P033B 爆震傳感器 4 電路電壓，組 2
P033B 爆震傳感器 4 電路電壓，組 2
OBD-II DTC 數據表
爆震傳感器電路範圍/性能 4（組 2）
這是什麼意思？
此診斷故障代碼 (DTC) 是通用傳輸代碼，這意味著它適用於配備 OBD-II 的車輛。 雖然一般，但具體的維修步驟可能因品牌/型號而異。
爆震傳感器用於檢測發動機預爆震（爆震或喇叭）。 爆震傳感器 (KS) 通常是兩線的。 該傳感器提供 5V 參考電壓，來自爆震傳感器的信號返回至 PCM（動力總成控制模塊）。 該故障碼適用於第 4 排上的#2 爆震傳感器，具體位置請參閱具體車輛維修手冊。 排 2 始終位於發動機不包含#1 氣缸的一側。
傳感器信號線會告訴 PCM 何時發生爆震以及爆震的嚴重程度。 PCM 將減慢點火正時以避免過早爆震。 大多數 PCM 能夠在正常運行期間檢測發動機中的火花爆震趨勢。
如果 PCM 確定爆震不正常或噪音水平異常高，則可以設置 P033B。 如果 PCM 確定爆震嚴重並且無法通過減慢點火正時來糾正，則可以設置 P033B。 請注意，爆震傳感器無法區分爆震、預爆震或發動機故障。
症狀
P033B 故障代碼的症狀可能包括：
- MIL 照明（故障指示燈）
- 來自發動機艙的敲擊聲
- 加速時發動機聲音
原因
代碼 P033B 的可能原因包括：
- 爆震傳感器電路對電壓短路
- 爆震傳感器故障
- 爆震傳感器接頭損壞
- 爆震傳感器電路開路或對地短路
- 爆震傳感器連接器中的水分
- 不正確的燃油辛烷值
- PCM 故障
可能的解決方案
如果聽到發動機爆震聲，首先糾正機械問題的根源，然後重新檢查。 確保發動機使用的燃油具有正確的辛烷值。 使用辛烷值低於規定值的燃油可能會導致鳴響或過早爆炸，並觸發 P033B 代碼。
斷開爆震傳感器並檢查連接器是否進水或腐蝕。 如果爆震傳感器有密封件，請檢查來自發動機缸體的冷卻液是否會污染傳感器。 必要時修理。
在發動機關閉的情況下將點火開關轉到工作位置。 驗證 KS #5 連接器上是否有 4 伏電壓。 如果是，檢查KS端子與發動機地之間的電阻。 為此，您需要車輛規格。 如果電阻不正確，請更換爆震傳感器。 如果電阻正常，重新連接 KS 並讓發動機怠速。 使用數據流中的掃描工具觀察KS值。 這是否意味著怠速時有敲擊聲？ 如果是這樣，請更換爆震傳感器。 如果爆震傳感器在怠速時未指示爆震，請在觀察爆震信號的同時敲擊發動機缸體。 如果沒有顯示與水龍頭相對應的信號，請更換爆震傳感器。 如果是這樣，請確保爆震傳感器接線沒有佈置在點火線附近。 如果與 KOEO（發動機關閉時的鑰匙）斷開連接時爆震傳感器連接器處沒有 5 伏電壓，請返回 PCM 連接器。 關閉點火開關，將 5V 爆震傳感器參考線連接到易於維修的位置（或從 PCM 連接器上拔下該線）。 使用 KOEO 檢查切斷電線的 PCM 側是否有 5 伏電壓。 如果不存在 5 伏電壓，則懷疑 PCM 損壞。 如果存在 5 伏，請修復 5 伏參考電路中的短路。
由於參考電路是普通電路，需要測試所有提供5V參考電壓的電機傳感器，依次關閉每個傳感器，直到參考電壓恢復。 當它返回時，最後連接的傳感器是短路的傳感器。 如果兩個傳感器都沒有短路，檢查線束是否對參考電路上的電壓短路。
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