT/10：S 蠻力

眼鏡蛇是公認的經典——稀有且昂貴。 毒蛇有成為其中一員的品質嗎？

賽車手和家禽飼養員 Carol Shelby 曾經以最野蠻的敞篷跑車 Cobra 427 取悅了世界。它的合法繼任者是 Evasive Viper RT/10，作為蠻力的展示。

本文的想法啟發了編輯中的每個人：眼鏡蛇vs. 毒蛇！ 90歲的史前怪物AC Cars和Shelby American對抗他們（也是由Carl Shelby共同創造）的10的繼任者。 檢查兩條蛇的毒藥是否仍在起作用。 當然，因為我們想確定VXNUMX Viper跑車是否有機會成為經典。

這個故事將保持不變。 例外地，這不是由於天氣的變幻莫測（在雨中，這種具有很多馬力的表現是完全不可想像的）或不是由於參與者的全部時間安排。 不，問題不同：不能在每個角落找到真正的Cobra 427。 收藏家的鑑賞家談論了德國的30輛汽車，包括較早的Cobra 260和289s，而且並非每個車主都會試駕最近定價為XNUMX位數的汽車。

也許在緊要關頭您仍然應該顯示副本？ 在1002年的原始謝爾比眼鏡蛇中，大約增加了40（！）份，主要是從000年代開始嘗試使用該車的無數製造商的副本。 範圍從80hp以下的廉價塑料安裝套件到不等。 到所謂的授權副本，其中一些據說在100年之前具有底盤編號（購買時請小心！）。

也許，在其他老爺車中，正品和假貨之間的界限沒有那麼細。 這就是我們設計的複雜性：深入研究眼鏡蛇的歷史——考慮到圍繞該模型積累的許多神話，這不是一件容易的事——嚴格來說，你只需要一輛真正的謝爾比汽車。 . 或者根本沒有。

最終，決定性的幫助不是來自眼鏡蛇迷，而是來自毒蛇迷。 事實證明，Viperclub Deutschland的總裁RolandTübezing不僅將第一代Viper RT / 10帶到了斯圖加特，而且還帶了幾乎活在角落的純種Cobra 427。 我們為什麼不馬上問他？ 我們保證下次會做。

強大的加速

幾天后，我們就到了約定的會面地點。 一條筆直的道路，施瓦本侏羅山脈確實如無數旅遊指南所承諾的那樣無人居住。 但在我們繼續進行老少之間的決鬥之前，飛行員們幾乎沒有時間去了解他們的對手。 來自謝爾比在 1962 年的第一輛 260 年 Cobra 和隨後的 Cobra 289（豪華車身來自英國 AC Ace 敞篷跑車）在 1965 年的現代 427 年 Cobra 的情況下，纖細的 Barchetta 式鋁製模型。 一輛更大，更具侵略性的汽車問世，其機翼更寬，嘴巴更大。 事實上，大型福特 V8 發動機的蠻力幾乎不可能以任何其他方式包裝它。 工作容積從最初的4,2升增加到230升，功率從370馬力增加到1965馬力。 然而，在這個模型中，所有的功率數據都有很大的不同。 儘管如此，Car and Driver 雜誌發現 0 年的 100 秒 4,2-160 km/h 時間在 8,8 和準確的 XNUMX 秒到 XNUMX km/h。競爭對手，”車主 Andreas Meyer 補充道。

我們的重點是 Viper，它是為激進的 Cobra 車型量身定制的，這是一款完全避開豪華設備的雙座敞篷跑車。 除此之外，這可能是當時在美國可以找到的最大的發動機——一台 10 升 V400 發動機，功率將近 XNUMX 馬力。 克萊斯勒的工程師們顯然相信卡羅爾謝爾比的建議，她說過“對於美國跑車來說，排量永遠不夠”。

最初是用於大型皮卡和 SUV 的鑄鐵農用發動機，1,90 米寬的塑料覆蓋組件在克萊斯勒的子公司蘭博基尼進行了精細打磨。 簡單的美國基本設計——通過提升桿和每個燃燒室兩個氣門驅動氣門——確實保持不變，但現在缸體和氣缸蓋採用輕合金鑄造，發動機通常配備多端口燃油噴射和改性機油循環。 . 顯然，創建和發射一系列快速沖刺怪物不需要其他任何東西。

在第一次測試中，我們集團雜誌《Sport Auto》的同事在 1993 年測得 5,3 到 0 公里/小時的加速時間為 100 秒，11,3 公里/小時的加速時間為 160 秒，也是最好的成績。 對於帶有催化轉化器和前置發動機的車輛，初始和中間加速度最高可達該值。 “更有可能，”Fielderstadt 的老闆 Roland Albert 笑著說，他 1993 年的車型直接從美國進口，德國銷售的雙管車型後部強制更換的側消聲器就是證明。 在數字方面，一個人在對 500 hp 進行一些修改後確定了他的 Viper 的功率。

未經過濾的駕駛

第一輪屬於眼鏡蛇。 Andreas Meyer 把鑰匙遞給我，至少表面上他看起來平靜而無憂無慮。 “一切都清楚了，不是嗎？” 是的，這很清楚，我聽到自己的聲音，我希望這聽起來像是我每天開著一輛價值 4 萬歐元的汽車。 我起身，在硬座上坐下，看到面前有兩個大的和五個小的圓形史密斯裝置。 以及讓人聯想到 Triumph TRXNUMX 的紡錘形細方向盤。

好吧，來吧，熱身。 七升 V8 發動機以炮聲宣告它的存在，我的左腳將離合器牢牢踩在地板上。 點擊，一檔，開始。 現在讓我不要過度 - 但坐在我旁邊的邁耶安撫地點點頭，我將其解釋為“可能會多一點氣”。 我的右腿立刻有了反應……哇！ 眼鏡蛇抬起彈簧的前部，隨著寬滾輪尋求牽引力，後部振動，發動機從側面消音器咆哮到我們的耳朵裡。 不，這輛敞篷跑車在路上一動不動，它猛撲過去，用一張大嘴吞下它，然後把它的殘骸以漫畫的形式扔在顫抖的後視鏡裡。 這輛車加速的主要動力似乎是無窮無盡的，就好像它處於三檔或四檔一樣。

快速轉移到毒蛇。 我坐得更深，更舒服。 配備了儀表板，變速桿就像一個操縱桿——更不用說這是一輛行駛中的汽車了。 “事實上，這輛車沒有牽引力控制系統，沒有 ABS，也沒有 ESP，”十缸發動機將我們帶入施瓦本侏羅紀之前，Roland Albert 回憶道。 不像 Cobra 那樣嘈雜和粗糙，但仍然讓您不斷擔心胖 335 後輪。與我不同，底盤和製動器似乎對 500 馬力沒有任何印象。 順便說一句，我自己的耳朵也是。 V10 發動機聽起來深沉有力，但比狂野的 V8 發動機更柔和。

然而 - 又是一台未經過濾的機器。 點。 毒蛇會成為眼鏡蛇的合法繼承者嗎？ 是的，這是我的祝福。

結論

編輯邁克爾·施羅德（Michael Schroeder）： 眼鏡蛇的毒液會立即起作用 - 足以驅趕它想要得到它。 但不幸的是，產品的流通和價格使這無法實現，並且對我個人來說，這不是一個可以接受的解決方案。 然而，毒蛇是最好的驚喜。 到目前為止，低估了這款強大的敞篷跑車 - 純種，不合理且速度快，應該如此。

文字：邁克爾·施羅德（Michael Schroeder）

照片：哈迪·穆赫勒

技術細節

AC /謝爾比眼鏡蛇427	道奇/克萊斯勒毒蛇RT / 10
工作量	6996立方厘米	7997立方厘米
動力	370千米（272 kW）在6000 rpm下	394千米（290 kW）在4600 rpm下
最大。 扭力	650 rpm時為3500 Nm	620 rpm時為3600 Nm
促進 0-100公里/小時	4,3用	5,3用
剎車距離 時速為100 km / h	沒有數據	沒有數據
全速	280 km / h	266 km / h
平均消費 測試中的燃料	20-30升/ 100公里	19公升/ 100公里
基本價格	€1（德國，comp.322）	$ 50（700美國）